Замена тормозных колодок

Camel писал(а):

Можем поспорить

Пицот рублей

Forsage45 писал(а):

С разбивающего - косарь...

Camel писал(а):

Спорь/не спорь, но давление цилиндра происходит на внутреннюю колодку. Затем, если давление превышает некоторых цифр, к этому вопросу подтягивается вторая колодка ( внешняя). Это принцип работы суппорта, если что

zerg_58 писал(а):

Nord писал(а):

zerg_58 писал(а):

если наружние еще тыс.10 пройдут, то внутренние под Ноль вытираются.

смажте направляющие супортов

Уважаемый, вас никто не заставляет перечитывать от начала до конца все обсуждения, но если хотите быть в теме прочитайте хоть предыдущую страницу!

Forsage45 писал(а):

Износ должен быть одинаков...

Vodila писал(а):

Причина в износе и загрязнении направляющих.

Не я один это утверждаю. Кстати у меня износ одинаков. До ревизии направляющих, износ был разным. Так что я в теме )))

Vodila писал(а):

Camel писал(а):

Спорь/не спорь, но давление цилиндра происходит на внутреннюю колодку. Затем, если давление превышает некоторых цифр, к этому вопросу подтягивается вторая колодка ( внешняя). Это принцип работы суппорта, если что

Всякое действие равно противодействию! Сила давящая на внутреннюю колодку уравнивается силой внешней колодки, если нет побочных факторов создающих свою силу противодействия, то сила на колодках абсолютно одинаковая. А побочные факторы есть - это и заржавевшие направляющие и перекос этих направляющих в местах их работы, что изменяет угол приложения усилия и также создает силу противодействия.

Цитата:

Полезно знать: как и на многих других неспортивных машинах на каждом колесе находится только один тормозной гидроцилиндр (на спортивных их может быть два – с каждой стороны диска). Тормозной цилиндр давит на внутреннюю колодку, а внешняя колодка прижимается к диску принудительно, так как ей просто некуда больше деваться. Из-за того, что основному воздействию подвергается внутренняя колодка, изнашивается она тоже сильнее, чем внешняя. Поэтому картина, когда внешняя колодка толще внутренней – нормальное явление. Кстати задние колодки часто служат в полтора-два раза больше, чем передние, на которые приходится основное тормозное усилие. Даже у автомобилей с барабанными, а не дисковыми задними тормозами задние колодки служат дольше. При умеренном и аккуратном вождении задние и передние колодки могут стачиваться относительно равномерно, но тогда и срок службы передних и задних колодок составляет не 30-40, а 70-90 тысяч км. пробега. И ещё – для правильной установки колодок надо помнить, что «пискун» (датчик износа колодок) устанавливается только на внутреннюю колодку, так как она стирается быстрее. Так же следует знать, что иногда «пискуны» отламываются, практически не успев подать голос. Поэтому хоть подобный датчик – вещь полезная, не надо уповать только на него. Будет лучше, если Вы будете регулярно проверять свои колодки на износ, например при сезонной смене резины. А на плановом ТО механики это должны сделать в любом случае.