Первый автомобиль Lexus класса компакт-премиум вышел на японский рынок в январе 2011 года. Lexus CT200h — это самый маленький автомобиль бренда. Он проектировался в качестве конкурента таким моделям как BMW 1-Series и Audi A3 Sportback. При этом его главное преимущество перед соперниками — наличие гибридной силовой установки с двигателем 1,8 л. Последняя в техническом плане очень близка гибридной установке на Toyota Prius. Новый хэтчбек CT200h при лучшей в классе экономичности обладает динамикой двухлитрового автомобиля. Название расшифровывается как «Creative Touring» (креативный туризм). Автомобиль отличает низкая общая высота, длинная крыша, естественным продолжением которой служит спойлер над пятой дверью, а также доведенная до совершенства аэродинамика (Cd=0.28). Низкий центр тяжести подчеркнут формой элементов кузова, моделирующих яркий спортивный внешний вид.
[раскрыть]
На японском рынке Lexus CT200h предлагается в четырех комплектациях. В стандартную входят 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, кнопка запуска двигателя, подогрев передних сидений, электропривод стекол и боковых зеркал, система навигации с полноцветным ЖК-монитором. Комплектацию «version C» отличают 16-дюймовые алюминиевые колеса, специальная настройка подвески, модернизированные тормоза, ключ-карта. Комплектация «F Sport» представляет собой тюнинговую версию с 17-дюймовыми дисками, спортивными сиденьями, спортивными накладками на педали, спортивной подвеской и прочими характерными отличиями. В топовой комплектации «version L» автомобиль предлагает стандартный кожаный салон, электропривод передних сидений (с памятью положений), дополнительные функции безопасности.
Гибридная установка Lexus CT200h «позаимствована» у модели Toyota Prius — 1,8-литровый 4-цилиндровый рядный двигатель с системой VVT-i, электромотор и никель-металл-гидридная батарея. Максимальная мощность 134 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает 10,3 секунды. Крутящий момент передается на передние колеса через вариатор (CVT), при этом бесступенчатая трансмиссия с планетарной передачей «смешивает» момент от ДВС и электромотора в любых пропорциях — Lexus CT200h может передвигаться как на тяге от ДВС или силе электромотора (в режиме EV), так и в смешанном режиме. На одном литре топлива автомобиль способен проехать до 32-34 км.
Модель CT построена на платформе Toyota New MC с задней подвеской на двойных поперечных рычагах и передней со стойками МакФерсона. Автомобиль использует электроусилитель рулевого управления (EPS), в котором редуктор установлен непосредственно на подрамник — для большей жесткости, улучшения обратной связи и точности рулевого управления. Длина составляет 4320 мм, колесная база 2600 мм, а ширина — 1765 мм, при этом автомобиль отличается короткими передним и задним свесами. Чтобы свести к минимуму рыскания и улучшить маневренность, наиболее удаленные от центра тяжести (а он здесь расположен достаточно низко) компоненты выполнены из алюминия, например, капот, задняя дверь, усиливающие бампер элементы. Пассажиры размещены как можно ближе к центру, это также снижает возможный момент инерции. Гибридная батарея расположена под полом багажного отделения, но в пределах колесной базы, для оптимизации распределения веса и баланса.
Для снижения веса кузов автомобиля включает в себя не только алюминий, но и высокий процент легких высокопрочных сталей. Использование последних, в свою очередь, определило высокие показатели пассивной безопасности. Стандартное оборудование CT200h включает антиблокировочную систему тормозов, систему экстренного (вспомогательного) торможения, системы стабилизации и контроля тяги, а также десять подушек безопасности, активные подголовники, детские крепления. В качестве опции автомобиль предлагает превентивную систему безопасности, в функции которой входит адаптивный радарный круиз-контроль.
CT200h отличается высокой топливной экономичностью (лучшая в своем классе), стремительным спортивным дизайном и достаточно привлекательной стоимостью на внутреннем японском рынке. Помимо этого, автомобиль обладает необходимым запасом практичности. Его двухрычажная задняя подвеска с раздельными пружинами и амортизаторами съедает минимум пространства у багажника, а длинная колесная база делает салон одним из самых просторных в сегменте. Стандартные 345 литров для багажа легко увеличиваются до 960 литров при сложенных задних сиденьях этого хэтчбека. На внутреннем рынке CT200h входит в группу самых популярных моделей Lexus.


