Продаю АКПП (от LS430)

Vladicus писал(а):

Ну и хде ж ты Хад был раньше, када прошлый хозяин на моей ее за 90тыр перебирал?!

Павленко Евгений писал(а):

Разрешите задать вопрос, пусть и не совсем по теме. Вопрос распространенный, но четкого ответа я получить пока не смог. Итак, зима в этом году оказалась снежной, на LS400 приходилось часто буксовать, порой долго. Есть мнение, что пробуксовка для автомата крайне плохо сказывается на АКПП. При этом есть иное мнение, что для машин с задним приводом эта проблема не так уж и актуальна. Также многие специалисты уверяют, что старые тойотовские коробки очень надежные. Так как же на самом деле, действительно ли из-за сильной пробуксовки на льду можно запороть АКПП? И имеет ли значение тип привода?
Машина LS400 II 1996 г.в. пробег 87000 км.

а по мне так зимой проблем с буксом быть не должно! если на улице мороз, и под колёсами лёд - буксуйте себе на здоровье! нагрузка то небольшая! чай не по асфальту шкрябаете, и не часами же ! да и сами же понимаете - под колёсами фиговая поверхность, газ на полную жать не будете сами! коробка не перегреется - зимой же холодно! потом есть же трэкшн контрол! у меня при газе в пол на снегу/льду тока чутка в начале 1 оборот колесо провернёт, а потом обороты падают и лысый плавно набирает скорость! без букса!!! по мне так больший износ будет при гружёной тачке по допустимому максимуму+ лето (жара) + старт в горку с газом в пол без трэкшна!

п.с. 96 год и 87 тыщщ - зачётно!

3102 писал(а):

Уважаемый, осмелюсь с вами не согласить.
Вот смотрите, на дрифте нагрузка на акпп идет только в самом начале, дальше уже колёса в буксе + нагретые и уже сами по себе хуже схватываются с асфальтом, но тем неменее, есть команды которые дрифтят исклюфительно на АКПП и чинят их после каждых соревнований. я думаю они хорошо позаботились о охлаждении ATF.

ну, если это мне скажу так: здесь же вроде не дрифт имелся ввиду, а просто вжарить по прямой? а так да, конечно, пятаки крутить по пол часа или бёрнаут устраивать летом по чистому сухому асфальту да на новых широких покрыхах - это плохо (см видео в ютубе) насчёт резины скажу так хорошая резина от небольших и коротких временных отжигов только лучше хватает асфальт ну если так можно сравнивать - прогрев резины в формуле 1, например. конечно, после долгого прогрева (отжига) резина "плывёт" ну или вообще стирается до корда (кстати заметил тенденцию на дорогих импортных покрышках (летних) протектор всё мельче и мельче! скоро вообще наверное сликами торговать будут!!!) ну и опять же, зачем буксовать! есть же антибукс! от букса старт тока хуже становится да и резина быстрее кончается! единственное когда отключал трэкшн - так это зимой пару раз при выезде со дворов чтоб не засесть! а то обороты давит и в конце вообще колёса встают

п.с. в сентябре при набитой тачке до отказу пару раз тапку в пол даванул с места до 150 примерно! так когда остановился потом и вышел как же пахло жутко! прям как палёным сцеплением на ваз 2110!

и может кто на вопросик ответит? ведь в ls 400 есть сцепление...так? его кто нить менял?