Проблемы АКПП ( звон, толчки, переключения, ремонт)

VitalyD писал(а):

Подскажите как точно определить какую именно коробу я купил? Я не спец в этом не знаю где можно посмотреть

Anton505 писал(а):

ChIv писал(а):

Именно она

Проверил у себя данную заслонку на люфт и подсос воздуха - люфта вроде ощутимого нет и подсоса воздуха не слышно. Скинул шланчик с пневмопривода - решил проверить теорию и действительно пинки и дёргания коробки пропали... Может совпадение... Пока покатаюсь так. Об исцелении пока конечно говорить рано, но тем не менее необъяснимо но факт.
Только вот мучает вопрос - на что влияет отключение данной заслонки?!
Провалов мощности не наблюдаю.

Anton505 писал(а):

ChIv писал(а):

Именно она

Газ в пол попробуй давануть, посмотри повлияло как то на динамику? Если не произошло никаких изменений, то значит заслонка у тебя не работает(работала) заказывай новую.

Basilio писал(а):

VitalyD писал(а):

Да привод полный. По названию именно U151F

Этого мало!!!
коды деталей (АККП в сборе):
RX300 - 30500-48150
RX330 - 30500-48150
RX350 - 30500-48240,30500-48241

и это не все, есть канадские и т.д.

Вот какую ты купил???

Anton505 писал(а):

В общем увязать логически эту заслонку и пинки АКПП пока не могу...
А покупать новую заслонку тем более пока не вижу смысла.

ChIv писал(а):

я чуть выше описывал свое мнение по поводу пинков, а покупать мне есть смысл, т.к. у меня она очень сильно издает необычные шумы (хрип), есть опасение, что рассыплется и что-нибудь попадет в цилиндры, да и просто не приятно так ездить. Газ в пол давил, нет той динамики как ранее. Сейчас заслонка отключена пока.

алекс200376 писал(а):

Привет всем. Вы когда шланг с заслонки снимаете, сам шланг пережимаете, чтоб исключить подсос воздуха? Если нет, причина такого поведения авто (то есть изменении поведения авто), может быть связано с дополнительным подсосом воздуха во впуск, что в сою очередь меняет работу двигателя. Возможно у вас раньше была нехватка воздуха во впуске (на то много причин), теперь этим шлангом, снятым с заслонки, вы компенсировали этот дефицит воздуха. Второй вариант это заклинившая внутренняя часть этой заслонки, в коком либо положении. Ведь суть ее работы заключается в том, чтоб удлинить впуск в определенный момент, а если впуск все время удлинен то это плохо для определенных оборотов, плохо для высоких оборотов, но хорошо для низких. Инженеры не нашли компромиссное решение по длине впуска на этом моторе, для его идеальной работы, вот и поставили эту систему изминения длинны впуска.
Но это все мои предположения! Я тоже не вижу прямой связи КПП с этим механизмом. Единственное что могу сказать, это то, что работа КППП на прямую зависит от плавности и правильной работы двигателя. Если движок работает не ровно, то и КПП работает рывками.

алекс200376 писал(а):

Тока без обид!!! Обидеть не хочу!!! Но позвольте у вас поинтересоваться, вы знаете каким образом приводится в движение сама заслонка? что происходит? какая сила заставляет двигаться заслонка, за счет чего? ответив на этот вопрос вы поймете о чем я написал выше, про не заткнутый, снятый шланг.

Anton505 писал(а):

На двигателе 2GR RX350 данная заслонка приводится в действие уже не пневмоприводом, а электроприводом, к тому же команда с ЭБУ непосредственно поступает на привод.