-
Так у владельцев БМВ судьба такая знать где все магазины запчастей и СТО находятся- купил БМВ вступил в общество таких же,а Lexusоводы в большинстве своем лишь удовольствие получают и многие даже не знают что такое СТО и что магазины запчастей существуют.
Что неужели до сих пор никто не нашел причины VadimSPB
А мой в гараже пылится все некогда,сейчас на отдых на месяц укачу вааааще забуду. Но по приезду в Вильнюс поеду или Таллин там спецы хорошие
а с чего бы там быть не сухим амортизаторам, если там стоят газовые? за весь перед комофрта - отвечают также нижние кривые рычаги, верхние треугольные рычаги и все что связано со стабилизатором - все проверили? просто у меня была аналогичная проблема на ГС (конечно там нет пневмы) ... проверять надо досконально иначе не советую ездить - одно потянет все остальное за собой на раз-два ... где то по недосмотру сидит косяк!
вообщем то из-за следующей проблемы я обратился в сервис: машина стоит ровно, а когда едет правая передняя часть проседает вниз ... ни толекс, ни офиц. дилер (а он хотел нагрузить по полной на всякую хрень) и прочие помочь не сумели - у всех один ответ - вибростенд или машина жутко битая и у нее нарушилась геометрия (а когда говорил - простите - но это появилось через 40 000 км - а, в Литве и не такое делают .. вообщем тупого мудачья в сервисах много), или амортизаторы, пружины ... есс-на я поменял аморты и пружины (к слову сказать они тоже убились, но ничего просто так не бывает - убились почти одновременно) - проблема не решена ... после месяца периодического чесания головы и методом исключения вычислил - верхняя шаровая опора в треугольном рычаге, она гикнулась и наклонялась все время на максимальный угол и из-за этого в последствии (т.к. по факту правая передняя часть подвески стала работать в режиме макс. жесткости) гикнуля амморт а за и ним и пружина, прихватив за собой все остальные детальки типа сайлентов нижних рычагов и все резиновые соединения ...
я конкретно устройство передней подвески на лс430 не знаю, но написал это к тому что некоторые вроде бы неприметные детальки играют такую роль ... вообщем разбирайтесь в устройстве и предназначении узлов подвески ... сервисы вам навряд ли помогут, т.к. сами понимаете почему
_________________
Супра рулит всех
Спасибо.Очень верное замечание,по поводу сервисов.А то что надо разобраться самому так это 100% верно. Опыт ремонта достаточно большой. Но иногда это даже мешает,просто видишь какие му....ки на сервисах 
У вас ситуация была проще.Здесь за это все отвечает комп.и различные датчики. И просто головой и руками это не продиагностировать.Я бы уже давно поменял стойки,но что то останавливает(а я себе больше верю)дело в чемто другом. А по поводу аммортиэаторов,да они газовые,но помоему в них тоже должно быть масло.Вовсяком случае у меня в БМВ так.
У меня еще есть проблема,может она косвенно влияет.С правой стороны несделать в норму угол кастора.(это связано с сход-развалом)Колесо видно что ушло назад.
Явных повреждений подвески невидно.Похоже что этой стороной или в яму попали или бордюр поймали.По моему мнению и кто смотрел,скорее всего это нижний рычаг надо менять.А больше там ничего внизу нет кроме рычага.Клему скидывал,во время сканирования кнопку SPORTпереключали.Показало только что ненакачивается левая сторона.Но это фигня какая то.Т.К. машина стоит ровно,неперекошеная.И поднимается и опускается.Просто Барабашко какой то 
При скидывании клемы ничего непоменялось,перед как был мягкий на раскачивание так и остался.Зад нормальный,жесткий.Про сканер в движении - это правильная мысль.Она у меня тоже была.Просто еще не осуществил.В пятницу поменяю рычаг в подвеске,сделаю сход-развал.Потом займусь дальше.Пробег нескручен.Знаю эту машину с момента покупки.Да,буржуйские форумы-это хорошо.Но с английским недружу 
Огромное спасибо за участие решении проблемки.уРиЙ писал(а): jorg06 сэнкс
гс2
у меня как раз то правый перед и пробивается на кузов и кивает в ямах,а какого ГС у тебя поколения
да именно это рычаг треугольный, который изображен на картинке ... кстати его работоспособность проверяется очень легко - машину на подъемник, затем руками по вертикали зажимается колесо и дергаем вверх вниз - если люфт есть хотя бы небольшой (т.е. не миллиметра люфта, как влитое сидеть должно) - все хана опоре этой и менять рычаг
но тут есть еще одна засада - не забываем про то что здесь стоит (как и у меня) независимая подвеска, а это значит что нужно проверить еще заднюю часть ... чтобы наглядно видеть как все это работает - нужно попросить другого человека надавить (потом приподнять) заднюю левую часть - и тут на правом переде будет явно видна зависимость ...
