Lexus RC300h — гибридная модификация эффектного спортивного купе нового семейства Lexus RC. На японском рынке новинка была представлена вместе с модификацией RC350, оснащенной бензиновым двигателем. Не считая мелких отличий в дизайне, машины практически идентичны. Но, разумеется, глобально отличаются в агрегатной начинке. Основу силовой установки гибридной версии составляет 2,5-литровая рядная «четверка», но, как принято по сложившимся названиям гибридных моделей Lexus, число «300» означает, что по своим характеристикам автомобиль сопоставим с версиями, обладающими трехлитровыми бензиновыми двигателями. Отличается и трансмиссия — вместо автоматической коробки передач (RC350) у гибрида RC300h привод осуществляется с помощью вариатора. [раскрыть]
Среди деталей внешнего оснащения гибридного RC можно отметить 17-дюймовые колёсные диски, расширенный ассортимент цветов кузова, светодиодные фары ближнего света, светодиодные «противотуманки» и габаритные фонари (с функцией дневного света). В состав стандартного оборудования входят: интеллектуальная система доступа и запуска без ключа, электропривод рулевой колонки, кожаный руль и ручка КПП, оптитронный приборный щиток с мульти-информационным дисплеем, обогрев руля, подрулевые переключатели, автозатемняющееся зеркало заднего вида, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Lexus и 7-дюймовый центральный дисплей мультимедийной системы. Интерьер предусматривает контрастную отделку, декоративные вставки, четыре комфортных сиденья, передние из которых оснащены электрорегулировками (с памятью водительского) и подогревом. В комплектации «F SPORT» автомобиль отличают радиаторная решетка типа «F SPORT», декоративные шильдики (крылья, руль), накладки на педали и пороги, приборы в духе LFA, спортивные кожаные сиденья с вентиляцией. В топовом оснащении «Version L» — полностью светодиодная оптика, шины 235/45R18, сиденья из полуанилиновой кожи.
Силовая установка RC300h F Sport представляет собой 176-сильный бензиновый мотор объёмом 2,5 литра, который работает в паре с электроприводом. Последний вносит приличную лепту в прибавку мощности и тяги, доводя отдачу до суммарного значения 223 л.с. В качестве трансмиссии используется бесступенчатая коробка CVT. На разгон до 100 км/ч потребуется 8,6 сек. Автомобиль развивает максимальную скорость 190 км/ч. Комбинированный расход топлива — 4,7 л/100 км, а выбросы CO2 (также в комбинированном цикле) — всего 113 г/км.
Двухрычажная передняя подвеска сочетается с задней многорычажной. Автомобиль стандартно оснащен электрическим усилителем рулевого управления (EPS). Кроме того, в верхних комплектациях гибрид штатно оснащен системой адаптивных амортизаторов AVS, что значительно улучшает характеристики управляемости этого авто. Комплектацию «F SPORT», помимо перенастроенной ходовой части, отличают разноразмерные шины: 235/40R19 спереди и 265/35R19 сзади. Тормозные механизмы — с вентилируемыми дисками спереди (334мм) и сзади (310мм), причем спереди установлены 4-поршневые суппорты.
Из систем помощи водителю в стандартное оборудование Lexus RC300h входят: круиз-контроль, радарный круиз-контроль (с контролем тормоза), камера заднего обзора, Hill Start Assist (система помощи при старте на склоне). Основу активных систем безопасности составляют: ABS с электронным распределением тормозного усилия, системы контроля курсовой устойчивости VSC и контроля тяги TRC, объединенные в комплексе VDIM (интегрированная система управления динамикой), а также контроль давления в шинах. В составе пассивных систем: восемь подушек безопасности, включая фронтальные, коленные для водителя и пассажира, передние боковые и подушки-шторки на всю длину салона; ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а также крепления ISOFIX.
Lexus RC300h — прекрасный пример спортивности и экономичности, впервые реализованный в кузове купе в сочетании с гибридным приводом. В динамике гибрид уступает RC350 (не говоря уже о флагмане RC F), но демонстрирует основные достоинства семейства — отличную реакцию и управляемость, особенно в версии «F SPORT», предназначенной для любителей активного вождения (это купе даже внешне выглядит более агрессивным, чем стандартный RC300h). В 2015 году модельный ряд дополнился модификацией RC200t с двухлитровым турбомотором, которая заняла младшую позицию в линейке для японского рынка.


