Опрос, на каком бензине ездит Ваш Лексус

joyrider писал(а):

Мнения о требуемом (а также рекоммендуемом) топливе для наших Лексусов сильно расходятся. Что же покажет статистика? Желающие могут высказываться в эту ветку.

Adrenalin писал(а):

У меня IS-200 обычно заливаю 95, бывает балую 98..
А говорят что и 92 льют.
ПО мне кажется что это издевательство над машиной, купил хорошую, дорогую машину раскашеливайся на бензин.

Разница по деньгам невелика, тут дело не в экономии. Я вот тоже лил 95, но после того, как за 25 тысяч два раза поменял свечи (а это, с работой под 200$ за каждый раз), все-таки попробовал перейти на 92-ой (разумеется, только с хороших заправок). В движении никакой разницы нет, никакой детонации или уменьшения тяги. Все больше начинаю верить в тот слух, что 95-го в Москве не существует, а есть только 92-ой весь забодяженый присадками ...

joyrider писал(а):

Нашел довольно старое, но доходчивое мнение г-на Будки (Будка Гласности) по этому поводу. Полезно почитать:


Итак - немного теории. В родном америкосовском мануале прописано, что кормить сего зверя (RX300) надо фуелом с октановым числом не менее 91-92, но оч. желательно 95. Кстати - то же самое прописано и в мануале Российском (суть - переводном Европейском)Ура, подумал я - 92-й бензинчик недорог относительно, так и будем действовать!!! Задал на всякий случай вопрос Лосям - чем кормить зверя??? Ответ получил слегка парадоксальный - "мы, мол, всем 92-й рекомендуем, т.к. он чище, а в 95-м куча присадок растворена и от него свечи раньше времени выходят из строя." Ну что ж, подумал я, 92-й, так 92-й! И залил его. Первые же впечатления - мотору плохо. Не тянет, переключается не так, тупит откровенно... Не понял, подумал я, и на следующий день разбавил оставшиеся полбака 98-м. Все вроде пришло в норму. Еще через день я решил продолжить эксперименты с 92-м - официалы-то чай врать не будут, думал я, можть просто бензин поганый попался... Заправился... Та же картина!!!

И вот тут я решил немного поучить матчасть путем штудирования профильной конфы на этом же самом сервере (auto.ru). И узнал для себя очень много любопытного!!! СРазу предупрежу - прямых сцылок не будет, кто захочет пройти тот же путь - ходите в бензиновую конфу и ищите сами, потому как давноо это было, и по-новой искать те же ветви просто влом.

Итак - сухие выжимки. На свете существует 2 метода определения октанового числа - т. нз. "Моторный" и "Исследовательский". Первый - это испытания данного конкретного топлива в условиях реального двигателя. ПОлучившееся число есть весьма объективная цифирь, которой не грех руководствоваться при выборе топлива. А вот второй метод - косвенное определение октанового числа путем неких, неизвестных мне химических реакций. Право на жизнь для разных применений имеют оба метода, разница лишь в том, что если первый метод "не обращает внимания" на разнообразные присадки в топливе и показывает лишь качество исходного топлива, то 2-й метод показывает именно некое расчетное октановое число топлива, на которое очень сильное влияние имеют растворенные в топливе присадки. Итак - немного о химии. Всем известно что есть такое "этилированный бензин" - это обычный дрянной бензин, который, после некоторой дозы Тетраэтилсвинца разучивается детонировать, т.е. якобы повышается его октановое число. Штука безусловно вредная, посему давно запрещенная и на приличных АЗС не встречающаяся. НО! Особо не афишируется, что кроме ТЭС существуют еще разнообразные присадки, большей частью на основе железа и марганца, которые обладают весьма сходным эффектом - поднимают октановое число при его определении исследовательским методом!!! КОличество их, несомненно, нормируется, приличные АЗС этих норм придерживаются... но вот согласно найденным мной результатам проверок, у той же самой ВР, например, уровень присадок находится чуть-чуть ниже верхней разрешенной границы!!!

