23 июля 2015 года в Японии стартовали продажи седана Lexus IS с двухлитровым двигателем 8AR-FTS, уже знакомым по модели NX200t. Для Lexus это первый опыт установки турбомотора на заднеприводный автомобиль, и разработчикам пришлось поломать голову, чтобы разместить его в этой компоновке. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой электронно-управляемой автоматической коробкой Sport Direct Shift. В данном поколении Lexus IS демонстрирует еще более высокие ходовые качества, характерные для этого динамичного автомобиля. За счет увеличения колесной базы до 2800 метров, увеличилось заднее пространство, автомобиль стал более вместительным и получил большой багажник. [раскрыть]
На японском рынке Lexus IS200t представлен в разных вариантах комплектации. Стандартная версия имеет в оснащении 17-дюймовые колесные диски, ксеноновые фары, противотуманные фары, электропакет управления стеклами и боковыми зеркалами, электропривод передних сидений, дистанционный ключ, климат-контроль. Помимо базовой, линейка предусматривает роскошную и полнофункциональную комплектацию «Version L», которая предлагает кожаный салон, подогрев передних сидений, память положений и другое оборудование. А также спортивную версию «F Sport» — ее отличают выраженные спортивные ноты в дизайне, руль с логотипом F Sport, накладки на пороги и педали, 18-дюймовые колеса, подвеска со спортивными настройками и т.д.
Lexus IS200t оснащен двухлитровым турбомотором, мощность которого выходит на пик в 238 л.с. на 5800 оборотах, крутящий момент же достигает своего максимума в 350 Нм в диапазоне 1650-4400 об./мин. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой электронно-управляемой автоматической коробкой Sport Direct Shift. Мультиинформационный дисплей дает графическую подсказку, когда следует переключить передачу, а селектор на центральной консоли позволяет выбрать один из трех режимов вождения: Eco, Normal или Sport. Lexus IS с новым двигателем разгоняется до 100 км/ч ровно за 7 секунд, расход бензина в лабораторных испытаниях составил 7,6 л на 100 км пути.
Lexus IS третьего поколения создан на платформе «Toyota New N» с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Многорычажная задняя подвеска обеспечивает эффективное сцепление ведущих колес с дорогой и улучшает маневренность. Новинкой для всего ряда Lexus IS в 2015 году стала поперечная амортизирующая распорка Performance Damper разработки Yamaha. Ее задача — гасить вибрации при прохождении неровностей дорожного покрытия, тем самым повышая комфорт движения. Как положено современному автомобилю, Lexus IS оснащен электрическим усилителем руля. Тормоза всех колес — дисковые вентилируемые.
Кузов отличается повышенной жесткостью — это достигнуто за счет технологии склеивания панелей и лазерной сварки. Кроме того, мощный каркас салона надежно защищает водителя и пассажиров при аварии. В стандартное оборудование входят восемь подушек безопасности, в числе которых передние, боковые, подушки безопасности-шторки и коленные подушки. Из электронных систем, отвечающих за активную безопасность, присутствуют: ABS с EBD и усилителем экстренного торможения, антипробуксовочная система и электронный контроль устойчивости, а также система интегрированного управления динамикой VDIM. Стандарт для F Sport и опции для других комплектаций — система предаварийной безопасности с радарным круиз-контролем, автоматический дальний свет, система сохранения полосы движения.
Как уже сказано, Lexus IS200t стал первым автомобилем Lexus с турбонаддувом, имеющий задний привод, и предлагается на японском рынке в качестве самой недорогой версии в линейке по достаточно интересной цене — от 4544 тыс. йен. Это чуть дороже, чем стоил в 2014 году самый недорогой IS250 в заднеприводной модификации, на смену которому пришел IS200t. В качестве альтернативы данной версии может служить гибридный IS300h с задним приводом или флагманский IS350.


На японском рынке Lexus IS200t представлен в разных вариантах комплектации. Стандартная версия имеет в оснащении 17-дюймовые колесные диски, ксеноновые фары, противотуманные фары, электропакет управления стеклами и боковыми зеркалами, электропривод передних сидений, дистанционный ключ, климат-контроль. Помимо базовой, линейка предусматривает роскошную и полнофункциональную комплектацию «Version L», которая предлагает кожаный салон, подогрев передних сидений, память положений и другое оборудование. А также спортивную версию «F Sport» — ее отличают выраженные спортивные ноты в дизайне, руль с логотипом F Sport, накладки на пороги и педали, 18-дюймовые колеса, подвеска со спортивными настройками и т.д.

Lexus IS200t оснащен двухлитровым турбомотором, мощность которого выходит на пик в 238 л.с. на 5800 оборотах, крутящий момент же достигает своего максимума в 350 Нм в диапазоне 1650-4400 об./мин. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой электронно-управляемой автоматической коробкой Sport Direct Shift. Мультиинформационный дисплей дает графическую подсказку, когда следует переключить передачу, а селектор на центральной консоли позволяет выбрать один из трех режимов вождения: Eco, Normal или Sport. Lexus IS с новым двигателем разгоняется до 100 км/ч ровно за 7 секунд, расход бензина в лабораторных испытаниях составил 7,6 л на 100 км пути.

Lexus IS третьего поколения создан на платформе «Toyota New N» с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Многорычажная задняя подвеска обеспечивает эффективное сцепление ведущих колес с дорогой и улучшает маневренность. Новинкой для всего ряда Lexus IS в 2015 году стала поперечная амортизирующая распорка Performance Damper разработки Yamaha. Ее задача — гасить вибрации при прохождении неровностей дорожного покрытия, тем самым повышая комфорт движения. Как положено современному автомобилю, Lexus IS оснащен электрическим усилителем руля. Тормоза всех колес — дисковые вентилируемые.

Кузов отличается повышенной жесткостью — это достигнуто за счет технологии склеивания панелей и лазерной сварки. Кроме того, мощный каркас салона надежно защищает водителя и пассажиров при аварии. В стандартное оборудование входят восемь подушек безопасности, в числе которых передние, боковые, подушки безопасности-шторки и коленные подушки. Из электронных систем, отвечающих за активную безопасность, присутствуют: ABS с EBD и усилителем экстренного торможения, антипробуксовочная система и электронный контроль устойчивости, а также система интегрированного управления динамикой VDIM. Стандарт для F Sport и опции для других комплектаций — система предаварийной безопасности с радарным круиз-контролем, автоматический дальний свет, система сохранения полосы движения.

Как уже сказано, Lexus IS200t стал первым автомобилем Lexus с турбонаддувом, имеющий задний привод, и предлагается на японском рынке в качестве самой недорогой версии в линейке по достаточно интересной цене — от 4544 тыс. йен. Это чуть дороже, чем стоил в 2014 году самый недорогой IS250 в заднеприводной модификации, на смену которому пришел IS200t. В качестве альтернативы данной версии может служить гибридный IS300h с задним приводом или флагманский IS350.