Замена АММО по кругу.

Игорь RX300 писал(а):

по видимому сложилось уж очень "СУПЕР" мнение о надежности Лексуса, из которого люди делают выводы, что авто можно вообще не обслуживать в части замены узлов.

Мой товарищ , проживающий в Нью-Йорке, купил по приезде туда в 1990 г. семилетнюю Тойоту с автоматом. И благополучно проездил на ней еще 12 лет! За это время поменял только аккумулятор 3 раза - более ничего! Не перегорело даже ни одной лампочки! У меня есть еще парочка подобных реальных примеров из жизни. Надеюсь, что Лексус японской сборки также не менее надежен! С чем Вас всех лексусоводов и поздравляю!

Bodr писал(а):

Эх ребята, порадовался я 3 дня новым амортизаторам сегодня начал раздоваться ужасный скрип, я сначала подумал в двери чёто хрустит. Потом после изучения проблемы на ближайшем сервисе выяснилось что скрип идёт из района правой опоры

piramide писал(а):

Игорь RX300 писал(а):

по видимому сложилось уж очень "СУПЕР" мнение о надежности Лексуса, из которого люди делают выводы, что авто можно вообще не обслуживать в части замены узлов.

Мой товарищ , проживающий в Нью-Йорке, купил по приезде туда в 1990 г. семилетнюю Тойоту с автоматом. И благополучно проездил на ней еще 12 лет! За это время поменял только аккумулятор 3 раза - более ничего! Не перегорело даже ни одной лампочки! У меня есть еще парочка подобных реальных примеров из жизни. Надеюсь, что Лексус японской сборки также не менее надежен! С чем Вас всех лексусоводов и поздравляю!

IPSIV писал(а):

пояснил, что по его опыту любая тоётовская стойка работает, если не потекла, что новая, что через 200 тысяч. Характеристики её не меняются

Подвергну сомнению фразу товарища IPSIV'а т.к. регулярно проверяю своего Рекса на вибростенде и показания эффективности амортизаторов постепенно уменьшаются... Так что никак не могут быть одинаковыми новые стойки и прошедшие 100 тыс км

Дима999 писал(а):

опора с пыльником едины, глазам своим не веришь или думаешь что обманывают?

Прикол в том, что задняя опора и пыльник идут под единым парт-номером, а физически легко отделяются/разбираются, вот и пойми Тойоту - неужели было тяжело сделать для пыльника отдельный номер

Demon13 писал(а):

чтобы лекс ежал ком!ортно и уверенно нужно 120тыс.р.
если блджет устраивает, можно продоолжить тему...

Да, хотелось бы продолжить, т.к. интересно, что еще можно улучшить? Мне это пока еще не надоело (т.к. не женат )

IPSIV писал(а):

Технотюнингисты могут валить финансы пачками, в дороботку Лексуса. Могут расказывать кучу баек, о их эфективности. Но в результате, всегда только одно.....:
Слив денег, и гордое почёсывание собственного эго

Игорь, а как же твой тюнинг? Ты же сам такое в салоне забабахал, что челюсть до сих пор падает при виде фоток! А сам еще упрекаешь людей, старающихся сделать свою машину еще лучше

IPSIV писал(а):

ещё такой кайф, упрекнуть конструкторов Тойоты, в их безграмотности.....

Просто сколько людей, столько и мнений, а вариантов (комплектаций) RX300 не так много, поэтому каждый после покупки может по желанию "доработать напильником" свой Лексус

Dimych1974 писал(а):

Хочу ответить всем гонщикам рексам

Дима, ты это для чего в этой теме написал?
Речь первоначально шла о замене аммо для более комфортной езды,
но никак не для гонок.
И гонщиков-рексов именно в этой ветке вроде не было.

g3n0m писал(а):

а возможно ли какие-то пункты заменить на неоригинал без потери качества

Вряд ли кто-то имеет опыт эксплуатации авто, когда один срок он проездил на оригинальном амортизаторе а второй - на не оригинальном, а потом еще раз повторил (чтобы избежать случайностей), чтобы дать реальную экспертную оценку
Поэтому все это-на уровне личных ощущений...

Прилагаю документ от Toyota где написано, как определить: нужно ли менять подтекающий амортизатор или нет - может поможет сэкономить

flashLAV писал(а):

Прилагаю документ от Toyota где написано, как определить: нужно ли менять подтекающий амортизатор или нет

Спасибо, ценный док.

Проверил, все стойки абсолютно сухие и выглядят вполне работоспособными. Просто меня смущает поведение авто (особенно звуки сзади) при проезде поперечных трамвайных путей. Гулко так бухает, неприятно, похоже на пробой, но не пробой. И я соответственно пытаюсь выяснить в чем дело и на что обратить внимание.

Напрягает то, что уже в 3х сервисах, проверяя мою ходовую, мне говорят что все в порядке и даже замечательно. Либо работать лень, либо не охота связываться со мной ))

g3n0m писал(а):

не охота связываться со мной

неохото т.к. нет видимых причин и надо работать а за "исследовательскую" работу денег ты им не дашь