Оооооооо , знакомая история !!!!!! У меня у кента с63, стокового исфA он сильно выезжал , когда я поставил впуск выпуск - они начали ехать приблезительно одинаково . Потом X поставил впуск коллектора дифф , отправил мозги в америку прошивать , слики купил назад . Я думал честно говоря что после етих преображений он вообще то куда то далеко уезжать будет , но , до 100 они едут ровно один в один практически , потом он ничинает уезжать , но не так далеко как на стоковых авто ...... Так что братан не расстраивайся !! Исф отличная тачка на самом деле, я даже думал поначалу заказать дифф , kw v3 , коллектора , но потом понял что просто не стоит . Тач что я довольствуюсь тем что есть )))) с резиной сам до конца разрбраться не могу . Сейчас зима , 18 одноширие rays 57 Spro , на них лепучки 245/40 yokohama ig 30 . Лето 19 перед 8,5 зад 10 . Лежет новая potenza 265/30 , вперед по ходу нужно 235/35 заказывать ... Еще точно не решил
Парни, никому диски родные не нужны?))) я с впуском, выпуском. коллекторами и на 20 дисках всего 2-2.5 корпуса сливал до 240 X6M 750 сил. Так что едет тачка норм. А цешка сток никогда бы не объехала тюненый исф.
В таком заезде лошадки конечно это очень важно, но немаловажно и трансмиссия, и вес, и зацеп, и аэродинамика и т.д.
По трансмиссии: у гольфа дсг (на мой взгляд отвратительная коробка, но в таком заезде она решает)
По весу: гольф явно легче
По зацепу рассуждать не буду, ибо не люблю холивары по поводу переднего и заднего приводов.
Про аэродинамику: "Аэродинамику придумали те, кто не умеет делать мощные двигатели"
_________________
Мой ангел хранитель способен летать со скоростью более 200 км/ч