Подскажите собираюсь приобрести Lexus LS460

Evgeniykrivoluckiy писал(а):

А как определить что пружины изношены?

Levinson писал(а):

Ресонанс. 282лс+полное необходимое ТО, частично на ручном труде и лайт-колхозе, уже повергает в раздумья, хотя можео впрыгнуть и более широкие штаны за пределами клуба). Без стабфондов только как блажь. Надежность такая же как у 430 без ТО)

Levinson писал(а):

Ресонанс. 282лс+полное необходимое ТО, частично на ручном труде и лайт-колхозе, уже повергает в раздумья, хотя можео впрыгнуть и более широкие штаны за пределами клуба). Без стабфондов только как блажь. Надежность такая же как у 430 без ТО)

Да вот почитай, что-то 460 совсем перехотелось как-то с 430 на 400 не кто не пересажывается.
www.clublexus.c...-460l-back-to-the-430-a.html

Цитата:

никак, просядет клапан и все. если дилерская и год выпуска с 08.2006 по 06.2008 люди грят заменят по отзывной компании, после этих годов уже ставят усиленные пружины.

уРиЙ писал(а):

LS460 awd стоит брать?
предлагают еще 600h по хорощей цене, но ...чота я очкую Славик... сколько ресурс у этих батарей и во что выльется их замена

резонанс писал(а):

Прочитав куча отзывов, и на наших сайтах и буржуев, понял что брать это авто безпонтово, уж очинь оно ломается, неужеле лексус не мог выпустить машину, такой ценовой катигории, чтоб не ездить в сервис каждый месяц, и не перебирать подвеску по 10 кругу, и с рулевым косяк, как то это удручает, совсем не в стиле лексус, по надёжности.
Посути, зачем брать конструктор, который нельзя надолго исправить, всеравно один и тотже косяк всёравно по новому вылезет, даже используя оригинал, обломно, и нерентабильно.
Только без обид, владельцев 460 не как не хочу обидеть, сужу только из отзывов, других владельцев, хотя авто мне внешне нравится, да и электроника у него современней чем у 430.
Я бы взял 430 последних годов выпуска, вот это эталон надежности, по сравнению с 460.

Drugan писал(а):

резонанс писал(а):

Прочитав куча отзывов, и на наших сайтах и буржуев, понял что брать это авто безпонтово, уж очинь оно ломается, неужеле лексус не мог выпустить машину, такой ценовой катигории, чтоб не ездить в сервис каждый месяц, и не перебирать подвеску по 10 кругу, и с рулевым косяк, как то это удручает, совсем не в стиле лексус, по надёжности.
Посути, зачем брать конструктор, который нельзя надолго исправить, всеравно один и тотже косяк всёравно по новому вылезет, даже используя оригинал, обломно, и нерентабильно.
Только без обид, владельцев 460 не как не хочу обидеть, сужу только из отзывов, других владельцев, хотя авто мне внешне нравится, да и электроника у него современней чем у 430.
Я бы взял 430 последних годов выпуска, вот это эталон надежности, по сравнению с 460.

Владел и 430 и 460. Поэтому удивило некомпетентность этой заметки:
460 , наверное из всех лексусов, не самый надежный, но самый надежный из конкурентов (мб, бмв и ауди). назвать его конструктором - язык не поворачивается.
430 надежный аппарат, только уже морально устарел все таки его выводили в пику мб 140...
Если так рассуждать, так лучше брать телегу, она деревянная и вообще не ломается...)) Каждое новое поколение автомобилей - более сложное, новые инженерные решения...и надежность ест-во снижается

а 430 лохматых годов))) это точно не эталон надежности)) НО однозначно надежнее всех конкурентов (таких же годов).

А вообще, каждый покупает, лишь только, что может себе позволить, а если не можешь позволить более дорогой авто, то не надо его хаить))