Торможение двигателем на турбированном дизеле(и бензине)

RAR100 писал(а):

Стараюсь всегда тормозить двигателем колодки раньше 60000 не менял...

Вот и я точно так же 60 т.км. Можно даже километраж замерять колодками
И по другому ездить не умею.
Всегда, когда вижу включённую нейтраль в авто в котором еду пассажиром, чувствую себя как в лодке несущейся к водопаду. Крайне неуютно.

flashLAV писал(а):

А можете уточнить у программиста, что "высокая компрессия" простым языком?
Спасибо.

Цитата:

например 18 очков в дизеле - высокая компрессия, а 10 в бензине малая

flashLAV писал(а):

Если обьясните-то точно буду знать

flashLAV писал(а):

Мне бы узнать-за счёт чего осуществляется торможение при дизельном двигателе...

ttr писал(а):

неуютно

ttr писал(а):

во сне, ехал

Это наверное уже диагноз.
А если серьезно, то режим наката, как и режим торможения двигателем, можно и нужно использовать для рационального расходования топлива и тормозных механизмов, в том числе и на турбодизелях с автоматом. Без ущерба безопасности.

WaSSUUUPP писал(а):

из личного опыта: Б7 пассат был, 1.8 турбо, есть датчик температуры масла там. При движении с горы на пониженной, торможении двигателем на глазах температура масла падала. Как известно турбина охлаждается не только воздухом но и маслом, таким образом получаем охлаждение дрыгла, турбины

ttr писал(а):

WaSSUUUPP писал(а):

из личного опыта: Б7 пассат был, 1.8 турбо, есть датчик температуры масла там. При движении с горы на пониженной, торможении двигателем на глазах температура масла падала. Как известно турбина охлаждается не только воздухом но и маслом, таким образом получаем охлаждение дрыгла, турбины

да, но не за счёт продувки воздухом, а за счёт работающего маслонасоса и помпы.

markii писал(а):

Не там роете по охлаждению...

markii писал(а):

Двигатель при торможении двигателем не совершает полезной работы!

markii писал(а):

Как известно, тепловые потери при сгорании топлива не преобразованные в работу, составляют до 70%, а раз полезная работа не совершается- нет сгорания, нет и нагрева.... если бесконечно долго продолжать принудительное торможение но нагрев двигателя останется только он насосных потерь - сжатие в цилинлрах, нагрев при перекачивании жидкостей и механических - трение.

ttr писал(а):

роете вы, я же иду по пути от простого

ttr писал(а):

да, но не за счёт продувки воздухом, а за счёт работающего маслонасоса и помпы.

Цитата:

По моей логике осуществляется продувка всего двигателя. Остывает турбина. Масло циркулирует по двигателя точно так же как и при работе, в свою очередь тоже охлаждается.

ttr писал(а):

ни кто обратного и не утверждал