Загорелась лампа аккумулятора

misha penza писал(а):

Щетки.

prodenis писал(а):

Помогите, куда копать. Сгорел блок дхо (дальний в 30% мощности). Команду на включение, блок дхо получал от сигнала идущего с генератора(провод L, бело-зеленый, № 4). По причине выхода из строя блока ДХО, начал его снимать, возможно что-то короткнул, хотя старался все делать аккуратно, теперь горит лампа аккумулятора. До снятия неисправного блока дхо, лампа не горела. Зарядка идет. Предохранители относящиеся к этому все проверил. Что может быть, почему загорелась лампа аккумулятора ?

prodenis писал(а):

Также заметил, что некорректно работает тестирование AFS. Раньше при включенном ксеноне, при заводе авто, фары начинают тестирование "вниз-вверх, вправо-влево". Последние три дня стало иначе - при заводе авто, тестирования фар не происходит, а происходит по следующим двум алгоритмам: заводишь авто, сдаешь задним ходом, далее переключаешь рычаг с задней на "D" - происходит тестирование, а иногда тестирование происходит на светофоре, когда нажимаешь на тормоз.

Померял сопротивление контакта L у генератора относительно корпуса "-" автомобиля, показывает 200 Ом. Должно ли быть так ? Кстати ссудя по схеме, этот же сигнал идет к электронному блоку корректора фар. Померял напряжение на этом контакте при заведенем авто, показывает 1,8 вольта, а должно быть напряжение бортовой сети, т.е. 13-14 вольт. Проводка не причем, именно контакт L самого генератора, т.к. разъем отсоединял. Посмотрев эту схему, понял, что при заводе автомобиля, контакт L генератора, также дает сигнал на систему AFS, поэтому на исправном автомобиле тестирование фар начинается в момент, когда завели авто, а у меня это происходит хаотично, либо при переходе с задней скорости на D, либо в поездке. Что же могло сдохнуть ?

prodenis писал(а):

Померял сопротивление контакта L у генератора относительно корпуса "-" автомобиля, показывает 200 Ом. Должно ли быть так ? Кстати ссудя по схеме, этот же сигнал идет к электронному блоку корректора фар. Померял напряжение на этом контакте при заведенем авто, показывает 1,8 вольта, а должно быть напряжение бортовой сети, т.е. 13-14 вольт.

Sergey_L писал(а):

2. реле регулятор напряжения у нас в гене стоит или где то отдельно?

Sergey_L писал(а):

что не видно такой детали для отдельного заказа.

Sergey_L писал(а):

насколько сложно снимается ставиться гена?

Sergey_L писал(а):

нагрузку держит при 14,3 вольт все приборы включены

Sergey_L писал(а):

Sergey_L писал(а):

нагрузку держит при 14,3 вольт все приборы включены

нормально ( тестируется генератор на оборотах 2000 )нижнее значение 13ю8 в жару

Anton505 писал(а):

Sergey_L, 250-300 оборотов на прогретом двигателе???
Так быть не должно! Естественно и генератор на таких оборотах ничего не выдаёт)))
Норм. обороты на ХХ около 750.

Anton505 писал(а):

1) для начала разберись с оборотами на ХХ - вот тут явная проблема.

Anton505 писал(а):

Sergey_L,
1) для начала разберись с оборотами на ХХ - вот тут явная проблема.
2) ошибка 2241 в каких случаях выскакивает? Случайно не после использования подогревателя двигателя?