Посоветуйте как лучше обезопасить от угона.

Eugene писал(а):

Наверное, 71 - просто иммобилайзер, а 81 - сигнализация с иммобилайзером. Т.е. кажется, туда сервисных функций напихали еще.

Немного не так

81 - тоже иммобилайзер, но с существенно расширенным функционалом, кодом меток DID2 и динамическим кодированием сигнала управления блокировками.

С Уважением, Михаил Каштанов.

Autosecurity писал(а):

skvair писал(а):

Расскажите , кто знает , чем так BlackBug Super 85 сильно отличается например от BlackBug 71W. Брелки и релешки теже самые, значит протоколы управлениея теже, а цена отличается в 6 раз!!!

Основное отличие между этими системами состоит в том, что BB71 - это иммобилайзер с бесконтактной меткой и режимом защиты от захвата.
А BB-85 - это охранно-противоугонный комплекс с очень развитыми функциональными возможностями, включающими в себя:
- охранную систему с датчиками удара и объёма, возможностью подключения GSM-модуля и модуля запуска, иных сервисных устройств, большим количеством дополнительных каналов, управлением постановкой-снятием как с брелков, так и по метке;
- противоугонную систему, по функционалу аналогичную иммобилайзерам Black Bug 71.
В настоящий момент, мы предпочитаем разносить эти функции между двумя различными системами. Даже при неизбежном снижении удобства пользования, применение двух принципиально различных каналов управления позволяет несколько снизить риск интеллектуального взлома, а построение двухуровневой структуры комплекса - обеспечить более высокую стойкость к прямой атаке на него.

С Уважением, Михаил Каштанов.

skvair писал(а):

То есть BВ85 это ВВ71 + сигналка, правильно?

skvair писал(а):

Но почемуже его стоимость так велика, и его так любят страховые что даже дают по нему скидки?

Autosecurity писал(а):

skvair писал(а):

То есть BВ85 это ВВ71 + сигналка, правильно?

Верно.

skvair писал(а):

Но почемуже его стоимость так велика, и его так любят страховые что даже дают по нему скидки?

Велика, так как это - флагманская система в линейке Альтоники, насыщенная всеми возможными функциями. Второй вопрос лучше задать страховщикам.

С Уважением, Михаил Каштанов.

Я задал такой вопрос в страховой НАСТА, мне сказали, раз так дорого стоит, значит защита сильная
У них классы защиты - по цене установленного оборудования
www.nasta.nnov.ru/signal/

skvair писал(а):

Я задал такой вопрос в страховой НАСТА, мне сказали, раз так дорого стоит, значит защита сильная
У них классы защиты - по цене установленного оборудования
www.nasta.nnov.ru/signal/

Ужас какой

Вообще-то, страховщики с большой базой данных делают выводы о стойкости систем по количеству угонов, и позиция той или иной системы в их рейтинге может существенно меняться в связи с этим.

Не хочу сказать, что Супер - неэффективная система. Но могу отметить, что чтобы обеспечить действительно высокую эффективность противоугонного комплекса на основе этой системы, требуются достаточно объёмные дополнительные меры. В частности, можно отметить необходимость организации дополнительного условия запроса метки при включении зажигания, защиты блокируемых цепей от доступа извне (замок капота, выбор цепей), это минимум.

С Уважением, Михаил Каштанов.

Nasta online (N.Novgorod) писал(а):

" Ужас какой "

Во-первых. Таких слов, как упомянул предыдущий автор мы не говорили.
По поводу ценовой градации систем, то тут полностью согласен с Vadim2007 :"Почитайте о каждой из систем в Инете и подсчитайте, сколько времени потребуется, чтобы поснимать и дезактивировать всю эту хрень. Время суммируйте и получите реальную противоугонную устойчивость Вашей машины."
У нас и написано, что стоимость ВСЕХ установленных систем на машине суммируется. В чем отличие ? Если человек ставит десяток разных систем и потратит на это , к примеру 2000 долларов, то согласитесь, что риск угона уменьшается. На указанной странице приведен ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ список стоимости противоугонных систем - не все крутые спецы в этой области, а сориентироваться по цене -смогут. Выберут этот "десяток" систем, сложат цены и получат те же 2000 долларов.
Если человек САМ стремится обезопасить свою машину от угона и вкладывает в это большие деньги - то вполне логично и страховая осознает, что угнать такую машину гораздо труднее и почему-бы не уменьшить тариф в этом случае?
И для уважаемого skvair была предоставлена если можно так назвать "скидка", за то, что у него установлена целая "куча" разных систем - нас это вполне устраивает.


В чем УЖАС?

Nasta online (N.Novgorod) писал(а):

В чем УЖАС?

Nasta online (N.Novgorod) писал(а):

"
И эти тарифы применяютя не ко всем маркам машин, а дифференцировано. Те, что угоняются довольно редко- тариф один не смотря на то, что из ПС на них стоит.
Как видите - не настаиваем на том, чтобы ставили именно ВBS.

Не хотите ставить спутник - пожалуйста другой тариф: кто против?

Nasta online (N.Novgorod) писал(а):

Про спутниковые системы я согласен с Вами. Поэтому у нас и нет жесткого критерия по установке ИМЕННО СПС.

Однако же, тариф "КАСКО*1", наверное, самый выгодный?

Nasta online (N.Novgorod) писал(а):

По-поводу чтобы конкретизировать одну какую-то систему - сами наверное понимаете, что это абсурдно: наверное не найдем такой системы, которую не смогли бы взломать. И время - сегодня одна система может гарантировать наибольший процент защиты, завтра она (система) уже не секрет для угонщиков и что в таком случае делать страхователю и страховщику? Требовать установки более новой и совершенной? Доплачивать за увеличение риска угона? Это не выход и как раз не тот подход.

Autosecurity писал(а):

Требования должны совершенствоваться непрерывно, это ведь ваши риски и ваши потери. Учить Вас работать не собираюсь, однако в Москве уже не редкость плотное взаимодействие страховщиков с центрами, работающими в данной сфере, и совместный поиск наиболее эффективных решений.