home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
10-10-2018 
avatar Antoshka Antoshka
avatar
10-10-2018 
Lexus IS 250. Пробег 130к. Народ есть проблема . Иногда появляется проблема, после агресивной езды повышаются обороты на D до 800 об./мин (обычно 650-700 об./мин.) на N и P до 1000 об./мин. Дросель чистый , свечам 10к, масло свежое 5w30 OEM Toyota. Чек не горит. Помогите советом или дайте ссылку на тему где есть ответы . Зарание спасибо.
  •  
11-10-2018 
avatar kka666 kka666
avatar
11 друзей
11-10-2018 
А зачем вообще что-то делать?
Чему это мешает?
И самое главное - откуда уверенность, что это не норма?
Ведь полного и подробного описания всех процессов и логики работы системы управления двигателем во всех режимах нигде нет (даже у дилеров), так может быть это норма?!


Как пример - на новом LC150 с дизелем 2.8 периодически самопроизвольно обороты ХХ поле мажется до 1200 и держатся на этой отметке произвольное время! Затем сами по себе могут упасть, а могут держаться так неделю.
В итоге только запрос к производителю прояснил картину - обороты повышаются на подходе к пределу засоренности сажевого фильтра и держатся так до проведения процедуры прожига! При этом нигде ни в одном официальном документе в техдоке информации об этом нет...

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
11-10-2018 
avatar Antoshka Antoshka
avatar
11-10-2018 
Ну может быть это и была бы норма если бы потом все нормализовалось само собой а так приходится срывать клему и ждать пока заново адаптируется дросельная заслонка
  •  
11-10-2018 
avatar kka666 kka666
avatar
11 друзей
11-10-2018 
Дроссельную заслонку нужно просто почистить хорошо очистителем специальным и тогда потом можно не ждать ее адаптации после сброса клемм.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
11-10-2018 
avatar kka666 kka666
avatar
11 друзей
11-10-2018 
Кстати, навело на мысль... возможно подклинивание внутренних заслонок в промежуточном полуколлекторе или сбой в показаниях датчика их положения, чек в этом случае может не загораться.
Я бы снял впускной коллектор и почистил бы там все хотя бы для профилактики, только все прокладки при этом надо однозначно менять на новые оригинал.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
11-10-2018 
avatar Antoshka Antoshka
avatar
11-10-2018 
Когда менял свечи свечи все сделал, и даже колпачки на катушках заменил . Ну и прокладки на впускном.
  •  
11-10-2018 
avatar kka666 kka666
avatar
11 друзей
11-10-2018 
Все - это что именно?
Если бы дроссель был чистый, адаптацию не приходилось бы ждать после сброса клемм.
Ну, если, конечно, там уже кто-то когда-то не полазил и не наделал косяков...

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
11-10-2018 
avatar Antoshka Antoshka
avatar
11-10-2018 
Почистили дросельную, маф, заслонки, клапан вентиляции. Поменяли все прокладки между колектором и самой заслонкой. Ну и калпочки
  •  
11-10-2018 
avatar kka666 kka666
avatar
11 друзей
11-10-2018 
Надо попробовать покататься так как есть с такими оборотами и понаблюдать, возможно само все пройдет через пару дней.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
11-10-2018 
avatar Antoshka Antoshka
avatar
11-10-2018 
Катался само не проходит
  •  
11-10-2018 
avatar vs. vs.
avatar
vs. vs.
1 друг
11-10-2018 
Американец? У меня такая же картина, брал машину с "оборотами", только на моей обороты повышаются после прогрева свыше 80 градусов и превышения оборотов свыше 3500. Вихревые заслонки уже излазил № количество раз вдоль и поперек: по симптомам и показаниям сканера - это недостаток воздуха и последующая коррекция открытием дросселя. Осталось сделать: 1) поставить плиту с заслонками от исправной машины и 2) заменить форсы.
Уже подзабил на обороты, других дефектов не обнаруживается. Машина доставляет только приятные впечатления.
  •  
11-10-2018 
avatar Antoshka Antoshka
avatar
11-10-2018 
Нет европейская
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus IS  » Lexus IS II (2005-2012)  » Двигатель Правила форумов