Ситуация абсолютно реальная. месяц ездил без trc vsc и ars. Если датчик положения рейки исправен и проводка до него исправна, то смотрите проводку до двигателя рейки и сам двигатель.Можно над этим стебаться и писать: 'да нафиг тебе эта ars, поставь железку вместо рейки', а можно попытаться починить.Очень полезная вещь, эта ars.
дело в том что как я выше сказал уже раньше горела только арс и ошибку выдавал блок арс типа "ошибка датчик магнитик поле" а теперь этой ошибки нету и выдает мол блок арс комуникатион
дело в том что как я выше сказал уже раньше горела только арс и ошибку выдавал блок арс типа "ошибка датчик магнитик поле" а теперь этой ошибки нету и выдает мол блок арс комуникатион
ЭБУ ARS менять.
Код С1204 именно об этом и говорит.
сегодня сделал самодиагностику
арс - 11, 51, 52, 61, 62
чек - 59 выдал... я удивился..
вск 43, 54
еб**ь че пипиндрос машине?
А с чего бы проблеме быть решенной, если автор вместо ее устранения занимается не будем говорить чем...
Ну или можно обратиться к местным шаманам, с бубном и плясками - может, помогут...
а забыл сказать...было 2 раза такое что машина стояла при -25 на улице 5 дней... пришел заводить... аккум подсел... еле завелся... но трк и.т.д не чего не загорелось т.е работать начало!!! и арс мигал!! ездил все работало тока арс мигал
Ребята, я с вами))
долго мучился с этой бедой, менял рейку, звонил провода, пытался гуглить японские форумы. Там, кстати, делают выключатель датчика рысканья. не осознал смысла этого действа, могу найти линк, кому интересно.
пока зима - отключил реле, что рядом с блоком ARS. Но с приходом сухого асфальта, выворота будет не хватать. так что либо починять, либо избавляться. балка от атмо уже ждет своего часа.
У меня кстати иногда при троганьи дергало жопу в сторону, и соответственно менялось положение руля. Всякие сбросы, колибровки приводили к тому, что руль застывал в каком-либо другом положении. Так что думаю у меня проблема не в проводке. я больше склоняюсь к тому, что не выставлены все датчики в ноль (руль снимал прошлый хозяин)