M@ks писал(а):понятно, кто такой Виктор Шаубергер мы не знаем!))vitalural писал(а): то бишь, выходит так, что с этой хреновиной, выхлопной поток, сталкиваясь с атмосферой, как бы вкручивается в неё с меньшими потерями, в отличии от того случая, когда он просто вылетает ??здесь можно провести некую аналогия с выливанием воды из бутылки: если просто перевернуть бутылку в попытке вылить воду, то она выльется за время Т, а если ее предварительно взболтать раскрутив вдоль продольной оси и перевернуть, то вода выльется гораздо быстрее чем время Т, потому что появится воронка и в центре воронки будет труба, которая позволит быстрее воздуху проникнуть внутрь бутылки, вытолкнув воды наружу.
-
Цитата: Турбоконвертор несовместим с программами Евро 3 и Евро 4 Требуется специальное перепрограммирование ЭБУ в подготовленных центрах.
не понимаю почему, но по факту для любого современного авто это уже не стоит рассматривать по причине хотя бы того что на наши авто никто эбу н будет программировать ибо оно не перепрограммируется....
а установка на впуске вообще бессмысленна, тк закрученный поток тут же разбивается о дроссельную заслонку где воздух проходит через щель!!! а на вазе из видео расурченый поток ещё должен пройти через воздушный фильтр!!!! это такая хрень что просто уму не постижимо... Даже ЗР в 80-90х уже тестировал все эти турбинки за и перед фильтром - результат нулевой и даже отрицательный - тк это сопротивление на впуске...
на выхлопе ещё понятно, допустим закручивание потока улучшает газоочистку цилинров, что сродни установре прямотока, но это всего лишь 5% мощности и ещё меньше экономии топлива...
так что забыли эту тему....
Цитата: Я прочитал все это, но их метод основан на создание ламинарного и турбулентного потока за счет лопастей. Спишем на то, что там светлые, мудрые академические головы, а мне просто не хватает мозга до конца этого понять (что собственно и нескрываю...реально не могу переварить всю инфу, м.б. надо посидеть с листом бумаги и подумать более глубоко?)
скорее идеей был взят принцип раскрученого ламинарного потока - удаление воды из бутылки,
таким способом как говорил можно лишь улучшить очистку цилинров при выхопе - вытягивание газов, нормальные производители делают равнодлинный коллектор работающий в узком диапазоне резонансной очистки цилиндров_________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
Я конечно спорить со специалистом по аэродинамике не могу, но насколько понимаю, классифицировать турбулентный поток можно разный и в классическом случае он ни сколько не увеличивает скорость течения жидкостей и газов а наоборот затрудняет, тк само определение - turbulentus - бурный, беспорядочный... поэтому не стал вдаваться в такие дебри и дал более простое определение
и как видно из теории скорость турбулентного потока ниже ламинароного , что противоерчит эффективности данного девайса
а в данном девайсе, имеет место несколько другое явление именно зукрученный ламинарный поток, нечто типа торнадо или вихревое течение, а тк выхлопные газы имеют постоянное давление, (так же как сила притяжения действующая на воду выливаемую из бутылки) то тут присоединяются ещё силы дающие направление вихревом потоку, вобщем всё это описать могут те кто сделал.
но по сути ничего нового не придумали, как говорил эти турбинки и завихрители были уже в 80-90х годах валом и видимо производители решили что про них все забыли и можно заново поспикулировать сием чудом...
Наперёд для исключения подобных тем
китайцы уже давно толкают такую хрень которая реально работает вот так те устанавливая перед фильтром, давления потока вообще не хватает раскрутить лопасти, не говоря уже об эффективном завихрении потока девайса изобретателей turboconvertor ...
Электрический чарджер на стенде - эффективность 0..._________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
13-04-2020 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LX » Lexus LX I 450/470/Cygnus » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
