home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
17-04-2009 
avatar Кирил Кирил
avatar
17-04-2009 
Всем привет.
В ноябре 2008 купил gs 300 2006г.(диллерский). пробег был 38000 км.
В декабре сделал т/о (замена масла и фильтров). сегодня, 17 апреля 2009г, мигнула лампочка уровня масла в двигателе. достал щуп, а там сюрприз - масло ниже уровня. Проехал от замены 6500км. и добавил 2 литра. В нашем центре, в иркутске, поинтересовался сколько мне заливали масла при замене, оказалось всего 6 литров, а в руководстве по эксплуотации написано что необходимо 6,3 литра. "молодцы офицалы в целом". Кто то подскажет - это какая то проблема и на каком масле рекамендуете кататься ?

_________________


  •  
  • -1
18-02-2013 
avatar markii markii Клубная карта
avatar
7 друзей
18-02-2013 
да речь не за полноценный тюнинг... я привел для сравнения, что почему ремонт считается каким то хламом, а тюнинг добротным... обычная процедура замена стоковых деталей и лишь только гильзовка это довольно сложные работы и требующие обороудования

_________________

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

  •  
18-02-2013 
avatar castwork2@mail.ru castwork2@mail.ru
avatar
11 друзей
18-02-2013 
markii писал(а):
да речь не за полноценный тюнинг... я привел для сравнения, что почему ремонт считается каким то хламом, а тюнинг добротным... обычная процедура замена стоковых деталей и лишь только гильзовка это довольно сложные работы и требующие обороудования
3gr fse вообще движок забавный после эксплуотации япошек в частности " креста 90г ,марк 91 г ,ипсум в обоих кузовах ,мавк 02г 4 везде , премка 02г,скай в 35 кузове 4 везде да простят меня ниссановоды те ище дрова, виндом в 30 кузове послн него кстати пересел на лекус ES 02 и многое другое что бы япы жрали масло !!!!! При пробеге 100тк расход порядка 1,5 л тотже ES вообще нерасходовал, неправельно это как то!

_________________

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

  •  
18-02-2013 
avatar castwork2@mail.ru castwork2@mail.ru
avatar
11 друзей
18-02-2013 
BN96S писал(а):
castwork2@mail.ru писал(а):
3gr fse вообще движок забавный после эксплуотации япошек в частности " креста 90г ,марк 91 г ,ипсум в обоих кузовах ,мавк 02г 4 везде , премка 02г,скай в 35 кузове 4 везде да простят меня ниссановоды те ище дрова, виндом в 30 кузове послн него кстати пересел на лекус ES 02 и многое другое что бы япы жрали масло !!!!! При пробеге 100тк расход порядка 1,5 л тотже ES вообще нерасходовал, неправельно это как то!
Ну не получился 3GR-FSE у Тойоты. Потому его и сняли быстро с производства.
в том то и дело что япы досих пор ставят эти двигла,, может в натуре у нас в раше бензин гумно потому как точной матевировки я здесь так и не нашел а сам че та не допру,хотя мыслей здесь правильных много и почти не одну нельзя отвергать !

_________________

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

  •  
18-02-2013 
avatar castwork2@mail.ru castwork2@mail.ru
avatar
11 друзей
18-02-2013 
BN96S писал(а):
Больше уже не ставят. Остались только 2.5 и 3.5 литра.
Toyota Crown (02.2008 - 11.2012) - технические характеристики и комплектации 3.0 л, бензин, 256 л.с., АКПП, полный привод (4WD)
3.0 royal saloon i-Four 4WD 02.2008 - 01.2012 3GR-FSE DBA-GRS20 вот так как то

_________________

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

  •  
18-02-2013 
avatar castwork2@mail.ru castwork2@mail.ru
avatar
11 друзей
18-02-2013 
BN96S писал(а):
С 2012 г. нет этого мотора.
может и нет но выпускали 2004 г а это 8 лет!!!!!!!

_________________

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

  •  
18-02-2013 
avatar markii markii Клубная карта
avatar
7 друзей
18-02-2013 
3л от 2.5 и 3.5 конструктивно не отличается... сняли просто убрав лишнее дробление сегмента, сделав доступный премиум 2.5 и топ 3.5..

_________________

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

  •  
19-02-2013 
avatar castwork2@mail.ru castwork2@mail.ru
avatar
11 друзей
19-02-2013 
BN96S писал(а):
markii писал(а):
3л от 2.5 и 3.5 конструктивно не отличается... сняли просто убрав лишнее дробление сегмента, сделав доступный премиум 2.5 и топ 3.5..
Однако, на моторах 2.5 л "проблема 5-ого цилиндра" отсутствует. Кстати, нет ее вообще и на 4-литровых 1GR-FE, и на 3.5-литровых 2GR-FE. Видимо, конструкции не такие уж и одинаковые...
3GR-FSE и 1GR-FE,2GR-FE конструктивно конечно не отличаются но 3GR-FSE все таки все таки имеет непосретственный впрыск а отсюда большое сажа образование и обедненная смесь- добились чистого воздуха из трубы

_________________

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

  •  
19-02-2013 
avatar markii markii Клубная карта
avatar
7 друзей
19-02-2013 
Цитата:
3GR-FSE и 1GR-FE,2GR-FE конструктивно конечно не отличаются но 3GR-FSE все таки все таки имеет непосретственный впрыск а отсюда большое сажа образование и обедненная смесь- добились чистого воздуха из трубы
это к износу никакого отношения.. и сажи впринципе должно быть меньше по Е4 Е5 нормам чем у Е2 Е3..
да и двигателей 2GR-FSE 4GR-FSE 3GR-FSE порядком больше чем 2GR-FE ... 1GR-FE на внедорожниках вообще не крутят и не дрифтят на нём....

