sania777 писал(а):Аааааааааа! Нет. Когда в начале 20-го века (а мож и в конце 18-- годов) сделали этот шприц, банки были большие, железные. Значит так. Откручивается верхняя крышка шприца, там где плунжер. Поршень опускается на пару см вниз и щепочкой (обычно) смазка закладывается в корпус насоса. При этом обратить внимание, что шток может давить на поршень (рабочее состояние), а может пройти сквозь поршень и смазку для уменьшения длины шприца (не рабочее, состояние для хранения). Все это открутив крышку будет видно и понятно. При закладке смазки поршень опускается на чуть-чуть, чтобы смазка закладывалось плотно, без воздушных пузырей. Потом опять на пару см втянуть поршень со смазкой, еще доложить. И так примерно на 1/3 или 1/2. Полностью не имеет смысла забивать шприц, чай не автосервис. Далее закручиваем крышку шприца. Приводим поршень в рабочее положение. Для этого надо потянуть шток на себя, повернуть его по часовой стрелке до соединения с поршнем. Затем упереть шприц в стену (к примеру) поднять рычаг вверх и надавить на шток. Воздух выйдет из шприца. Давя на шток начинаем работать рычагом. Почти сразу из носика пойдет смазка. Прижать рычаг к корпусу шприца, перестать давить на шток. Положить на верстак. Все, шприц к работе готов и может храниться в этом положении до конца света. Поднимаем машину на подъемник, заезжаем на эстакаду или лезем в яму. Находим крестовины и хвостовики коробок и мостов. Там стоят прессмасленки. Если на крестовине масленки нет, значит она смотрит в днище автомобиля. Надо провенуть карданный вал до появления масленок. На волге я ставил коробку в нейтраль и монтировкой давил на протектор заднего колеса, уперевшись в настил эстакады. Когда все масленки выстроились, берется в руки шприц. С небольшим усилием носик шприца одевается на масленку. Стараться держать ось носика шприца по оси масленки, не отклоняя. Иначе смазка пойдет мимо. Поставили шприц. Теперь нажимаем на шток и начинаем работать рычагом. Пространственное положение шприца никакой роли не играет. Главное, чтобы было место и удобно. Когда из щелей крестовины полезет смазка, то хорош. И так по всем масленкам.REUTMEN писал(а): Плунжерный шприц. Можно наш.И эта баночка вставляется в этот плунжерный шприц и рычагом выдавливается смазка?
-
-
Модераторы: Oleg, booss, Box, DimonNSK777, snow1975
REUTMEN писал(а):
Огромное спасибо,вот теперь все понятно и ясно!sania777 писал(а):
Аааааааааа! Нет. Когда в начале 20-го века (а мож и в конце 18-- годов) сделали этот шприц, банки были большие, железные. Значит так. Откручивается верхняя крышка шприца, там где плунжер. Поршень опускается на пару см вниз и щепочкой (обычно) смазка закладывается в корпус насоса. При этом обратить внимание, что шток может давить на поршень (рабочее состояние), а может пройти сквозь поршень и смазку для уменьшения длины шприца (не рабочее, состояние для хранения). Все это открутив крышку будет видно и понятно. При закладке смазки поршень опускается на чуть-чуть, чтобы смазка закладывалось плотно, без воздушных пузырей. Потом опять на пару см втянуть поршень со смазкой, еще доложить. И так примерно на 1/3 или 1/2. Полностью не имеет смысла забивать шприц, чай не автосервис. Далее закручиваем крышку шприца. Приводим поршень в рабочее положение. Для этого надо потянуть шток на себя, повернуть его по часовой стрелке до соединения с поршнем. Затем упереть шприц в стену (к примеру) поднять рычаг вверх и надавить на шток. Воздух выйдет из шприца. Давя на шток начинаем работать рычагом. Почти сразу из носика пойдет смазка. Прижать рычаг к корпусу шприца, перестать давить на шток. Положить на верстак. Все, шприц к работе готов и может храниться в этом положении до конца света. Поднимаем машину на подъемник, заезжаем на эстакаду или лезем в яму. Находим крестовины и хвостовики коробок и мостов. Там стоят прессмасленки. Если на крестовине масленки нет, значит она смотрит в днище автомобиля. Надо провенуть карданный вал до появления масленок. На волге я ставил коробку в нейтраль и монтировкой давил на протектор заднего колеса, уперевшись в настил эстакады. Когда все масленки выстроились, берется в руки шприц. С небольшим усилием носик шприца одевается на масленку. Стараться держать ось носика шприца по оси масленки, не отклоняя. Иначе смазка пойдет мимо. Поставили шприц. Теперь нажимаем на шток и начинаем работать рычагом. Пространственное положение шприца никакой роли не играет. Главное, чтобы было место и удобно. Когда из щелей крестовины полезет смазка, то хорош. И так по всем масленкам.REUTMEN писал(а): Плунжерный шприц. Можно наш.
И эта баночка вставляется в этот плунжерный шприц и рычагом выдавливается смазка?
Даже можно в базу знаний эту статью выложить
REUTMEN писал(а): Иногда или прессмасленка старая, или носик шприца стоит не по оси, или трудно пробивать масленку и смазка не идет в узел, а выпирает между носиком шприца и масленкой. Тогда берется хб тряпочка (простыня или наволочка), отрывается кусок размером со спичечный коробок и накидывается на масленку (или на носик шприца) и вперед. В крайнем случае тряпочка складывается вдвое.
Вот еслиб еще кто-то сделал фотки с одного из ТО,тогда точно в базу знаний ставить можно!)
kop9 писал(а):
Спасибо)Подскажите,носик шприца должен прикручиваться к масленке перед тем как давить туда смазку или просто впритык ставить и давить,но тогда смазка не заходит куда надо!Или мне дали не того размера носик шприца?Продавец кстати меня спрашивал вам какого размера давать носик?И давать со шлангочкой носик или без?Я взял без шлангочки средний размер,но смотрю он большой!Какой размер у лексуса на масленках отверстие?sania777 писал(а): Смазка такая?
Я таким шприцевался,содержимое зеленое на вид.
5-03-2013 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LX » Lexus LX II 570 Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
