-
-
Vadim V5
-
Сергей_N-S-K
-
KOSSS
-
andrey_tobol
-
Konstantin2017
-
RX300II
-
Anton505
-
Yura Sever
-
Михаил Батькович
-
Dim_Sergeich
-
kastett
-
Мате
-
Basilio
-
Крымчанен
-
DMITRY_POPOV
-
Kapa
-
Makskazbek
-
gondaz
-
kotman
-
Sharakta
Спасибо вашему форуму за отличную информацию, тоже столкнулся с проблемой стука задней подвести, в сервисах был 4 (!) раза, сначала грешили на громыхание пластика, затем на втулки стабилизатора, затем на продольный рычаг, а вот только после уже на сайленты, разумеется, с приговором замены всей цапфы. Еще раз убедился в словах "хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам". Итак, пациент - RX350 2006 года, пробег ровно 100т.км., родной. Первые признаки постукивания появились на 85-90 тысячах, здорово греметь стало после 97. Взял все номера с этой темы, заказал полный комплект - 4 плавающих сайлентблока на поперечные рычаги в цапфу, два простых сайлента на продольный рычаг (в цапфу), новые продольные рычаги у меня уже были, так что втулку в сам рычаг не заказывал. Разумеется, заказал все болты и гайки. Заодно решил заменить стойки стабилизатора. Весь комплект вышел в 6300руб (emex).
Прочитав тему, я уже знал, что возникнут проблемы с закисшими болтами. Так и случилось - гайку с крепления сайлента продольного рычага я свернул, а вот дальше только при помощи болгарки. Отрезал с двух сторон между рычагом и сайлетном - порядок. Дальше пришлось изрядно повозиться, чтобы извлечь сам сайлент с оставшимся внутри остатком болта. Хотелось сделать по фен-шую, аккуратно, съемником. Но через полчаса мучений в ход пошла дрель и в итоге, высверлив три отверсия в сайленте, он был извлечен без проблем. Тут есть одна тонкость - свободному маневру мешает ступица и тормозной диск, поэтому применять съемник проблематично. Единственное, что более-менее вставало без проблем - съемник для.. подшипников
Запрессовка всего этого дела обратно - отдельная история. Тут в ход пошли два съемника - для сайлентов (его фото уже выкладывали выше) и для подшипников. Из-за упомянутой выше проблемы с тормозным диском пришлось запрессовывать сайлент в два прохода - сначала съемником для сайлентов с небольшой модификацией (мне удалось найти съемник только с М14, в сайленте диаметр меньше, в итоге был куплен болт М10x120 + гайка и шайбы), а затем до конца осаживать вторым съемником.
Самое вкусное осталось напоследок - плавающие сайленты. Болты открутились +- без проблем, а вот выпрессовать их - это уже отдельный разговор. Обойма намертво прикипела к цапфе, пришлось изрядно поплясать с бубном, чтобы сдвинуть его с мертвой точки. Проблема еще в том, что все съемники сайлентов, что были у меня, не попадали по диаметру на внешнюю обойму, пришлось выпрессовывать через давление на внутреннюю часть. На фото ниже видно немного доработанный съемник
Была вероятность, что в итоге выйдет только внутренняя часть, но, благо, обошлось. Запрессовывать обратно было кратно проще - тот же съемник, только дополнительно добавилась вторая оправка, чтобы не повредить внутренности и давить только на внешнюю часть сайлента.
Все соединения затягивал уже на нагруженной оси - то есть машина стояла на колесах.
Стойки стабилизатора меняются за две минуты с помощью ключа на 14 и шестигранника.
Стук пропал, машина стала более "сбитой", в общем, все отлично) 17-06-2013 EvSpirit писал(а): Запрессовка всего этого дела обратно - отдельная история.
просто забил кувалдой.
Да, с учетом стоимости деталей - я бы поменял все разом. Если без стоек стабилизатора, то цена всех сайлентов и болтов\гаек около 4000р, за 100т.км. пробега - это вполне разумная цена Стойки у меня были визуально живые, но опять же - черт знает как их диагностировать, заменил. Судя по отзывам на форуме, у меня был особо тяжелый случай, т.к. плавающие прикипели намертво. При условии +- простоты снятия старых сайлентов - вся процедура замены довольно проста, нужно два съемника, набор ключей и немного терпения =) Я делал даже без ямы, просто в гараже - никаких проблем
еще один сергей писал(а):
Ну это на снятой цапфе, видимо? ) Не представляю как кувалдометр можно применить на установленной цапфе. Но вообще я бы не рисковал так, все же съемник для сайлентов за 300р найти несложно. Сложнее было запрессовать резиновый сайлент, остальные вставлялись на раз. Не совсем представляю как устроен плавающий сайлент, но все же при установке я бы не нагружал внутреннюю втуклу аксиальными нагрузкамиEvSpirit писал(а): Запрессовка всего этого дела обратно - отдельная история.
просто забил кувалдой.
Я запрессовывал съемником для сайлентблоков из автомагазина запчастей для советских авто) В теме уже были фотографии, принцип такой же. проблема в том, что диаметр оправки чуть больше диаметра самого сайлентблока, выдавить его из цапфы не получится - упрется в саму цапфу, а вот запрессовать - вполне.
Не знал, что он так легко разбирается, спасибо за совет, буду иметь в виду
17-06-2013 DimKING писал(а): Крутить нужно болты
про болты я писал в теме про переднею подвеску..там мучался с гайками а крутить легче оказалось болты.
EvSpirit писал(а):
это я как раз писал про резиновые..залетают на раз.))еще один сергей писал(а):
Ну это на снятой цапфе, видимо? ) Не представляю как кувалдометр можно применить на установленной цапфе. Но вообще я бы не рисковал так, все же съемник для сайлентов за 300р найти несложно. Сложнее было запрессовать резиновый сайлент, остальные вставлялись на раз. Не совсем представляю как устроен плавающий сайлент, но все же при установке я бы не нагружал внутреннюю втуклу аксиальными нагрузкамиEvSpirit писал(а): Запрессовка всего этого дела обратно - отдельная история.
просто забил кувалдой.
а плавающие забивал подставив головку на 27 или на 29..где-то в теме фото выкладывал..
не было под рукой ни каких приспособлений..) 18-06-2013 Да какое ему приспособление,было во что упереться Серега бы пальцами его впихнул 
а По теме,я в тисках плавненько впихнул и выпихнул
_________________
Maksimka76 писал(а): Да какое ему приспособление,было во что упереться Серега бы пальцами его впихнул
Я просто цапфу не снимал, так, конечно, в тисках или под прессом куда проще а По теме,я в тисках плавненько впихнул и выпихнул Да, кстати, раз уж вы снимали цапфу - в каком состоянии был ступичный подшипник? У меня ровно 100к, вот думаю.. не пора ли нам пора?
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » Ходовая часть Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
