Друзья, добрый день.
Не так давно стал обладателем RX350.
В результате кривых рук в сервисе пришлось поменять переднюю правую трубку на пнемостойку.
После этого решил через toyota techstream сделать калибровку пневмы, выставляю значения зад 41 перед 117, машина вроде как становится ровно, день поездил перед немного стал ниже, около 79 от земли до арки, был 81 см.
При этом компрессор не включается, я так понимаю, нужно регулировать положение передних датчиков.
Зашел посмотреть показания датчиков уровня и вот тут меня смущает показания заднего правого датчика, относительно других, видно что как минимум тягу меняли, стоит свежая.
[attach=bdfcc079ee54b06485226df9fe952513.png]Пневма.png[/attach]

Я пишу свой опыт настройки исходя из опыта использования китайского шнурка mini-vci (1000 руб)+ноута win7+Techstream.
Возможно в течстриме отсчет датчиков различается (есть 0) с другими диагностическими приборами (не тойоты)

Продолжил разбираться с ошибкой c1714(задний левый датчик пневмоподвески )
Поддомкратил авто чтобы сзади расстояние от нижней точки диска до арки было 73 см(правильное это расстояние или я не так понял ? )
При данной высоте у меня минимальное значение по датчику что то около 40 в том случае если я кручу кронштейн до упора вниз к земле(фото 2), при более менее нормальном расположении кранштейна (фото3) значения зашкаливают около 125, ну и соответственно возникает ошибка по датчику и пневма не работает.
Прикрутил тягу к положению кронштейна как на фото 2(тяга получилась +-параллельно земле) , значение на датчике стало в районе 50, ошибка пропала, насос начал качать(значит работает! ) , но заднюю правую стойку задрал до небес, я ожидал чего то такого и выключил пневма на расстоянии от нижнего края диска до арки как на фото 4.
Вот такие мои эксперименты, что ещё можно сделать ?и теперь боюсь что лопнет задний правый баллон, можно ли его принудительно спустить без techstream(шнурок заказал в Китае, у нас нет в наличии)
Заранее благодарен
[attach=1ff76a9c5cf1b5cb5f9ca057d6c42f4c.jpg]IMG_20210720_170123.jpg[/attach]
[attach=82984475b1f0f08f4a36d1da587a12fa.jpg]IMG_20210720_170159.jpg[/attach]
[attach=27f5f2c926d90ffd97fd8110b51a942f.jpg]IMG_20210720_170217.jpg[/attach]
[attach=f935cf2953c7d968a9fc87918cc3d911.jpg]IMG_20210720_171656.jpg[/attach]

после этого, что бы машина приняла эти значения, необходимо ввести одинаковые значения в поле измеренного и желаемого значения (имеется ввиду ПО Techstream).
А вообще, что бы значения были одинаковые и высота тоже, это надо потратить весь день в прыжках из под машины в салон и обратно).
Лично у меня эти значения разные, но в регулируемых пределах, ±50.

можно двумя способами:
1 - с помощью программы "Techstream"
2 - снять пластиковую защиту под крылом и подключиться к большой серой фишке с двумя проводами, чёрный минус, красный плюс. Фишку предварительно отсоединить.

вот и выясняется, что всю историю проблемы описал только сейчас, а мы гадай тут, что да как!)
а шнур и программу тут люди давно юзают, и все знают, что стойки надо промывать порою.