Цитата:
Однако, на моторах 2.5 л "проблема 5-ого цилиндра" отсутствует.
просто двигатель не так силён чтобы его отжимать, менее термонагружен в общем из за этого...

_________________

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

  •  
19-02-2013 
avatar castwork2@mail.ru castwork2@mail.ru
avatar
11 друзей
19-02-2013 
когда двигатель работает на бедной смеси температура в камере выше отсюда износ больше

_________________

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

  •  
19-02-2013 
avatar markii markii Клубная карта
avatar
7 друзей
19-02-2013 
исключительно для 5 выше? ... Smile
известный дефект турбовых субариков прежних поколений... 5й последним омывается в ряду и при общей высокой температуре когда забит радиатор, она и вскипать может в нём = прихват на плохеньком масле без сильного пакета присадок, как например обычное 5-30 тойота, что и подтверждает практика по форуму, все проблемы после ОЕМ 5-30 после 100-150 тык...... даже у гибридов....

_________________

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

  •  
19-02-2013 
avatar markii markii Клубная карта
avatar
7 друзей
19-02-2013 
вот вам 1GR-FE ... 120 80000+ km Toyota original oil 0W30
www.youtube.com...r_embedded&v=CaqfbN-k7gg

комментарии моториста

Цитата:
Это TLC Prado 120. V6 1GR-FE. Как и все TLC не жалуется на расход масла - он "холодный" и кондовый. Задушить подобные кольца любым маслом очень сложно. Заметного расхода масла может не наблюдаться довольно долго. Тем не менее, вопреки ожиданиям, он все же присутствует. Хуже того - постепенная деградация стенки цилиндра - она заполировывается твердыми частицами. Вот мои краткие комментарии: "незначительная подкоксовка колец, заполированность гильзы цилиндра - вертикальные борозды. На периферии днища поршня, хорошо видны твердые несгоревшие частицы масла. Выраженная течь масла сверху ГБЦ. Также хорошо заметно, что все днище поршня в тонкой масляной пленке желтого цвета. Картина одинаково стабильна во всех цилиндрах." Думаю, это типично для большинства моторов на таком пробеге. Тем не менее, в общем, картина более чем радужная - что такое долив масла такие машины почти не знают.
мои комментари.. пренебрежительное отношение к срокам замены масла -перекат больше рекомендованных 5000км в городских условиях..... и не надо на немцев кивать с их 30000км, там далеко не лучше... тот же расход в 1л на 1000км и более...........

www.youtube.com...r_embedded&v=giPxf178jcI

Цитата:
Малопробежный BMW 120 N46 в возрасте 7 лет. Сначала эксплуатации в год по 5 ткм, после - 30 ткм за год, у новой хозяйки. Полная деградация маслосъемных колпачков и системы вентиляции. Расход 1 л на 500 км. Побочная неприятность от "застоенности" - деградация стенки цилиндра. Сильнейшая эрозия.

_________________

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

  •  
19-02-2013 
avatar Slss Slss
avatar
195 друзей
19-02-2013 
markii писал(а):
мои комментари.. пренебрежительное отношение к срокам замены масла -перекат больше рекомендованных 5000км в городских условиях..... и не надо на немцев кивать с их 30000км, там далеко не лучше... тот же расход в 1л на 1000км и более...........
солидарен и с немцами имхо пипец на порядок больше!

_________________

t.me/trueanewsua
оперативно из Харькова.


.....Не бойся совершенства, тебе его не достичь никогда....
....Сальвадор Дали

  •  
19-02-2013 
avatar castwork2@mail.ru castwork2@mail.ru
avatar
11 друзей
19-02-2013 
парни а че там не так? все в поряде ,цилиндр в идеале следы от хона! еще остались ,а нагар тот от эксплуатации старт - стоп забег на короткую дистанцию ,по трассе прогреть и весь хлам долой , апро масло согласен 5-6 т и в конаву

_________________

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

  •  
19-02-2013 
avatar markii markii Клубная карта
avatar
7 друзей
19-02-2013 
Цитата:
парни а че там не так? все в поряде ,цилиндр в идеале следы от хона!
следы хона не показатель... хона не будет после 300тык, важны дефекты которые появляются

здесь - незначительная подкоксовка колец, заполированность гильзы цилиндра - вертикальные борозды.

_________________

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

  •  
20-02-2013 
avatar castwork2@mail.ru castwork2@mail.ru
avatar
11 друзей
20-02-2013 
[quote="markii"]
Цитата:
парни а че там не так? восе в поряде ,цилиндр в идеале следы от хона!
следы хона не показатель... хона не будет после 300тык, важны дефекты которые появляются

здесь - незначительная подкоксовка колец, заполированность гильзы цилиндра - вертикальные борозды.[/quote как определена закоксовка колец? реч идет о пробеге 80000 тк а не 300000 так та там все в норме " девачка"

_________________

Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.

  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus GS  » Lexus GS III (2005-2011)  » Двигатель Правила форумов