Сайлентблоки задней подвески

harrier 2 писал(а):

Подскажите пожалуйста как полиуретан? два месяца назад поставил масуму и сегодня снова забрякали достали уже сил нет!

Andrew677 писал(а):

Себе ставлю не на первую машину.Вроде нормально.)

Эдуард86 писал(а):

Эдуард86 писал(а):

Подскажите пожалуйста диаметр сайлентблоков продольного рычага, который в самом рычаге 48725-33020-83, надо съёмник подготовить для выпресовки, не знаю какой.

Подскажу сам себе, может кому пригодится - 40 мм.
Есть ещё вопрос, наверно опять сам себе
В сайлентблоках продольного рычага (который в самом рычаге) есть прорези в резине, знаю, что есть разница как устанавливать, но не знаю как правильно. Если не правильно поставить, то долго ходить не будет. Куда должна быть сориентирована прорезь? Может у кого нибудь есть фото нового рычага или снятого старого? Можно и словами описать, я пойму

У меня такой же вопрос возник, когда я увидел данный сайлент, так как обычно на рычагах сайленты полные.
Как ориентировать сайлент?
Я бы поставил его прорезью перпендикулярно оси тяги, то есть так, чтобы упор был в полную часть, а не в пустую прорезь.
Но, как всегда, могут быть нюансы
А ещё народ, я тут всю тему прочитал. Очень много полезной информации почерпнул, но так и никто не сподобился выяснить сайленты поперечных рычагов. Ну убей нецелесообразно покупать рычаги в сборе. С железкой точно ничего не будет за пару замен сайлентов, а платить за неё столько, особенно по совренному курсу вдвойне жалко.
Может кто знает всё таки что туда можно воткнуть?
Сейчас по данному топику есть замены на 2 плавающих сайлента и 2 сайлента продолльной тяги.

vzpricolist писал(а):

Я бы поставил его прорезью перпендикулярно оси тяги, то есть так, чтобы упор был в полную часть, а не в пустую прорезь.

Эдуард86 писал(а):

vzpricolist писал(а):

Я бы поставил его прорезью перпендикулярно оси тяги, то есть так, чтобы упор был в полную часть, а не в пустую прорезь.

Стоит на оригинальных рычагах наоборот, т.е. прорезью к продольной оси рычага.

Спасибо, понятно, вот и нюансы, чтобы пустая часть немного компенсировала движение стойки вперёд и назад при торможении, трогании и ударах.
Опять же для мягкости. Полный сайлент был бы более надёжным,упругим и собранным, но не таким мягким и вальяжным.
Не лексусным На самом деле, вся эта чехоточная конструкция для такой тяжёлой машины неправильно сделана.
Его нужно было бы сделать полным, но больше. Эффект был бы почти таким же и относительно вечным.
Но видимо у тойоты свои на это соображения. У меня к примеру сайленты и шаровые на первом спортадже больше, чем на прадо 120, при том что в весе прадо порядком тяжелее.

Остаётся вопрос открытым про сайленты поперечных рычагов?
Может у кого валяется сам поперечный рычаг. Измерьте примерно характеристики сайлента.
Можно хотя бы прикинуть по masuma.ru/size....type=sailent_size&item=5
или hanse-online.ru/index.php/main/result есть ли в природе что подобное?

M@ksim777 писал(а):

harrier 2 писал(а):

Подскажите пожалуйста как полиуретан? два месяца назад поставил масуму и сегодня снова забрякали достали уже сил нет!

ставил полиуретан точку опоры 3й год полет нормальный

Злющий писал(а):

M@ksim777 писал(а):

harrier 2 писал(а):

Подскажите пожалуйста как полиуретан? два месяца назад поставил масуму и сегодня снова забрякали достали уже сил нет!

ставил полиуретан точку опоры 3й год полет нормальный

Тоже доволен. Все остальное, если не родное, ходило не больше полугода.

bnr писал(а):

Не скрипит?

bnr писал(а):

Друзья,
придумали "костыли" для задних развальных рычагов, или лечение только одно- менять рычаг?

bnr писал(а):

Друзья,
придумали "костыли" для задних развальных рычагов, или лечение только одно- менять рычаг?
У меня болты пилили и сайленты меняли. Все равно на полиуретан менял.

Вот тупые японцы, до сих пор не догадались в свои машины полиуретан ставить , не то что русские умники.
Рычаг менять конечно в двойне глупость, но его ресурс наверно стоит того.
И всёже надо искать сайлент похожий из резины в поперечку и будет всем счастье.