Прям и не знаю!?

Дор писал(а):

Здравствуйте всем! Решился я(и накопил) на покупку 570-го. Прошерстил весь инет, практически в подавляющем числе тестов отмечается плохая управляемость на скоростях выше 100км/час. Как-то гуляет-плавает передок. Свыше 120км/час вообще неприятно и тяжело ехать. Здесь кстати тож пара,тройка замечаний на эту тему есть от реальных владельцев. Нашл двух знакомых с 570-ми, оба покупали у ОД с резиной на 18. Оба отметили ,что данная прблема существует. Один из них поставил диски на 20, говорит стало лучше. Другой сказал больше 110 не ездит и проблема решилась таким образом. Поехал к ОД поговорить лично, в частной беседе в двух разных салонах подтвердили, что есть такая проблема и частично решается заменой дисков с 18 на 20. Я в шоке! Что за хрень в машине за 3,8 ляма!? Я не собираюсь бегать с скоростью 150 и более, но согласитесь что 120-130 вполне есть где ехать. Но при такой управляемости ехать с выпученными глазами и потными руками на скорости 120-130 .... Похоже крах мечты!? Блин, уже и скидки начались у ОД на 09 год. Резину зимнюю дарят, думаю в январе уже реально получить скидку на 130-150 тыщ.

Дор писал(а):

Написал что более 150 не езжу. Но комменты на самом деле подтверждают проблему.
Rizvan- между 100-120 "машина едит сама по себе у руля пропадает тяжесть"
ALPI- "в большинстве своём всё что написано ерунда" А я больше и ни о чём не писал, только об этой проблеме, значит всё-таки что-то не так.
Не придираюсь я, просто для такого авто эти проблемы по меньшей мере удивительны. Более того - ни на Праде, ни на GX и LX старом , и 100-ке и 200-ке такого нету. Они тоже далеко не образец управляемости, но рыскания передка и потери руля"сама по себе едет"... да небыло такого. Как минимум в двух тест-драйв от журналистов упомянуто что 200 управляется лучше. И ведь Rizvan не первый здесь написал об этом. Можно конечно купить комплект 20-го размера, но согласитесь,это не тот путь которым исправляют конструктивные ошибки. Тем более проблему это полностью не решает. Да, забыл сказать, 2 месяца катался на Кади Эскалайд. Нихрена не поворачивает,задумчивый в повороте страсть, и крен жуткий, но на прямой стоит как влитой, машина-то по размерам и по весу даже чуть поболее будет.

Вся беда в том, кто, с чем сравнивает 570-й и кто с чего пересел на 570-й. Понятно, если человек пересел с Х5 или М6 то ему будет не доставать некоторой уверенности в поворотах и управляемости. Те крены кузова, которые присутствуют у 570-го это нормальный рабочий режим. Попробуйте где-нибудь поездить на 570-м на пределе возможностей и вы будете приятно удивлены, что он может намного больше чем вы рассчитывали. А так, сколько людей столько и мнений. От немцев я отказался ещё в 200-м году, т.к. мне попадались исключительно ломучие экземпляры и пересел на лексус сначала на 430-й, 470-й, потом 350-й, 600-й, 570-й. и за девять лет никаких нареканий. Ну, а если меряться «у кого больше», то соглашусь, у немцев больше, но только на 1,5 мм. За которые нужно платить и платить…..

DimonNSK777 писал(а):

износ ступенькой происходит при нарушении углов, если колеса сведены внутрь, будет есть наружнюю сторону сильнее, если наружу колеса, ест внутреннюю сторону. при сведенных колесах больше ест правое колесо, потому как дороги наши всегда наклонены в право, и приходиться подрулевать влево, чтоб машина ехала прямо... как то так...

Но ест ровно, а не ступеньками... Для появления ступеньки нужно "движение туда-сюда " так сказать, а эта "болтанка" и появляется при пояплении люфтов...
Все остались при своём мнении...