Встречающиеся до сих пор на просторах нашей Родины японские автомобили представительского класса с рулем в бардачке, ввезенные еще до заградительных пошлин, все еще не дают покоя многим нашим соотечественникам. И для многих воплощением того самого императорского качества и комфорта является праворульная Toyota Century.
Появившись в 1967 году, эта машина была практически неизменна все эти годы. Пошедшее в серию в прошлом году третье поколение Toyota Century разительно отличается от своих предшественников. Ну как отличается… Различия есть только в технической части и в дизайне экстерьера. А вот что касательно внешности, так тут в Toyota поработали над тем, чтобы машина была узнаваема и моментально ассоциировалась с предыдущими поколениями Century. Ну… Как поработали… По большей части оставили все как есть.
Ну согласитесь, нет же необходимости каждые 5 – 7 лет перестраивать императорский дворец? Вот и тут. Если всех все устаивало с 1967 года, то и еще 40 лет в Японии все будут довольны этим автомобилем.
Как и сама Япония, эта машина непостижима европейскому разуму. Этакая высокотехнологичная скромная роскошь.
Автомобиль предлагается в четырех цветах. Etsuya, Asuka, Seika и Kamui. Какое из этих названий соответствует какому цвету, я понятия не имею.
Базовой конфигурацией по-прежнему является салон из шерстяной ткани «Rui Hyo», правда гамма расцветок стала заметно беднее.
Непонятно и ценообразование. За салон из подчеркиваю натуральной кожи нужно доплатить 540 000 иен, хотя шерсть сама по себе стоит дороже.
В любом случае, что в одном, что в другом исполнении салона, Toyota по-прежнему в интерьере хотели добиться того, чтобы он ощущался как дорогой номер отеля Underders Tokyo, даря уют и японское гостеприимство людям на заднем сидении.
У таких машин чувствуется душа, так как сборка осуществляется вручную, и каждый такуми оставляет в каждой Century часть себя в таких мелочах, как изготовленная вручную эмблема феникса, обработка деревянных салонных панелей или полировка каждого слоя краски, перед нанесением последующего.
Но несмотря на то, что Century очень чутко хранит связь с предшественницами, — это современный автомобиль, с современными электронными системами безопасности в виде адаптивного круиз-контроля или ночного видения (у нас на рынке эти опции называются пакет Safety Sense).
Большое внимание уделено шумоизоляции. Чтобы сидящих внутри ничего не отвлекало и не раздражало,
Так как в Японии очень серьезно относятся к экологии, на третьем поколении Century решили отказаться от уникального для Toyota мотора V12, и теперь это – гибрид с расходом топлива в 1 литр на 13,6 км.
технически, новая Century является копией Lexus LS 600 h / LS 600 h L.
В основе стоит пятилитровый V8, мощностью 381 л.с. и крутящим моментом 510 Н*м, в паре к с которым работает электродвигатель, мощностью 224 силы. Аккумулятор — никель-водородный, который расположен между задними сидениями и багажным отделением. Тип привода – традиционно задний.
Пневматическая подвеска, которая автоматически подстраивается под режим езды, дает невообразимую плавность хода, что по заявлению Toyota позволяет без проблем на ходу читать газеты с самым мелким шрифтом.
Century в Японии продается по цене от 19 600 000 йен, что в пересчете на рубли будет около 11,4 миллионов рублей, что почти в два раза дороже базовой версии нового Lexus LS, продающегося на нашем рынке.
Пользовалась бы у нас такая машина спросом? Жаль, но проверить это практически невозможно.
Текст: А.Червяков