Всем привет!Принимайте новенького!

ruthl3ss писал(а):

Миха IS-F писал(а):

Это ж не гаражный тюнинг на колене!)))

это гаражный тюнинг на подъемнике, все верно

Миха IS-F писал(а):

Димон опередил!!))
Уважаемая Владимирна я конечно незнаю точно за что он там отвечает!Но
то что просто так что то будут делать японцы я не верю!!Поставили значит нужно!Это ж не гаражный тюнинг на колене!)))

Владимировна писал(а):

D1ma M. писал(а):

Владимировна писал(а):

а теперь обоснуй - в чём лучше, каким образом, почему?
а я послушаю...

тем что он способен мгновенно откликаться на изменение крутящего момента на выходных валах, изменяя степень блокировки

Ты сам-то понял, что сказал?

Что это даёт с ПРАКТИЧЕСКОЙ точки зрения именно для этой машины?
Как влияет на ТТХ?
В чём разница (даю подсказку) между обычной антипробуксовочной системой?

я понял. и я кстати имею инженерное образование
он срабатывает от разности моментов на полуосях, а не от разности скоростей.
на практике - если одно из колес окажется в воздухе или на льду, это никак не влияет на второе. Оба колеса продолжают вращаться с одинаковой скоростью, как будто ниче не случилось.
приемущества по ттх - увеличивает крутящий момент

Цитата:

Ты считаешь что то что Лекус применил в автомобилях с литерой F можно и нужно ставить под сомнения и перепроверять?)

да расслабьтесь-здесь все свои.
лексус и не такое чудил-вспомнить хотя бы глюки коробки передач на абсолютно новых Джи Иксах.

Цитата:

на практике - если одно из колес окажется в воздухе или на льду, это никак не влияет на второе.

а теперь внимание-вопрос:
какова вероятность того, что только ОДНО колесо окажется на льду, и того, что только ОДНО колесо будет висеть в воздухе. а машина не будет висеть на брюхе?

Владимировна писал(а):

Цитата:

Ты считаешь что то что Лекус применил в автомобилях с литерой F можно и нужно ставить под сомнения и перепроверять?)

да расслабьтесь-здесь все свои.
лексус и не такое чудил-вспомнить хотя бы глюки коробки передач на абсолютно новых Джи Иксах.

Владимировна писал(а):

Цитата:

на практике - если одно из колес окажется в воздухе или на льду, это никак не влияет на второе.

а теперь внимание-вопрос:
ОДНО колесо будет висеть в воздухе. а машина не будет висеть на брюхе?

Владимировна писал(а):

Цитата:

на практике - если одно из колес окажется в воздухе или на льду, это никак не влияет на второе.

а теперь внимание-вопрос:
какова вероятность того, что только ОДНО колесо окажется на льду, и того, что только ОДНО колесо будет висеть в воздухе. а машина не будет висеть на брюхе?

Цитата:

приемущества по ттх - увеличивает крутящий момент

Миха IS-F писал(а):

Владимировна писал(а):

Цитата:

на практике - если одно из колес окажется в воздухе или на льду, это никак не влияет на второе.

а теперь внимание-вопрос:
какова вероятность того, что только ОДНО колесо окажется на льду, и того, что только ОДНО колесо будет висеть в воздухе. а машина не будет висеть на брюхе?

Какой лёд какое брюха нам лучше с асфальта не съезжать)))
В нашем случае ноль))

Владимировна писал(а):

Цитата:

приемущества по ттх - увеличивает крутящий момент

друг мой-сотрите это и никому никогда не пишите.
Даже блондинкам, они иногда читают не только космополитен.

Ни одна блокировка не увеличит вам ОБЩИЙ крутящий момент.
Это забота двигателя и трансмиссионного агрегата.

Блокировка крутящий момент только ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЕТ.