Цитата: от чего подходит дубль правого передняго привода на rx400h 2006г европеец ?Читайте тему.
link
-
Краткое резюме темы.
Традиционно напомню, что неплохо бы создать шапку, как, например, у гибридоводов.
Если информация не верна - прошу соклубников поправить меня.
1. 1MZ, 3MZ, 2GR, 2AZ, а так же FWD, 4WD, гибрид, и разные рынки сбыта - у всех почти всё разное.
Поэтому в теме слегка бардак.
Отталкиваемся от таблиц совместимости оригинала с и опыта соклубников.
При вопросе, или написании комментария, пожалуйста, указывайте мотор и тип привода
А так же номер используемых запчастей.
2. Надёжные аналоги внешних ШРУСов (NKN, HDK, URW, GKN) вроде есть, но отзывов нет,
кроме как на железяки HDK, которые:
- не всегда понятно к чему аналоги (с каталогами на японские заменители дело плохо),
- а те, что есть, похоже, поддельные, так как ресурс низкий.
Что из новых заменителей покупать на европейца - не понятно.
На американцев есть приводы в сборе Cardone (восстановленные?) - было несколько установок.
У кого то ходит, у кого то нет, плохие пыльники.
3. Оригинальные пыльники пластиковые, служат долго.
Стоят дорого, +/-2500 руб./шт..
Неоригинальные пыльники резиновые, служат мало._________________
Время – самое драгоценное из всех средств (с) Теофраст
Много информации по RX 2: drive2 .ru/r/lexus/692815/4. Смазки во внешний и во внутренний ШРУСы разные.
Смазку есть смысл периодически менять (, ).
В оригинале идёт два разных тюбика, или несколько пакетов (двух видов).
Оригинальную смазку можно купить только в комплекте с пыльниками, за дорого.
Неоригинльных смазок для трипода на полимочевине с NLGI 1-1.5 в продаже сейчас практически нет.
Чем смазывать - не понятно.
5. Коллегам-экспериментаторам - спасибо за информацию!
curag писал(а): нет не сэкономил, абсолютно разные у 300 и 330 28 зубьев, на 350 30 зубьев и диаметр разный!!!
m1k писал(а): Шрус левый наружный от Америкота(Японца) не подошёл на Европейца RX400H.
На Европейце внутренние шлици 36шт, Америкот 34шт. И по деаметру ВАЛА, на Америкосе меньше ))) ... жаль ...Bun писал(а): Такой же канавки под кольцо на LYNX CO3690А - не оказалось и как поставить его - непонятно (((
Машина стоит, назад уже ничего не поставить, ломаю голову как бытьЛеший 63 регион писал(а): к замене был куплен шрус фирмы HDK TO-102А48 мне не подошел,машина встала мертвым грузом((
_________________
Время – самое драгоценное из всех средств (с) Теофраст
Много информации по RX 2: drive2 .ru/r/lexus/692815/ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА НАРУЖНЕГО ШРУСА
При замене масла в двигателе обнаружил смазку на переднем правом пыльнике шруса. Запчасти на заказ, а машина нужна каждый день. Заклеил дырку медицинским лейкопластырем (на удивление хорошо держался) а сверху полиэтиленом замотал. В итоге так проездил неделю пока запчасти пришли. Пыльник взял маруши 02-164 (420р). В комплекте были хомуты с замком без использования специнструмента, но он не подошел по размеру под наш привод.
Наружный шрус, как я понял, без его повреждения не снять. Надо снимать привод и менять пыльник со стороны внутреннего шруса... Для снятия правого привода необходимо слить жижу из АКПП и обязательно из передней раздатки, иначе масло из неё попадет в коробку и ей придет писец. При снятии левого привода масло из раздатки сливать не надо. Я масло из коробки выкачивал через заливную трубку 200мл шприцом с трубкой. Бутылка пепси 2.25л и из привода масло не вытекает. ATF затем можно залить в коробку это-же или новое в объеме бутылки. Сразу нужный уровень и пол не залит маслом.
В ступице 12-гранная гайка на 30. Нужен мощный вороток и труба для его удлинения не меньше метра. Головка на 30 нужна глубокая - торчит вал и мешается. Мне пришлось спилить 5мм вала чтобы головка налезла.Обязательно нажать тормоз чтобы не порвать привод и коробку. Гайку эту лучше сорвать с места на СТО гайковертом. Снимаем колесо, суппорт. Отсоединяем стойку внизу, вытаскиваем вал наружнего шруса.
Привод в коробке держит стопорное кольцо. Внутренний шрус поддеть монтажкой до щелчка. Там вал с пол-метра.
Можно конечно оставить внутренний стакан в коробке. Тогда не придется сливать жижи, но соблюсти чистоту и собрать привод под машиной будет проблематично.
Снимаем хомуты с внутреннего шруса. Вынимаем трипод из стакана. Смазка жидкая - потечет. Отмечаем соотношение трипода и стакана метками чтобы также собрать. Снимаем стопорное кольцо возле трипода.
Снятие трипода с вала - геморрой покруче гайки ступицы... В ютубе на других машинах он сам легко спадывает с вала. Сбить через проставку с вала молотком не удалось. С трудом он покорился только съемнику для подшипников.
Снимаем оба пыльника. Из внутреннего шруса вытащил всю смазку какую смог. Промывать не стал. С валом его в емкость не опустить, не со шприца же брызгать.
Внутренний шрус промыл в бензине. В наружний шрус заправил отечественный шрус-4. Пыльник четко встает в пазы для него. Отмечать место старого не надо. Хомуты использовал обычные ленточные 25р за пару длинный+короткий. Специструмент для затяжки самодельный:
Болт прорезан болгаркой по вдоль. Хомут в прорезь, корпус упираем в замок и крутим болт ключем. Первый хомут комом - раздавил замок. Хорошо взял несколько про запас. замки ориентировать по ходу вращения вала чтобы его не сорвало об ветки или еще чего.
Смазка в трипод...
В магазине все уверенно предлагают смазку шрус, услышав про литий неуверенно предлагают смазку в тубах NGLI-2 с температурой замерзания -15 градусов.
Из того что рекомендуют на оил-клубе, смог найти только Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 артикул 250188642 (540руб за 400г). Остального или нигде нет, или ждать месяц.
Забивание трипода назад - опять писец. Забивал молотком через головку на 30. Усилий приложил как гвоздь на 200 в дерево забить. Стопор на место. Пыльник, хомуты. Привод в коробку. Прорезь в стопоре вала ориентируем вниз - легче заскочит. Втыкаем до щелчка. Заливаем жижи.
Заодно поменял шаровую. Времени потратил 7 часов. Если знать, что кто-то сделал это также как я - то не жалко тыщи три за эту работу отдать.
P.s: Пластиковый аналог пыльника наружнего шруса: GKN-Spidan 23035 27.3х89.9х125мм. Материал - термопласт. В комплекте смазка и хомуты. 1000р. Взял бы его, но доставка долгая._________________
RX330 4WD Ребриха
sankinwb писал(а): Мне пришлось спилить 5мм вала чтобы головка налезла.
Что за дикость
? Налазит обычная высокая головка.
sankinwb писал(а): Гайку эту лучше сорвать с места на СТО гайковертом.
Срывается воротком с небольшой трубой в качестве удлинителя)))
sankinwb писал(а): Снятие трипода с вала - геморрой покруче гайки ступицы...
У меня после снятия стопора, он сам легко вышел, без съёмника.
sankinwb писал(а): Забивание трипода назад - опять писец.
Странно, но у меня легко зашёл, больших усилий не потребовалось.
sankinwb писал(а): Если знать, что кто-то сделал это также как я - то не жалко тыщи три за эту работу отдать.
Согласен, работа не только сложная, но и очень грязная, вообще не понятно как вы ещё и фотографировали
, у меня все руки были в смазке)))
_________________
Road my home
Эдуард86 писал(а): sankinwb писал(а):
Там еще сантиметр можно отпилить - ничего ему не будет. Ну не нашел я такую длинную головку.
Мне пришлось спилить 5мм вала чтобы головка налезла.
Что за дикость ? Налазит обычная высокая головка.
Эдуард86 писал(а): sankinwb писал(а):
Эээээээ, нууууууу, я как бэ это и написал... Трубой и откручивал... Про гайковерт - просто рекомендация. Магазинные воротки просто не выдерживают трубу.
Гайку эту лучше сорвать с места на СТО гайковертом.
Срывается воротком с небольшой трубой в качестве удлинителя)))
Эдуард86 писал(а): sankinwb писал(а):
Тут просто черная зависть!
Снятие трипода с вала - геморрой покруче гайки ступицы...
У меня после снятия стопора, он сам легко вышел, без съёмника.
sankinwb писал(а):
Забивание трипода назад - опять писец.
Странно, но у меня легко зашёл, больших усилий не потребовалось.
Эдуард86 писал(а): не понятно как вы ещё и фотографировали , у меня все руки были в смазке)))
я ещё и телефон весь смазал
_________________
RX330 4WD Ребриха
3-07-2018 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » Ходовая часть Правила форумов -
Партнеры Клуба
