-
-
Модератор: snow1975
Да, вид классный, поэтому и нравится - "квадратиш, практиш, гут" 
))
Кроме шуток - после 2.3 фордовского 85-сильного(!) турбодизеля проникся современными дизелями, поэтому, думается, что 220 CDI для такой машины вполне хватит. А как на счет шумоизоляции, управляемости? По надежности кто-нибудь слышал какие-нибудь факты? (Спрашиваю здесь, а не ищу на мерс-клубах именно потому что интересует мнение лексусоводов)
Gizmus писал(а): Да, вид классный, поэтому и нравится - "квадратиш, практиш, гут"
Для жены 220CDI вполне хватит, как для себя - подтянул бы немного и брал бы 320CDI (или 350CDI, смотря какой модельный год), дизеля европейские современные супер, в горолде дают фору бензину по всем параметрам, включая динамику, это японцы не умеют делать выдающиеся диз. моторы, отстали в этом деле... По шумоизоляции и управляемости не скажу, ибо брал это только на тестдрайв, за который, ессесно, ничего толком и не поймешь, но какбе негатива не помню, рулится он точно лучше рыкса.))
Кроме шуток - после 2.3 фордовского 85-сильного(!) турбодизеля проникся современными дизелями, поэтому, думается, что 220 CDI для такой машины вполне хватит. А как на счет шумоизоляции, управляемости? По надежности кто-нибудь слышал какие-нибудь факты? (Спрашиваю здесь, а не ищу на мерс-клубах именно потому что интересует мнение лексусоводов)
По надёжности: авто новое, думаю что ещё нет базы знаний по этому вопросу, главное помнить что база для него - это цэ класс W204 - а у них в принципе полный порядок.ruthl3ss писал(а): есть еще 280ый или 300ый дизель кстати.
Официально же вроде только 220 CDI и 350 CDI? 350 дизель конечно лучше по характеристикам и по налогу нормально - укладывается ниже 250, но вот цена 2,4 против 1,7 в особой серии... За такую машинку 2,4 ляма, я считаю, дороговато
За 3 ляма уже начинаются цены на новый дизельный каен, который тоже хорошо едет, судя по цифрам, и укладывается в налог ниже 250 сил.
Заехал сегодня с семьей к местному дилеру MB и глянули GLK. В салоне было только два белых GLK300, купленных. Поэтому, за руль сесть не дали, но манагер покатал нас по территории и по прилегающим дорогам. Ощущения? Машинка сбитая, цельная - как и все мерсы. Сразу стало понятно, что центр тяжести старались опустить как можно ниже - машина мягче проходит неровности чем RX, но при этом почти не кренится, не клюет носом и не раскачивается как рекс. Также подвеска не вибрирует и не гремит как на рексе - ее работу не слышно вообще. Тянет хорошо, уверенно. Динамика разгона сопоставима с рексом, но на высоких оборотах звук мотора какой-то надрывный, но я думаю, что это воспринимается индивидуально. Шумоизоляция хорошая - сопоставима с рексом. Отделка салона во всем хорошая, кроме грубого кожзама - это сильно дешевит и портит впечатление по сравнению с рексом. На нежной коже машина выглядела бы солиднее. Это существенно подпортило ощущение "люкса". Но не смотря на кожзам есть перфорация, так что я думаю с потением тела проблем быть не должно. И самое главное - после рекса машинка кажется, конечно, маленькой. Как будто люксовый аналог рафика. Места сзади сущетсвенно меньше чем в рексе, багажник маленький. Но я думаю, что надо прокатиться за рулем и сразу все простишь этой машине - я на это надеюсь )) Еще, конечно, смущает цена 300 - около 2 млн. Так что уверен надо брать эту машину только с дизелем 220 и не платить за нее больше 1,7 млн (красная цена).
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Luxury Car Club lounge » Mercedes-Benz Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
рассматривать только на 19-20ых колесах и спорт пакетом
