xenon в птф

markii писал(а):

А теперь о назначении современных туманок - современные ПТФ сделаны не только для освещения в туман, а и для обозначения транспортного средства в туман и чем сильнее/мощнее источник, тем его лучше видно его за туманом, но перед самим авто будет белое облако, поэтому второе - чем меньше площадь источника или его узконаправленность , тем меньше будет рассеивания в среде и дальше он будет проникать в среду. И в этом случае обычные желтые туманки создают перед водителем такую же пелену только желтого цвета, поэтому что желтый что белый должен иметь узкий низконаправленный луч, тогда он будет в обоих случая отвечать требованиям ПТФ...

lourenso писал(а):

На данный момент штатные диоды ближнего света светят в спектре 5000К, а индекс CRI больше 85-90, что в принципе те же галогенки.
У ксенона индекс меньше, даже у штатного 4300К.

Dr Proctor писал(а):

lourenso писал(а):

На данный момент штатные диоды ближнего света светят в спектре 5000К, а индекс CRI больше 85-90, что в принципе те же галогенки. У ксенона индекс меньше, даже у штатного 4300К.

Откуда информация и что это за "диоды ближнего света"? У меня штатный ближний свет LED, температура цвета 4300К. Где вы увидели лампы ксенон или 5000К? Сто процентов колхоз.

Цитата:

Задача: светить под туман. Потому и пелена перед водителем, что фары с колхозом, не важно какие, светят вверх, выше СТГ.

Цитата:

А про площадь источника и проникаемость в среду смахивает на отмазку любителей колхозного ксенона, которые любыми путями пытаются оправдать свои действия.

предлагаю эксперимент, выйти ночью в туман и посветить лазерной указкой - будет пелена закрывающая обзор или нет? -мощный узконаправленный источник, в идеале ПТФ должны бить плоским широким лучем практически без рассеивания, чтобы не создавать паразитной вертикальной засветки.
Новые диодные туманки построены по классической схеме под галогеновый источник, те используют и рефлектор и рассеиватель, но есть уже и линзовые точечные штатные туманки и если упирать на ГОСТ и ЕЭК то они то как раз и отвечают требованиям к ПТФ! и не являются бутафорией





никто не говорит что колхоз ксенон лучше помогает в туман, он как минимум помогает на наших не освещённых трассах что то видеть перед машиной с поганым штатным светом на ксеноне....

и штатный ксенон в туманках есть, и он естественно линзовый, чтобы иметь четкую СТГ

lourenso писал(а):

Или в принципе?

markii писал(а):

я могу перечислить на память авто у которых штатные ПТФ расположены на уровне головных фар.. под какой они туман рассчитаны светить???

markii писал(а):

Новые диодные туманки построены по классической схеме под галогеновый источник, те используют и рефлектор и рассеиватель, но есть уже и линзовые точечные штатные туманки и если упирать на ГОСТ и ЕЭК то они то как раз и отвечают требованиям к ПТФ! и не являются бутафорией

Бредбредовый:
Арматура, halogen-галогенки, точечный ксенон, не съемный источник света, узкий пучок светодиодов....

Dr Proctor писал(а):

lourenso писал(а):

Или в принципе?

В принципе.

Dr Proctor писал(а):

lourenso писал(а):

На данный момент штатные диоды ближнего света светят в спектре 5000К, а индекс CRI больше 85-90, что в принципе те же галогенки. У ксенона индекс меньше, даже у штатного 4300К.

что это за "диоды ближнего света"? .

Dr Proctor писал(а):

lourenso писал(а):

На данный момент штатные диоды ближнего света светят в спектре 5000К, а индекс CRI больше 85-90, что в принципе те же галогенки. У ксенона индекс меньше, даже у штатного 4300К.

Где вы увидели лампы ксенон или 5000К? Сто процентов колхоз.

Dr Proctor писал(а):

lourenso писал(а):

На данный момент штатные диоды ближнего света светят в спектре 5000К, а индекс CRI больше 85-90, что в принципе те же галогенки. У ксенона индекс меньше, даже у штатного 4300К.

У меня штатный ближний свет LED, температура цвета 4300К..

alex511 писал(а):

Насколько я слышал, могу ошибиться, желтый свет светит дальше, чем белый....

Dr Proctor писал(а):

Для Лоренцо:
вот официальный документ, читайте: link
Написана истина. Если что то из ваших соображений противоречит документу, то это колхоз. Возможно и под маркой Osram. Китайских ламп с маркировкой Osram никто не отменял.

Мдааа.
А китайские 221мерседесы, в автосалонах тоже никто не отменял???

П.С.
То, что ставится штатно с ЗАВОДА ламы OSRAM CBI с 5000к на мерседесы это колхоз.
И то, что на многих новых авто в туманках LED это тоже колхоз.
Проктор прав, аплодируем стоя...

Цитата:

Старый Гольф? Так там это ДРЛ. Да и гольф не эталон для подражания.

lourenso писал(а):

То, что ставится штатно с ЗАВОДА ламы OSRAM CBI с 5000к на мерседесы это колхоз.
И то, что на многих новых авто в туманках LED это тоже колхоз.
Проктор прав, аплодируем стоя...

Dr Proctor писал(а):

alex511 писал(а):

Насколько я слышал, могу ошибиться, желтый свет светит дальше, чем белый....

От цаета диаграмма направленности не меняется. Фары должны светить ни далеко и не близко, а так, как указано в ГОСТ.
Кроме этого могу сказать, чем выше поднимаешь фары, тем хуже освещенность, т.к. одно и то же количество света освещает большую площадь и освещенность падает. Аналогичная ситуация происходит при использовании колхозного ксенона. Ввиду отсутствия четкой СТГ, часть света попадает не на дорогу, а уходит в небо.

Цитата:

А еще лучше - красный! Потому что чем больше длина световой волны, тем легче такая волна "огибает" мельчайшие капельки воды в тумане, а не рассеивается на них в разные стороны (зависимость рассеяния от длины волны исключительно сильная - в 4-й степени!) . В видимой области спектра красные лучи имеют самые длинные волны, фиолетовые - самые короткие (примерно вдвое) . Когда солнце стоит низко, а воздух не очень чист (пылинки, туман) , сине-зеленые лучи рассеиваются во все стороны сильнее, чем красные, и мы видим, что солнце "покраснело".
Кстати, именно поэтому более важный свет светофора (СТОП! ) делают красным, а менее важный - зеленым. Водители знают, что красный свет издали виден намного лучше, чем зеленый.