Дросельная заслонка отжила свое

Жаке писал(а):

кады ошибок 12, 24, 42 но бывает иногда не загорается

Максим Валерьевич GS писал(а):

Жаке писал(а):

кады ошибок 12, 24, 42 но бывает иногда не загорается

Пожалста

12 - нет сигнала от датчика оборотов двигателя
24 - неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
42 - неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)

Жаке писал(а):

Максим Валерьевич GS писал(а):

Жаке писал(а):

кады ошибок 12, 24, 42 но бывает иногда не загорается

Пожалста

12 - нет сигнала от датчика оборотов двигателя
24 - неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
42 - неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)

ой,извини братка, оказывается не 42, а 41 код ошибки.
мне написали что 12-корткое замыкание (+) цепи электромагнитного клапана гидравлики или короткое замыкание реле АВС,
24-электромагнитный клапан,клапан заднего левого колеса: 1-неисправность,2-обрыв или корокое замыкание.
41-низкое напражение (неустоичивое) батарей.
что скажеш по этому поводу???
и еше что значет то что ты написал и как его лечить??? спасибо!

Part Number писал(а):

Хе, А если у меня наоборот низкие , что прогревочные что хх около 450, и не собирается глохнуь ровненько так работает.

Garis_Tomsk писал(а):

Part Number писал(а):

Хе, А если у меня наоборот низкие , что прогревочные что хх около 450, и не собирается глохнуь ровненько так работает.

Мне в принципе тоже понравилось как мотор работал на 500, тихонечко.. но все же маловато и прогревочные 1100 тоже мало.. А низкий ХХ я считаю может быть как раз либо из-за загрязнений либо может разбирал этот клапан и сильно шток высунул..

У меня полюбому что-то не то с дроселем, но пока не вникал в проблему ну и не мешает пока..
У меня поважней проблема есть, выкл зажигание и когда проварачиваю ключ в последнее положение(когда должны часы и всё ост выкл) то у меня ключ закусывает и сбрасывает все настройки на магнитоле и так же сбрасывает часы.. Вот думаю заказывать либо контактную групу, либо лечинку... Никак не могу до Электрика,рукастого, доехать...=(

hotflash писал(а):

Приветствую Уважаемые клубчане!
у меня вышеописанная проблема с дроселем, и проблема эта усугубляется тем что я не могу найти него для замены. Так как я из Алматы, у себя в городе не нашел, очень мало таких машин осталось а уж тем более с TRC. На ebay тоже не нашел за вменяемую цену и подходящей модели. Прошу вас помочь в поиске этого незамысловатого девайса...
Буду очень признателен!

Part Number писал(а):

У меня полюбому что-то не то с дроселем, но пока не вникал в проблему ну и не мешает пока..
У меня поважней проблема есть, выкл зажигание и когда проварачиваю ключ в последнее положение(когда должны часы и всё ост выкл) то у меня ключ закусывает и сбрасывает все настройки на магнитоле и так же сбрасывает часы.. Вот думаю заказывать либо контактную групу, либо лечинку... Никак не могу до Электрика,рукастого, доехать...=(

Ice_oO писал(а):

hotflash писал(а):

Приветствую Уважаемые клубчане!
у меня вышеописанная проблема с дроселем, и проблема эта усугубляется тем что я не могу найти него для замены. Так как я из Алматы, у себя в городе не нашел, очень мало таких машин осталось а уж тем более с TRC. На ebay тоже не нашел за вменяемую цену и подходящей модели. Прошу вас помочь в поиске этого незамысловатого девайса...
Буду очень признателен!

я тоже с Алматы) исправил эту проблему почти идеал хх на передаче 650) на P чутька завышен 800-900 но это вскоре исправлю.
Если еще ты не решил свою проблему можем в городе стыкануться покажу че да как можно сделать что бы нормализовать обороты

Garis_Tomsk писал(а):

А ты как исправил проблему?
И ещё вопрос, при переключении селектора (например с "P" на "D") обороты подскакивают на 100-150, затем опускаются снова на 750.. так должно быть?

Part Number писал(а):

Жесткая нехватка времени...

Ice_oO писал(а):

я заслонку переделывал саму шайбу менял которые открывается и закрывается но из за люфта что был раньше появилась выработка на самом корпусе заслоки как следствие обороты чуть чуть завышены но очень близки к заводским)
не совсем понял че ты про обороты написал но когда селектор в положении Р или N обороты должны быть 750 ставишь на передачу R или D они падают на 100 и получается 650 ну и когда обратно возвращаешь в P N они подымаются на 100
если ты про это писал то все так и должно быть