Всем кто мучается с гулом в положении "D" КПП при

zoolooz писал(а):

Fidelio писал(а):

А уж "как бы" адаптирующаяся гофра вообще взорвала мой мозг

Как бы объяснить, вот, к примеру, покупаешь новый сотовый телефон он прикольный ничего не скрипит, проходит время появляется скрип задней крышки. Вот тут примерно тоже самое. Когда вещь "гофра" новая она имеет определенную жоскость которая сопротивляется диформации сильнее чем она же но после определенного пробега, грубо говоря она стала мягче. Соответственно японцы когда высчитывали вес этого противовеса на глушителе наверняка тестили ее на новой гофре, соответственно вес противовеса был именно такой какой стоит.
Почему она мягкая, для того что бы частично гасить вибрацию которая передается с мотора и еще потому, что жесткая сцепка там долго ходить не будет. Рассмотрим вариант скажем на небоскребе))) Когда происходит небольшое землятресение (было пару раз в Новосибе), к примеру в девятиэтажке, то первы этажи его не чувствуют а чувствуют примерно с 4-5 этажа и чем выше тем сильнее кочает, что происходит, а происходит колебание которое усиливается. Тоже самое происходит с глушителем. Двигло как земля, глушитель как шест который при небольших колебаниях земли будет качатся сильнее чем сама земля. Что бы колебания чувствовались не так сильно ставится мягкая гофра. Остатки колебаний с выхлопного тракта должен снимать противовес, который крепится рядом с самим глушителем, просто втулка на пруту жестко прикрученная. И вес этой штуки тоже выбирается не с проста для того что бы оптимально компенсировать вибрацию. Естественно при изначальных расчетов учитывается все, гофра ее сопротивление качению а так же вес выхлопного тракта и его длинна. Со временем выхлопной тракт возможно тяжелеет за счет осевшей на нем саже и все такого прочего и баланс в итоге нарушается и как на зло сдвигается именно на световорный режим коробки. Вот я и предположил что надо поменять подвесные подушни дабы резина тоже имеет свойство не только рваться но и дубеть и если не поможет попробовать увеличить вес противовеса. Чем угодно, напялить экспандер, через хомут болт какой нить прикрепить, в общем надо пробовать, играть с весом. Вот как то так мой мозГ сегодня выепнулся
Надеюсь окончательно народ не запутал)))

На средней банке глушителя уже весит такой противовес (демпфер).Выглядит так
Весит тут


Верно сказано - "Когда вещь "гофра" новая она имеет определенную жоскость которая сопротивляется диформации сильнее чем она же но после определенного пробега, грубо говоря она стала мягче. Соответственно японцы когда высчитывали вес этого противовеса на глушителе наверняка тестили ее на новой гофре, соответственно вес противовеса был именно такой какой стоит."

По этому для нашего авто существует 5 видов демпферов.
17581-70090 - Демпфер выхлопной трубы 32 Гц
17581-50090 - Демпфер выхлопной трубы 39 Гц
17581-17020 - Демпфер выхлопной трубы 48 Гц
17581-50140 - Демпфер выхлопной трубы 43,8 Гц
17581-70080 - Демпфер выхлопной трубы 34,6 Гц

Про все это сказано в сервисном бюллетене, и про резинки и про демпфер(https://st.club-lexus.ru/files/l_eg012_05_303.pdf)

bumer_sergei писал(а):

и какой тогда брать из них???

zdorovij писал(а):

я лучше с небольшим гулом поезжу чем добавлять слабое звено в выхлоп , тем более туда где температура "мама не горюй" отпишись через год-два как себя чувствуют гофры

дед фомич писал(а):

Парни, резинки оригинал или аналоги? И если не трудно их номера для поиска.Спасибо