и тут заметка такая: погоняв по дорогам россии и время уже пришло (на тот момент было 140 000 км на ОДО) гикнулись ВСЕ стойки + 3 пружины + 3 сайлента + 2 рычага верхних передних и все задние нижние рычаги ... в аккурат практически в одно время (с разницей в 5000 км)
p.s. это рычаг на самом деле хлипкий зараза - пару наездов на выступающие люки или прочее на хорошей скорости - капец рычагу, собственно левый у меня гикнулся после заботливо оставленного на 15 см в высоту люка, а правый я подозреваю после заезда на скорости 120 км.ч в большую яму при обгоне справа тошнотов на Украине
p.p.s. И вроде вы ж в Белоруссии, там есть такой сервис 2Т-Авто в Минске, так вот ребята которые работают в московском сервисе оттуда - соображают очень не плохо (я даже порадовался) - намного лучше чем коллеги в Московских сервисах ... попробуйте туда заехать, я лично конечно не ручаюсь, но вот их коллега который в Москве сейчас - сильно меня порадовал тем что разбирается не по опыту 10 лет, а думает головой и понимает физические смыслы работы узлов_________________
Супра рулит всех
Vadim SPB писал(а): Клему скидывал,во время сканирования кнопку SPORTпереключали.Показало только что ненакачивается левая сторона.Но это фигня какая то.Т.К. машина стоит ровно,неперекошеная.И поднимается и опускается.Просто Барабашко какой то
значит проблема явно в механике ... посмотри пост выше который я Урию написал и проверь шаровую на рычаге ... кстати замечу, что она мне как раз и давала разную жесткость при раскачке левой и правой стороны при новых пружинах и аммортах ... При скидывании клемы ничего непоменялось,перед как был мягкий на раскачивание так и остался.Зад нормальный,жесткий.Про сканер в движении - это правильная мысль.Она у меня тоже была.Просто еще не осуществил.В пятницу поменяю рычаг в подвеске,сделаю сход-развал.Потом займусь дальше.Пробег нескручен.Знаю эту машину с момента покупки.Да,буржуйские форумы-это хорошо.Но с английским недружу
Огромное спасибо за участие решении проблемки.
еще есть момент - как раз именно из-за нее сбивался сход развал примерно через 100 км ... т.е. очень быстро, причем сбивался с некислым таким углом и я это сразу чувствовал - ща я проехал 1500 и все ок ... скоро ТО - проверю на стенде_________________
Супра рулит всех
еще такой момент уРиЙ, поднимите чеки что вы и когда меняли - потому что какой то неисправный узел с той же справой стороны может тыщ за 5-10 запросто ухайдачить новые замененные детали ... а это гемор ))
с сервисами которые будут смотреть, лучше строить разговор так - пусть сами смотрят, а потом опровергать (сначала ни в коем случае не говорить, что мол то и то уже поменяли и прочее ... сразу многие спецы обосруться - и можно от них отваливать ... на примере так будет скорей всего - стойки! - нет я уже менял ... бла бла сто пудов стойки ... бла бла я не знаю короче!) ... так вы отсечете контингент, который не любит интересных задачек
проверено на своем геморе 
_________________
Супра рулит всех
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LS » Lexus LS/CELSIOR Правила форумов -
Партнеры Клуба
