Свечи ( замена, аналоги и т.п.)

filsergey писал(а):

Forsage45 писал(а):

Почему у вас такой расклад

Игорь ,у нас тоже самое
спроси у своего поставщика не оригинал,а Денсо SK20R11
какая будет цена Вот,что гложет

Не, не буду, он скажет, что я ёб...ся окончательно и хочу, чтобы с ним произошло тоже самое.. зачем что - то искать, когда то, что нужно, есть по недорогой цене?

Forsage45 писал(а):

он скажет, что я ёб...ся окончательно и хочу, чтобы с ним произошло тоже самое

ну... это как-то форум как-то толкнуть в пятницу 1апреля надо

filsergey писал(а):

наш Экзист

Costen писал(а):

Вчера поменял свечи

еще один сергей писал(а):

Costen писал(а):

Вчера поменял свечи

сколько по времени занимает??
в чем главная засада?в дальнем болте коллектора??или еще что-то?

Costen писал(а):

По времени я провозился долго - 4 часа, так как после снятия впуска тщательно и на несколько раз промывал все детали + работал не спеша+при сборке повторно пришлось снимать заново коллектор, так как сразу не поставил вакуумную заслонку, ну а вообще если целенаправленно работать и не валандаться как йА, то снять поставить впуск не больше 1 часа, самый гемор это два болта между тыльной частью коллектора и моторным отсеком - их напрягает крутить и наживлять, в остальном так же напрягает сама конструкция этого движка - у меня до этого автомобиля были в основном тачки с задним приводом и рядными шестёрками, там всё горозда проще было в отношении обслуги и замены расходников!

salo1964 писал(а):

А нельзя ли пошаговую инструкцию всего этого, хоть примерную...

salo1964 писал(а):

Costen писал(а):

По времени я провозился долго - 4 часа, так как после снятия впуска тщательно и на несколько раз промывал все детали + работал не спеша+при сборке повторно пришлось снимать заново коллектор, так как сразу не поставил вакуумную заслонку, ну а вообще если целенаправленно работать и не валандаться как йА, то снять поставить впуск не больше 1 часа, самый гемор это два болта между тыльной частью коллектора и моторным отсеком - их напрягает крутить и наживлять, в остальном так же напрягает сама конструкция этого движка - у меня до этого автомобиля были в основном тачки с задним приводом и рядными шестёрками, там всё горозда проще было в отношении обслуги и замены расходников!

А нельзя ли пошаговую инструкцию всего этого, хоть примерную...

Примерон так: снимаешь две пластиковые панели с двигателя+одна с телевизора, затем удаляем аккум, после снимается впуск од паука впускного коллектора, далее несколько болтов под шестигранник на коллекторе и потом самая сексуальная часть - это два болта за коллектором - вот как бы так, более подробно в книге Лексус РХ 300-330 издательства Легион Автодата
ЗЫ: если минимум практики автослесаря и нервы не впорядке, то лучше заплатить деньги Хорошим Мастерам и не мучаться !

еще один сергей писал(а):

не снимал панельку на которой дворники крепятся для лучшего доступа??

Costen писал(а):

более подробно в книге Лексус РХ 300-330 издательства Легион Автодата

Costen писал(а):

если минимум практики автослесаря и нервы не впорядке, то лучше заплатить деньги Хорошим Мастерам и не мучаться

У меня моторист с крепкими нервами и многолетним опытом только по иномаркам, и то, когда эту процедуру проделывает, всегда плюётся

еще один сергей писал(а):

еще один сергей писал(а):

не снимал панельку на которой дворники крепятся для лучшего доступа??

значит не снимал..
а кто нибудь может отсканить??

Costen писал(а):

более подробно в книге Лексус РХ 300-330 издательства Легион Автодата

Да ну нафиГГ снимать ещё и распорку стоек - это ещё десяток болтов+куча деталей в тесном гараже и лишние пол часа буквой Г в моторном отсеке - тоже самое время и силы потратишь на экгумацию двух геморных болтов коллектора, ИМХО снимать распорку стоит при замене ГРМ и маслосъёмных колпачков, в остальном лишний труд,пот и невры