На японском рынке Lexus CT200h предлагается в четырех комплектациях. В стандартную входят 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, кнопка запуска двигателя, подогрев передних сидений, электропривод стекол и боковых зеркал, система навигации с полноцветным ЖК-монитором. Комплектацию «version C» отличают 16-дюймовые алюминиевые колеса, специальная настройка подвески, модернизированные тормоза, ключ-карта. Комплектация «F Sport» представляет собой тюнинговую версию с 17-дюймовыми дисками, спортивными сиденьями, спортивными накладками на педали, спортивной подвеской и прочими характерными отличиями. В топовой комплектации «version L» автомобиль предлагает стандартный кожаный салон, электропривод передних сидений (с памятью положений), дополнительные функции безопасности.

Гибридная установка Lexus CT200h «позаимствована» у модели Toyota Prius — 1,8-литровый 4-цилиндровый рядный двигатель с системой VVT-i, электромотор и никель-металл-гидридная батарея. Максимальная мощность 134 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает 10,3 секунды. Крутящий момент передается на передние колеса через вариатор (CVT), при этом бесступенчатая трансмиссия с планетарной передачей «смешивает» момент от ДВС и электромотора в любых пропорциях — Lexus CT200h может передвигаться как на тяге от ДВС или силе электромотора (в режиме EV), так и в смешанном режиме. На одном литре топлива автомобиль способен проехать до 32-34 км.

Модель CT построена на платформе Toyota New MC с задней подвеской на двойных поперечных рычагах и передней со стойками МакФерсона. Автомобиль использует электроусилитель рулевого управления (EPS), в котором редуктор установлен непосредственно на подрамник — для большей жесткости, улучшения обратной связи и точности рулевого управления. Длина составляет 4320 мм, колесная база 2600 мм, а ширина — 1765 мм, при этом автомобиль отличается короткими передним и задним свесами. Чтобы свести к минимуму рыскания и улучшить маневренность, наиболее удаленные от центра тяжести (а он здесь расположен достаточно низко) компоненты выполнены из алюминия, например, капот, задняя дверь, усиливающие бампер элементы. Пассажиры размещены как можно ближе к центру, это также снижает возможный момент инерции. Гибридная батарея расположена под полом багажного отделения, но в пределах колесной базы, для оптимизации распределения веса и баланса.

Для снижения веса кузов автомобиля включает в себя не только алюминий, но и высокий процент легких высокопрочных сталей. Использование последних, в свою очередь, определило высокие показатели пассивной безопасности. Стандартное оборудование CT200h включает антиблокировочную систему тормозов, систему экстренного (вспомогательного) торможения, системы стабилизации и контроля тяги, а также десять подушек безопасности, активные подголовники, детские крепления. В качестве опции автомобиль предлагает превентивную систему безопасности, в функции которой входит адаптивный радарный круиз-контроль.

CT200h отличается высокой топливной экономичностью (лучшая в своем классе), стремительным спортивным дизайном и достаточно привлекательной стоимостью на внутреннем японском рынке. Помимо этого, автомобиль обладает необходимым запасом практичности. Его двухрычажная задняя подвеска с раздельными пружинами и амортизаторами съедает минимум пространства у багажника, а длинная колесная база делает салон одним из самых просторных в сегменте. Стандартные 345 литров для багажа легко увеличиваются до 960 литров при сложенных задних сиденьях этого хэтчбека. На внутреннем рынке CT200h входит в группу самых популярных моделей Lexus.