Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Давно хотел написать, все как то было лень начать. В этой теме не буду писать о огромных колесах на изоленте или обилие стеклопластика в виде обвесов, а опишу все основные доработки, которые на мой взгляд "мастхэв" в наших авто.
1. Любой тюнинг начинается с тормозов, в sc тормоза просто никакие. На рынке сейчас много комплектов от разных брендов, но все они устанавливаются через переходники. Мой вариант уже многими опробован и на мой взгляд самый простой и не менее эффективен. Это суппорта с дисками от toyota supra в кузове jza80, они же TRD, устанавливаются без каких либо проставок-переходников, так сказать болт-он. На дромру полно вариантов бу из Японии по цене от 15 тыс рублей вместе с дисками.
Со своего комплекта бу диски я сразу отправил на помойку и купил новые DBA с перфорацией и насечками. Разница со стоком в диаметре 324 мм против 296 мм.
Сразу напишу, что пробовал вместо стока ставить перфорированные с насечками stoptech, но с убогими 2-х поршневыми суппортами это мертвому припарка)
Есть и минус для любителей стоковых колес, придется или проставки ставить или менять диски, т.к. суппорта от супры больше по размеру.
2. Слабая жесткость кузова. Здесь все просто, покупаем распорку на передние стойки и поведение машины меняется. Мой выбор cusco, на японском аукционе выбираем раздел Распорки и в поиск забиваем наш кузов UZZ40.
Есть целый комплект от TOM'S но найти его практически не реально, тк это большая редкость даже в Японии.
3. Валкая подвеска. Для любителей комфорта можно попробовать начать с замены стабилизаторов на более толстые и установки распорки. На американском форуме народ ставит перед от gs300 в 160 кузове, она же toyota aristo в Японии, на любой разборке во Владе от 500 рублей вместе со стойками стабилизатора и втулками, естественно за бу. Себе взял более злой trd от той же аристо( есть минус в виде проблемы найти втулки стаба под 32 мм) .
Задний от lexus is-f или с японского mark X, по каталогу один номер. Но здесь необходимо будет купить со стойками стаба, т.к. у родных меньше диаметр крепления.
На фото ниже стаб от is-f против стока.
Замена пружин и амортизаторов либо установка койловеров. Себе поставил пружины Tein s tech, которые позже дооснастил амортами bilstein все с того же gs300 (на амортах укоротили шток). Занижение от пружин примерно 3-4 см, машина перестала практически полностью кренится в поворотах, но пропал весь прежний комфорт. Койловеры так же подойдут от gs300aristo.
4. Для любителей ездить зимой и не только обязательно ставить диф с блокировкой. Здесь на выбор или дисковая lsd или торсен. Подходят от supra80aristo160soarer30. Я купил от 80-й супры в сборе с редуктором (Во Владе от 20 тыс. руб) и с парой 3,8 вместо родной 3,26. Благодаря замене пары разгон с места стал повеселее, но подросли обороты и примерно на литр вырос расход((( торсен при малейшем буксе блокируется и машина гребет обоими колесами, вместо одного.
5. По мультимедиа все расписал в старой теме club-lexus.ru/faq/index.php?article=1052
Никак руки не доберутся реализовать открытиезакрытие задних форточек. Может кого заинтересует и он разберется как это сделать красиво, думаю поможет эта ссылка club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=82765
Пока все, дополняйте в форуме (ссылка в начале материала)
Давно хотел написать, все как то было лень начать. В этой теме не буду писать о огромных колесах на изоленте или обилие стеклопластика в виде обвесов, а опишу все основные доработки, которые на мой взгляд "мастхэв" в наших авто.
1. Любой тюнинг начинается с тормозов, в sc тормоза просто никакие. На рынке сейчас много комплектов от разных брендов, но все они устанавливаются через переходники. Мой вариант уже многими опробован и на мой взгляд самый простой и не менее эффективен. Это суппорта с дисками от toyota supra в кузове jza80, они же TRD, устанавливаются без каких либо проставок-переходников, так сказать болт-он. На дромру полно вариантов бу из Японии по цене от 15 тыс рублей вместе с дисками.
Со своего комплекта бу диски я сразу отправил на помойку и купил новые DBA с перфорацией и насечками. Разница со стоком в диаметре 324 мм против 296 мм.
Сразу напишу, что пробовал вместо стока ставить перфорированные с насечками stoptech, но с убогими 2-х поршневыми суппортами это мертвому припарка)
Есть и минус для любителей стоковых колес, придется или проставки ставить или менять диски, т.к. суппорта от супры больше по размеру.
2. Слабая жесткость кузова. Здесь все просто, покупаем распорку на передние стойки и поведение машины меняется. Мой выбор cusco, на японском аукционе выбираем раздел Распорки и в поиск забиваем наш кузов UZZ40.
Есть целый комплект от TOM'S но найти его практически не реально, тк это большая редкость даже в Японии.
3. Валкая подвеска. Для любителей комфорта можно попробовать начать с замены стабилизаторов на более толстые и установки распорки. На американском форуме народ ставит перед от gs300 в 160 кузове, она же toyota aristo в Японии, на любой разборке во Владе от 500 рублей вместе со стойками стабилизатора и втулками, естественно за бу. Себе взял более злой trd от той же аристо( есть минус в виде проблемы найти втулки стаба под 32 мм) .
Задний от lexus is-f или с японского mark X, по каталогу один номер. Но здесь необходимо будет купить со стойками стаба, т.к. у родных меньше диаметр крепления.
На фото ниже стаб от is-f против стока.
Замена пружин и амортизаторов либо установка койловеров. Себе поставил пружины Tein s tech, которые позже дооснастил амортами bilstein все с того же gs300 (на амортах укоротили шток). Занижение от пружин примерно 3-4 см, машина перестала практически полностью кренится в поворотах, но пропал весь прежний комфорт. Койловеры так же подойдут от gs300aristo.
4. Для любителей ездить зимой и не только обязательно ставить диф с блокировкой. Здесь на выбор или дисковая lsd или торсен. Подходят от supra80aristo160soarer30. Я купил от 80-й супры в сборе с редуктором (Во Владе от 20 тыс. руб) и с парой 3,8 вместо родной 3,26. Благодаря замене пары разгон с места стал повеселее, но подросли обороты и примерно на литр вырос расход((( торсен при малейшем буксе блокируется и машина гребет обоими колесами, вместо одного.
5. По мультимедиа все расписал в старой теме club-lexus.ru/faq/index.php?article=1052
Никак руки не доберутся реализовать открытиезакрытие задних форточек. Может кого заинтересует и он разберется как это сделать красиво, думаю поможет эта ссылка club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=82765
Пока все, дополняйте в форуме (ссылка в начале материала)
