на тестдрайв, прокатился. Что сказать...Внешне так себе, перед еще ладно, сбоку-что и было, сзади вообще фаршмак. В салоне дисплей Нокиа, пластиковые металлические кнопочки, на двери полированная черная панелька из того, что осталось, когда делали торпеду на Камри. Рулёк небольшой и как-то тонковат. От "дерева" остались небольшие вставки серого цвета (комплектация, сказали-топ).
Двигатель на холостом ходу...слышно. Причем, это странный низкочастотный гул, который пропадает, если прибавить оборотов. То есть, как в моем пожилом RX, не забудешь, что двигатель заведен. Более, того, уверен, потом это будет подбешивать. Манагер сказал: примите это как данность (ну еще бы, для Тойоты оговорки-норма
). Ехать-как бы едет, но я бы не сказал, что ощущения самолетные. Да и турбинку жалко)
Кузов-валкий. А вот мелкие неровности передаются крайне подробно. Я привык списывать этот момент на невысокий класс машин (по размеру, в том числе) и отсутствие подрамника. Например, это отличие в подвеске чувствуется в сравнении NX и RX (не в пользу первого). Здесь же, по ощущениям 300-ка как бы не передавала мелочь получше того же NX-а! Огрехи рамы? Не знаю, машину не проектировал, но как для потребителя, для меня такое поведение подвески неприемлемо.
В общем, возможную в будущем покупку отмел для себя. Появление дизеля на это уже не повлияет. LX заценим, конечно, подвеска, возможно будет адекватнее железной, но, боюсь, общий архаизм победить лифтингом будет сложно.