Т.е., уважаемые господа, в моторы свои мы льем несмотря ни на что, некую смесь. И все бы ничего, ТЭС, убивающий лямбда-зонды, катализаторы, а заодно и окружающую среду, запретили вроде как... ВОт только ОФИЦИАЛЬНО разрешенные железо-марганцевые присадки убивают нечто другое - они убивают свечи!!! (эффект покраснения). И еще. Разница в октановом числе бензина, определенном исследовательским и моторным методом составляет до 10 (!!!) единиц!!! Соответственно чем больше присадок в бензине, тем и больше эта разница.

На этом теоретическую часть позволю себе закончить, и перейду к практике.

В нашей стране, как собственно и в Европе, надпись, скажем, "95" на заправочной колонке означает, что из нее льется бензин с октановым числом "95" по ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ методу. А вот в Штатах - все немножечко не так!!! Надпись "95" на Штатовской колонке означает, что льется из нее бензин с октановым числом тоже 95, но 95 эти считаются как СРЕДНЕЕ АРИФМЕТИЧЕСКОЕ между числами, определенными по ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ и МОТОРНОМУ методам!!! Иными словами (утрированно), берем 90-й бензин, льем туда немеряно присадок, получаем на выходе 100-й по исследовательскому методу, и практически тот же по моторному. И у нас продаем его как 100-й, а У НИХ - как 95-й!!!!!!!

Вывод - при нашем традиционно высоком уровне бодяжничества (и до сих пор, потому как сие разрешено АБСОЛЮТНО ОФИЦИАЛЬНО), когда частенько берется одна не очень высокооктановая основа и путем добавления разнообразных присадок из нее делается 95-й, 98-й, а кое где и 92-й таким образом получают, моторное октановое число, ИМХО, у всех наших бензинов, не выше 92. И если залить в бак 98, а потом произвести в уме нехирый расчет (98+92)/2=95 - получается аккурат соблюдение рекомендаций производителя)) Мало того - в регионах, особенно не в самих областных центрах, а в некотором удалении от них, с моей точки зрения это становится просто ЗАКОНОМ!!! Если, конечно, тебе не совсем безразличен свой собственный мотор.

Кстати - не из-за разницы ли в РЕАЛЬНОМ октановом числе, которое заливается в моторы в Штатах и в Европе, Тойота пошла на легкую степень дефорсировки своих моторов в евроверсии???

Мой личный вывод - заправляюсь ТОЛЬКО на ВР - потому что НРАВИЦЦА )) и лью ТОЛЬКО 98, потому как движку я не враг)) 15000 км. по России позади, пока движок работает отменно... Послезавтра ТО 10000 у Лосей, будут выкручиваться и осматриваться свечи... Посмотрим, что там будет!!!

shadow013 писал(а):

У меня Лексус IS200-заливаю 95 только на заправке ЮКОС или КОРУС,+1-2 раза в месяц заливаю 98

San писал(а):

И правильно делаешь... Только щас весь ЮКОС попилили и откуда будут брать бензин Юкосовские АЗСки я не знаю (раньше понятно дело он был свой). Корус до недавнего времени был крупным переработчиком нефти на Уфе, поэтому получал бензин оттуда (кстати уфимский бензин один из лучших). Но теперь Корус "ушел" с Уфы и его купила Руснефть (не путать с РОснефтью, купившей Юганскнефтгаз). Руснефть является крупным добытчиком и переработчиком сырой нефти. Будем надеяться, что качество бензина не испортится. А вот 98 все таки лучше не лить. 98%, что это бодяга.

shadow013 писал(а):

San писал(а):

И правильно делаешь... Только щас весь ЮКОС попилили и откуда будут брать бензин Юкосовские АЗСки я не знаю (раньше понятно дело он был свой). Корус до недавнего времени был крупным переработчиком нефти на Уфе, поэтому получал бензин оттуда (кстати уфимский бензин один из лучших). Но теперь Корус "ушел" с Уфы и его купила Руснефть (не путать с РОснефтью, купившей Юганскнефтгаз). Руснефть является крупным добытчиком и переработчиком сырой нефти. Будем надеяться, что качество бензина не испортится. А вот 98 все таки лучше не лить. 98%, что это бодяга.

А где посоветуешь заправляться?