Напряжение генератора

Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (АКБ) оценивает текущее состояние аккумуляторной батареи. Он встроен в минусовую клемму и измеряет токи заряда и разряда, напряжение, внутреннее сопротивление и температуру аккумулятора.

Информация, полученная с датчика, используется блоком управления электрооборудованием и системой управления двигателем:

— работа генератора корректируется в зависимости от степени заряженности АКБ, количества включенных потребителей энергии и режима движения, при этом напряжение электросети меняется в диапазоне 12,5–14,6 В;

— чтобы избежать большого зарядного тока, который обычно возникает в холодном аккумуляторе сразу после запуска мотора, напряжение на АКБ ограничивается до 10–11 В, а затем плавно поднимается до уровня, обеспечивающего оптимальную зарядку;

— во время разгона автомобиля система понижает ток возбуждения в генераторе. Его электродвижущая сила (ЭДС), а вместе с ней и сопротивление вращению уменьшаются, благодаря чему мотор может отдать больше мощности на разгон автомобиля. При торможении картина обратная — нагрузка на генератор увеличивается, и с него снимается дополнительная «дармовая» энергия (рекуперативное торможение). Такой алгоритм позволяет экономить топливо и одновременно избежать перезаряда аккумулятора, что продлевает срок службы батареи на 10–20%;

— датчик IBS продолжает работать и при выключенном двигателе, оберегая АКБ от сильного разряда батареи: по достижении определённого уровня разряда по сигналу IBS машина отключит прожорливый потребитель энергии; если аккумулятор совсем плох, автоматически заблокируется пуск стартера.

Увеличение срока службы аккумуляторов и снижение потребления топлива вносят вклад в сохранение окружающей среды.

Функция электронного датчика аккумуляторной батареи и области применения
Электронный датчик батареи (EBS) измеряет ток, напряжение и температуру свинцово-кислотных батарей 12 В с большой точностью. Алгоритм определения состояния батареи (BSD), интегрированный в EBS, вычисляет текущее и прогнозируемое состояние заряда и функцию батареи на основе этих базовых параметров и указывает на эффекты старения батареи. Эта информация передается в блок управления более высокого уровня, например, в систему управления электроэнергией (EEM). При необходимости эта система реализует соответствующие меры для обеспечения электропитания вспомогательных устройств, которые важны или критически важны для безопасности.

Более того, он служит и другим целям, например, увеличению срока службы аккумулятора за счет предотвращения глубокой разрядки или поддержки технологий экономии топлива и выбросов CO2, таких как интеллектуальное управление генератором, запуск/остановка или рекуперация.

Датчик также является ключевым компонентом в проектировании безопасных и надежных топологий электрических систем транспортных средств, тем самым поддерживая постоянно растущую электрификацию и автоматизацию транспортных средств, а также другие приложения, такие как беспроводное встроенное ПО, предиктивная диагностика и предиктивное обслуживание.