Скажу честно, с нашими Лямдами, не все так просто, что бы не ошибиться точно, попроси диагноста замерить прямо на лямдах сопротивление обогревов, на них же и написан их № !
Обманывались и не раз, что комп диагностический выдавал не те Лямды!
Просто схема лямд на GSII, не такая как на обычных машинах.
На первой банке 1,2,3 цилиндров, лямды ставились до и после Ката.
А на 4,5,6 цилиндрах, одна лямда за Катом, а вторая, последняя уже на одной трубе, после всех, обоих катализаторов.