Итак финал недельной эпопеи с подвеской.
Начало - ошибка С1751. Подвеску опустило. При этом не горит (и не мигает) off на приборке. Точка уровня подвески может переключаться на Hi (если нажать вверх) Но не переходит в положение Lo - соответственно подвеска уровня не меняет- как лежала на отбойниках так и лежит.
/Если мигает off и вышла ошибка С1735 то это скорее всего провода на входе в разъем электро пневмоклапана на компрессоре (сам клапан имеет сопротивление 10 Ом и переключается - магнитится от 12 Вольт).
Продолжение - я совершил ошибку в порядке диагностики и начал с отвинчивания датчиков и их прочистки. Датчики можно проверить не снимая в Techstream во вкладке Air Suspend на кнопке DataList - выделите нужный датчик кликом и нажмите внизу кнопку вывода показаний на график. (Использовал китайский шнурок Mini VCI, в ветке про калибровку подвески еще и k-line ваговский сказали, что можно подрубить с соответствующими драйверами). Короче я сбил немного положение датчиков и не знал еще как это исправить (потом почитал ветку по калибровке и все прояснилось).
Проблемы - неясность появилась когда я проверил компрессор и выяснил, что он не работает от прямого питания (12 В подал на него с аккума). Взял я с полки запасной компрессор и воодушевленный тем, что нашел проблему неисправной подвески начал перебирать контрактный компрессор - почистил его от ржавчины, очистил от старых металлических ржавых прокладок и намазал герметика, и при сборке допустил ошибку с вставкой клапана (!) в электромагнитный клапан сброса давления - я его пружиной вниз к фильтру запихал - вот он всевреми и был открыт! От этого, когда я все собрал, у меня заработал компрессор и я уже успел обрадоваться =)) но вместо поднятия машина опустилась еще ниже )) я был в ауте! На другой день накачал передние стойки с большого компрессора - отлично- держат )) Завожу- все опустило! Так как клапан сброса отработал и стравил лишнее давление когда клапана аммортов открывались и пытались принять несуществующее давление...
Развязка - я на следующий день с горя вытащил трубку компрессора из магистрали (место входа в металлическую трубочку с двумя разъемами с одной и другой стороны - на правом лонжероне) и пестолетом надул воздух 5 Атм из гаражного компрессора в момент работы штатного компрессора. Подвеска поднялась и тогда мне стало ясно, что штатный не создает нужное давление.
В общем, понял что я оплашался со сборкой компрессора и все благополучно разрешилось.
В конце хотел бы сказать, что для владельцев авто с пневмой рекомендую очень иметь: 1- шнурок USB с ноутом и програмкой Techstream (Для корректировки высоты каждого амморта после снятия датчиков). 2 - Один или два запасных датчика (у них одинаковые подложки резистивного слоя).
Желательно раз в год или в два обслуживать компрессор - хотя-бы смазывать винты и чистить от пыли внутренности.

Если моргала OFF значит должна быть ошибка в памяти ЭБУ пневмы.
Подключайтесь сканером (но только не ELM327) и через Techstream смотрите ошибки.
Можно попробовать считать ошибку через режим самодиагностики (воспользуйтесь поиском).

Смотрите не ошибки, а показания датчиков при поднятии/опускании и переставлять не понадобится ничего.

А я все никак разобраться не могу с пневмой. *sad*
При подъеме и опускании задняя левая сторона дергается. Т.е. при подъеме начинает подниматься, резкий рывок, как будто бы падает и снова поднимается. Так же заметил что машина немного наперекосяк стоит, наклонена именно на заднюю левую стойку.

Смотрел датчик, фишка стоит жестко, внутри чисто, вскрыл датчик внутри все чисто, как новое. Сделал диагностику через Techstream, ошибок нет вообще.

Куда копать ???
Думаю завтра посмотреть правую сторону может что то из-за нее наперекосяк, а если там все чисто будет то попробую поменять местами датчики, что бы наверняка исключить глюк датчика. Ну а если не поможет, сниму пыльник и буду смотреть как ведет себя подушка.

многим пригодится, мне например. у меня как раз сегодня тяга лопнула, и подушку убила.
или наоборот :smile:

возможно ли, что и тяги взаимозаменяемы?
фото не реклама, но других под рукой нет:

RX II:
[attach=9fa61419.jpg]Файл: rx 2.jpg[/attach]

GX470:
[attach=f728230b.jpg]Файл: lc 1 1.jpg[/attach]

Возможно это уже было, но не нашёл.

На RXII подходят датчики высоты от TLC100 1997-2007 с пневмой и lexus LX470.
Не стал ждать нового датчика - решил взять на разборке. на RX б.у. датчик стоит 4300руб на разборке. На крузер 1700р.
Причём состояние датчика от крузера было несравнимо лучше чем от Lexus.

Взял от крузака - перекинул тягу и кронштейн от своего старого родного.
Поставил, в Techstream откалибровал - всё отлично и всё работает.
Можно было и не калибровать, но я педант :)

Возможно кому-нибудь пригодится :)