В ноябре 2013 года на Токийском моторшоу компания Lexus официально представила прототип новой модели — купе серии RC. Основа его кузова собрана из трех моделей: передняя секция позаимствована у седана GS, средняя — у купе-кабриолета ISC, а задняя — у седана IS. Автомобиль планировался к выпуску в двух модификациях: RC350 с бензиновым 3,5-литровым V6 и RC300h с гибридной силовой установкой на базе 2,5-литрового двигателя. Продажи этих моделей начались в 2014 году, а в 2015 году Lexus RC оснастили двухлитровым двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Модель получила название RC200t и заняла начальную позицию в линейке. По заявлению производителя, шасси нового RC 200t отличается исключительной жесткостью, обеспечивает минимальные крены в поворотах и отличную «послушность» автомобиля. На японском рынке эта модификация поступила в продажу в октябре 2015 года и, помимо стандартной версии предлагается в комплектациях «F Sport» и «Version L». [раскрыть]
Из особенностей базового оснащения RC200t можно отметить светодиодные фары, габаритные фонари (с функцией дневного света), передние противотуманные фары. Интеллектуальная система доступа в автомобиль использует электронные ключи-карты. Кожаный руль оснащен лепестками переключения передач. Передние сиденья — с электрорегулировками (с памятью водительского) и подогревом. Для удобного доступа в багажник и размещения длинных грузов спинки заднего сиденья складывается в отношениях 60:40. Для хранения мелких предметов предлагаются различные емкости и ниши, подстаканники, центральный лоток, расположившийся между задними сиденьями (напомним, что посадочная схема здесь 2+2). Панель приборов — оптитронная, с тахометром и 4,2" TFT дисплеем. Главное место в передней панели занимает центральный 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы. В комплектациях «F Sport» и «Version L» обивка сидений выполнена из полуанилиновой кожи, передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией. Комплектацию «F Sport» отличают спортивные руль и сиденья, панель приборов «F SPORT», усиленная подвеска и другие особенности.
Отдельного интереса заслуживает двигатель. Силовой агрегат 8AR-FTS оснащен турбокомпрессором с двойной «улиткой», благодаря чему этот 2-литровый двигатель обладает высокой приемистостью и превосходными рабочими характеристиками. Инновационный алгоритм синхронизации клапанов позволяет двигателю переключаться между циклами Отто и Аткинсона, обеспечивая дополнительную экономию топлива — средний расход составляет 7,2 л/100 км. Максимальная мощность двигателя составляет 245 л.с. (при 5800 об/мин), а максимальный крутящий момент 350 Нм (4400 об/мин). RC 200t оснащается 8-ступенчатой коробкой передач с подрулевыми переключателями.
Многорычажная задняя и двухрычажная передняя подвески в сочетании с характерной для спортивных автомобилей аэродинамикой обеспечивают Lexus RC200t высокую управляемость. Стандартно автомобиль «обут» в шины 225/50R17, в комплектации «Version L» — 235 / 45R18, а для «F SPORT» использованы разноразмерные шины: 235/40R19 спереди и 265/35R19 сзади. Тормоза — дисковые вентилируемые, но различаются по размерам. В стандарте — 334 мм передние и 310 мм задние, но у «F SPORT» передние усиленные, диаметром 356 мм. Система Drive Mode Select дает водителю выбор из нескольких настроек, где режим SPORT S+ служит для максимальной производительности двигателя и трансмиссии.
По умолчанию автомобиль оснащен восемью подушками безопасности (две фронтальные, открываемые в 2 этапа, передние коленные, передние боковые и подушки занавесочного типа), все ремни с преднатяжителями, имеются крепления ISOFIX. Из систем улучшения видимости присутствуют: адаптивный свет, автозатемняющиеся зеркала, датчик дождя. В стандартное оснащение также входит система управления динамикой VDIM (корректирует работу тормозов, комплекса курсовой устойчивости и контроля тяги), контроль давления в шинах. В опциях: система предаварийной безопасности с радаром, мониторинг «слепых зон», ассистент при выезде с парковки задним ходом, система контроля полосы.
Даже являясь начальной моделью в линейке, купе RC200t обладает всеми достоинствами машин семейства RC (спортивные характеристики, роскошный салон), но при этом отличается высокой экономичностью. Как обычно, на внутреннем рынке автомобиль предлагается с возможностью выбора — стандартный вариант, адаптированный для любителей активного вождения «F Sport» или роскошный «Version L».


