ВИДЕО для любителей техники.

Антисатин писал(а):

Стандартная песня - выкрашивание зубьев. Основная причина - недостаточный слой нитроцементации эвольвентного слоя (хотя, в данном случае зацепление косозубое, но суть не меняется) и просчеты с термообработкой, следствием чего является недостаточная твердость поверхности. Причина - аутсорсинг китайским товарищам и стремление снизить производственные издержки.

Или расчет редуктора с ошибкой, нерассчитанно на такую мощность. Расчет делает ИИ проверять никто не любит, сразу выпуск через ЧПУ. По гарантии потом вносят изменения.


Пример на ретро RX300, стоял в автомате планетарка на 3 шестерни, она жила 120-150т.км. после рестайла 2002 года поставили планетарку на 4 шестерни и всё болезнь вылечилась.

Антисатин писал(а):

выкрашивание

Это от слова "красить"?

Человек писал(а):

Или расчет редуктора с ошибкой, нерассчитанно на такую мощность

Антисатин писал(а):

Резюме. Мой диагноз очень простой: все современные машины, особенно электромобили, которые больше относятся к сфере IT, а не машиностроения, и даже премиальные марки, сделаны из дешевого говна, и везде экономят, даже на высоконагруженных узлах и агрегатах. Но прибыль важнее для выживания, ибо восточные товарищи очень серьезно щемят)

Человек писал(а):

Можно согласится, но дело не в качестве, а в способе производства. Индус на аутосорсе, на компьютере рисует редуктор, проверяет прочность и заказывает на заводе у робота. Так как он паралельно пасет гусей то он пролетариат и угнетенный. а тот кто перепродает кредитует и ездит в кредит ,тот эксплуататр.