home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
18-08-2019 
avatar LIS20097 LIS20097
avatar
2 друга
18-08-2019 
Вот и мой автомат зажужжал под нагрузкой, пора вскрывать, смотреть что там и как ....

_________________

Люблю пожирать твои деньги,нервы и бензин...Твой RX)))

  •  
20-08-2019 
avatar jhekson jhekson
avatar
1 друг
20-08-2019 
На первой или всегда под нагрузкой?
  •  
21-08-2019 
avatar LIS20097 LIS20097
avatar
2 друга
21-08-2019 
Я так понял что первые три передачи,пока пакет форвард работает.

_________________

Люблю пожирать твои деньги,нервы и бензин...Твой RX)))

  •  
21-08-2019 
avatar jhekson jhekson
avatar
1 друг
21-08-2019 
Интересно, не встречал пока такого, отпишите потом что нашли интересного
  •  
22-08-2019 
avatar LIS20097 LIS20097
avatar
2 друга
22-08-2019 
Ок.

_________________

Люблю пожирать твои деньги,нервы и бензин...Твой RX)))

  •  
15-09-2019 
avatar олегич олегич
avatar
1 друг
15-09-2019 
Товарищи подскажите,хочу снять заднюю крышку нужно ли сливать масло или можно не сливать?
  •  
21-09-2019 
avatar олегич олегич
avatar
1 друг
21-09-2019 
Скажите кто держал в руках новую крышку,как там сидят кольца плотно или с зазором?
  •  
21-09-2019 
avatar олегич олегич
avatar
1 друг
21-09-2019 
ну что не скажет ни кто?
  •  
22-09-2019 
avatar олегич олегич
avatar
1 друг
22-09-2019 
просто смотрю на этот узел и не могу понять его принцип работы.под кольцом достаточно пространства!!!!!!!, 0.2 на сторону,то есть оно работает как поршневое кольцо так как кольцо имеет форму трапеции и получается вся герметизация идёт за счёт масляного подпора.Кто в курсе???
  •  
30-09-2019 
avatar exment exment Клубная карта
avatar
13 друзей
30-09-2019 
Парни, доброго дня! Нужна помощь клуба и знающих людей. Если ошибся темой, поправьте, пожалуйста. Проблема следующая, начали выходить из строя резиновые патрубки системы охлаждения АКПП. Патрубок, идущий к радиатору АКПП (на который надета дополнительная резиновая трубка для защиты) поменял на оригинал. Остальные - невменяемое время заказа, ездить надо, ATF подтекает, ездить не могу. Могу ли поменять на представленные на фото(рекомендовали как надежный маслобензостойкий)? Хватит ли температурного режима? Как понимаю, давления особо там нет и 20 бар должно хватить? Хомуты можно использовать затяжные НОРМА или лучше покупать стандартные? Спасибо за ответы. Сорри за сумбур.
Проблемы АКПП ( звон, толчки, переключения, ремонт)
Проблемы АКПП ( звон, толчки, переключения, ремонт)
  •  
30-09-2019 
avatar пал палыч пал палыч
avatar
5 друзей
30-09-2019 
exment писал(а):
Могу ли поменять на представленные на фото(рекомендовали как надежный маслобензостойкий)? Хватит ли температурного режима? Как понимаю, давления особо там нет и 20 бар должно хватить?
Если подходят по внутреннему диамтру , конечно можно использовать . Тем более , что давление в радиатор идёт даже и не 10 бар, а гораздо меньше. Хомутики ставить какие вам удобнее, желательно из нержавейки , только не тяните их слишком сильно, это никчему , а только зря структуру шланга пережимает , когда глубоко врежется в него. Если там заводские стоят пружинящие, и даже их хватает, шланг не срывает, то затяжку винтов надо делать в пределах разумного.
Меня удивляет , почему штатные шланги вдруг из строя вышли? Может какраз там кто то применил слишком врезающююся затяжку хомутами , и шланги потеряли эластичность ? Где текут? Неужели трещины? Тогда это наверно уже не родные. Почему мой такой вывод ?
Потому что например на старенькой тоёта-камри , 21-года возраста , до сих пор все шланги эластичные и нет трещин и близко ! Даже тормозные! Мой Лексус 2006 года, -тоже самое.
  •  
30-09-2019 
avatar exment exment Клубная карта
avatar
13 друзей
30-09-2019 
пал палыч, спасибо за ответ!
Пробег у меня 380000 км и никто, кроме как под моим присмотром, к машине не лазал ) Думаю, что износ резнотехнических изделий от времени, трения, реагентов и прочего вполне допустим ). Патрубок, который поменял - просто лопнул внутри или расслоился. Патрубок, который сейчас подтекает(идет от основного радиатора к масляной трубке АКПП) и течет, как я смог рассмотреть без подьемника, из-под места примыкания резинового патрубка к масляной трубке. Масляная трубка радиатора АКПП, например, представляет из себя жалкое зрелище (коррозия) и подлежит замене. Упругость родных хомутов при таком пробеге тоже оставляет много вопросов.
  •  
30-09-2019 
avatar sereykz sereykz
avatar
30-09-2019 
олегич, болтаются на новой крышке кольца
  •  
30-09-2019 
avatar олегич олегич
avatar
1 друг
30-09-2019 
sereykz.спасибо уже выяснил.
  •  
2-10-2019 
avatar пал палыч пал палыч
avatar
5 друзей
2-10-2019 
lihachev-74@mail.ru писал(а):
Таскал прицеп так без фанатизма кг по 500-700 макс.

Вроде не тяжёлый , но если в горку таскать, и АКПП слишком часто переключается при этом из-за нехватки кутящего омента... то на мой взгляд , лучше всего выбрать более низкую , пусть и с повышением оборотов мотора, но чем меньше переключений тем лучше . Ну это так, просто мои размышления.

lihachev-74@mail.ru писал(а):
Лопнул ремень прошел перегрев, Развалился подшипник, растащило по всей коробке...

Ремень помпы? Удивительно , что при этом сам мотор не пострадал... или пострадал? Подшипник чего разрушился? Гидротрансформатора, сателитной шестерни , или где?
Ну вот как-то трудно верить, что подшипник от 100-120 гр. нагрева масла мог разрушиться. Вам показали подшипник когда разобрали? Там точно всё так и есть ? Может заработать хотят? Маловат пробег для капитальной поломки. Масло там если вовремя менялось хотя бы раз за пробег... то вроде мало предпосылок для поломки.

lihachev-74@mail.ru писал(а):
Но коробка с рывком последнее время включалась..

А диагностика чего либо про неисправность выдавала?
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus RX  » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009)  » Трансмиссия Правила форумов