Из особенностей базового оснащения RC200t можно отметить светодиодные фары, габаритные фонари (с функцией дневного света), передние противотуманные фары. Интеллектуальная система доступа в автомобиль использует электронные ключи-карты. Кожаный руль оснащен лепестками переключения передач. Передние сиденья — с электрорегулировками (с памятью водительского) и подогревом. Для удобного доступа в багажник и размещения длинных грузов спинки заднего сиденья складывается в отношениях 60:40. Для хранения мелких предметов предлагаются различные емкости и ниши, подстаканники, центральный лоток, расположившийся между задними сиденьями (напомним, что посадочная схема здесь 2+2). Панель приборов — оптитронная, с тахометром и 4,2" TFT дисплеем. Главное место в передней панели занимает центральный 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы. В комплектациях «F Sport» и «Version L» обивка сидений выполнена из полуанилиновой кожи, передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией. Комплектацию «F Sport» отличают спортивные руль и сиденья, панель приборов «F SPORT», усиленная подвеска и другие особенности.

Отдельного интереса заслуживает двигатель. Силовой агрегат 8AR-FTS оснащен турбокомпрессором с двойной «улиткой», благодаря чему этот 2-литровый двигатель обладает высокой приемистостью и превосходными рабочими характеристиками. Инновационный алгоритм синхронизации клапанов позволяет двигателю переключаться между циклами Отто и Аткинсона, обеспечивая дополнительную экономию топлива — средний расход составляет 7,2 л/100 км. Максимальная мощность двигателя составляет 245 л.с. (при 5800 об/мин), а максимальный крутящий момент 350 Нм (4400 об/мин). RC 200t оснащается 8-ступенчатой коробкой передач с подрулевыми переключателями.

Многорычажная задняя и двухрычажная передняя подвески в сочетании с характерной для спортивных автомобилей аэродинамикой обеспечивают Lexus RC200t высокую управляемость. Стандартно автомобиль «обут» в шины 225/50R17, в комплектации «Version L» — 235 / 45R18, а для «F SPORT» использованы разноразмерные шины: 235/40R19 спереди и 265/35R19 сзади. Тормоза — дисковые вентилируемые, но различаются по размерам. В стандарте — 334 мм передние и 310 мм задние, но у «F SPORT» передние усиленные, диаметром 356 мм. Система Drive Mode Select дает водителю выбор из нескольких настроек, где режим SPORT S+ служит для максимальной производительности двигателя и трансмиссии.

По умолчанию автомобиль оснащен восемью подушками безопасности (две фронтальные, открываемые в 2 этапа, передние коленные, передние боковые и подушки занавесочного типа), все ремни с преднатяжителями, имеются крепления ISOFIX. Из систем улучшения видимости присутствуют: адаптивный свет, автозатемняющиеся зеркала, датчик дождя. В стандартное оснащение также входит система управления динамикой VDIM (корректирует работу тормозов, комплекса курсовой устойчивости и контроля тяги), контроль давления в шинах. В опциях: система предаварийной безопасности с радаром, мониторинг «слепых зон», ассистент при выезде с парковки задним ходом, система контроля полосы.

Даже являясь начальной моделью в линейке, купе RC200t обладает всеми достоинствами машин семейства RC (спортивные характеристики, роскошный салон), но при этом отличается высокой экономичностью. Как обычно, на внутреннем рынке автомобиль предлагается с возможностью выбора — стандартный вариант, адаптированный для любителей активного вождения «F Sport» или роскошный «Version L».