IS-F в TopGear

Ярослав Левашов писал(а):

Только вот на M3 ездить - нужно уметь, а на IS-F может ездить неискушенный водитель, получающий эмоции и драйв как профи. Вот в чем изюминка IS-F. Подробнее я написал в обзоре, который на днях должен быть опубликован на сайте и не только

не совсем согласен, хотя мнение Ярослава, как автомобильного гуру, уважаю. Я ездил на М3, и мне совсем не показалось, что на ней надо уметь ездить - как раз на оборот. на ней ездить (активно) существенно проще, чем скажем на АМГ 6.3, т.к. поведение БМВ намного предсказуемее, а машина просто идеальсо сбалансирована. Я ни в коем случае не являюсь гонщиком и описываю исключительно мои ощущения - на М3 у меня с легкостью и практически с первого раза получилось пройти поворот с заносом....на мерсе это сделать сложнее...существеннее! Думаю, что если сравнивать идеологию лекса, то она все же ближе к мерсовской нежели в БМВ-шной, поэтому мне кажется, что ИС будет сложнее рулиться. При ежедневном использовании ИС-ка скорее всего будет комфортнее и интереснее в движении из-за большей мощности и момента, как и АМГ, но когда надо рулить - тут вне конкуренции известно кто...

Ярослав Левашов писал(а):

Только вот на M3 ездить - нужно уметь, а на IS-F может ездить неискушенный водитель, получающий эмоции и драйв как профи.

Anton писал(а):

При ежедневном использовании ИС-ка скорее всего будет комфортнее и интереснее в движении из-за большей мощности и момента, как и АМГ, но когда надо рулить - тут вне конкуренции известно кто...

Anton писал(а):

Ярослав Левашов писал(а):

Только вот на M3 ездить - нужно уметь, а на IS-F может ездить неискушенный водитель, получающий эмоции и драйв как профи. Вот в чем изюминка IS-F. Подробнее я написал в обзоре, который на днях должен быть опубликован на сайте и не только

не совсем согласен, хотя мнение Ярослава, как автомобильного гуру, уважаю. Я ездил на М3, и мне совсем не показалось, что на ней надо уметь ездить - как раз на оборот. на ней ездить (активно) существенно проще, чем скажем на АМГ 6.3, т.к. поведение БМВ намного предсказуемее, а машина просто идеальсо сбалансирована. Я ни в коем случае не являюсь гонщиком и описываю исключительно мои ощущения - на М3 у меня с легкостью и практически с первого раза получилось пройти поворот с заносом....на мерсе это сделать сложнее...существеннее! Думаю, что если сравнивать идеологию лекса, то она все же ближе к мерсовской нежели в БМВ-шной, поэтому мне кажется, что ИС будет сложнее рулиться. При ежедневном использовании ИС-ка скорее всего будет комфортнее и интереснее в движении из-за большей мощности и момента, как и АМГ, но когда надо рулить - тут вне конкуренции известно кто...

Anton писал(а):

комфортнее и интереснее в движении из-за большей мощности и момента

Кстати, про момент - он больше ближе к отсечке. "Это как верхняя полка в шкафу - вроде бы и есть, но хрен оттуда чего достанешь" (с) Кларксон.

Wak писал(а):

"Это как верхняя полка в шкафу - вроде бы и есть, но хрен оттуда чего достанешь" (с) Кларксон.

boarder666 писал(а):

Ярослав Левашов писал(а):

Только вот на M3 ездить - нужно уметь, а на IS-F может ездить неискушенный водитель, получающий эмоции и драйв как профи.

Anton писал(а):

При ежедневном использовании ИС-ка скорее всего будет комфортнее и интереснее в движении из-за большей мощности и момента, как и АМГ, но когда надо рулить - тут вне конкуренции известно кто...

мне кажется или оба высказывания как-то похожи друг на друга?

тебе кажется

AbSeNt писал(а):

Не зря в одном из последних Top-Gear писали, что IS-F это отличный "старый и добрый" V8, классный звук, отличная коробка и важная отличительная черта - "универсальность применения как "машина на каждый день". Про соотношение стоимости в максимальной комплектации вообще говорить не буду - и так всё ясно.

Да, ещё в Top Gear написали, что у IS-F "руль пустой" (это для ярых защитников M3)))

Я им верю.

Konstantin писал(а):

3 последних линка - проверь
за первые 2 - прими благодарность)

Konstantin писал(а):

TopGear LEXUS IS F vs BMW M3sedan