Среди деталей внешнего оснащения гибридного RC можно отметить 17-дюймовые колёсные диски, расширенный ассортимент цветов кузова, светодиодные фары ближнего света, светодиодные «противотуманки» и габаритные фонари (с функцией дневного света). В состав стандартного оборудования входят: интеллектуальная система доступа и запуска без ключа, электропривод рулевой колонки, кожаный руль и ручка КПП, оптитронный приборный щиток с мульти-информационным дисплеем, обогрев руля, подрулевые переключатели, автозатемняющееся зеркало заднего вида, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Lexus и 7-дюймовый центральный дисплей мультимедийной системы. Интерьер предусматривает контрастную отделку, декоративные вставки, четыре комфортных сиденья, передние из которых оснащены электрорегулировками (с памятью водительского) и подогревом. В комплектации «F SPORT» автомобиль отличают радиаторная решетка типа «F SPORT», декоративные шильдики (крылья, руль), накладки на педали и пороги, приборы в духе LFA, спортивные кожаные сиденья с вентиляцией. В топовом оснащении «Version L» — полностью светодиодная оптика, шины 235/45R18, сиденья из полуанилиновой кожи.

Силовая установка RC300h F Sport представляет собой 176-сильный бензиновый мотор объёмом 2,5 литра, который работает в паре с электроприводом. Последний вносит приличную лепту в прибавку мощности и тяги, доводя отдачу до суммарного значения 223 л.с. В качестве трансмиссии используется бесступенчатая коробка CVT. На разгон до 100 км/ч потребуется 8,6 сек. Автомобиль развивает максимальную скорость 190 км/ч. Комбинированный расход топлива — 4,7 л/100 км, а выбросы CO2 (также в комбинированном цикле) — всего 113 г/км.

Двухрычажная передняя подвеска сочетается с задней многорычажной. Автомобиль стандартно оснащен электрическим усилителем рулевого управления (EPS). Кроме того, в верхних комплектациях гибрид штатно оснащен системой адаптивных амортизаторов AVS, что значительно улучшает характеристики управляемости этого авто. Комплектацию «F SPORT», помимо перенастроенной ходовой части, отличают разноразмерные шины: 235/40R19 спереди и 265/35R19 сзади. Тормозные механизмы — с вентилируемыми дисками спереди (334мм) и сзади (310мм), причем спереди установлены 4-поршневые суппорты.

Из систем помощи водителю в стандартное оборудование Lexus RC300h входят: круиз-контроль, радарный круиз-контроль (с контролем тормоза), камера заднего обзора, Hill Start Assist (система помощи при старте на склоне). Основу активных систем безопасности составляют: ABS с электронным распределением тормозного усилия, системы контроля курсовой устойчивости VSC и контроля тяги TRC, объединенные в комплексе VDIM (интегрированная система управления динамикой), а также контроль давления в шинах. В составе пассивных систем: восемь подушек безопасности, включая фронтальные, коленные для водителя и пассажира, передние боковые и подушки-шторки на всю длину салона; ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а также крепления ISOFIX.

Lexus RC300h — прекрасный пример спортивности и экономичности, впервые реализованный в кузове купе в сочетании с гибридным приводом. В динамике гибрид уступает RC350 (не говоря уже о флагмане RC F), но демонстрирует основные достоинства семейства — отличную реакцию и управляемость, особенно в версии «F SPORT», предназначенной для любителей активного вождения (это купе даже внешне выглядит более агрессивным, чем стандартный RC300h). В 2015 году модельный ряд дополнился модификацией RC200t с двухлитровым турбомотором, которая заняла младшую позицию в линейке для японского рынка.