-
-
Михаил Батькович
-
M@ksim777
-
Василий В.
-
Igor-540
-
Makarov_S
-
barada5
-
bigmixa54rus
-
Riddik1289
-
RX300II
-
Basilio
-
Anton505
-
iGor100
-
vitozillo
-
Gordey-
-
Fountainhead
-
markii
-
sokoi
-
kastett
-
Dim_dimich
-
Crazyfunduk
5-06-2007 Нуте-с, продолжим...
И вот в руках у нас больной... смертельно больной... Ремонту и починке не подлежащий... Консультировался у кондиционерщиков, которые радиаторы паяют, сказали этот содержит много силумина и при нагреве превращается в фольгу, поэтому ремонтонепригоден...
при поверхностном осмотре видно, что очагов поражения много, явных дыр не видно... Радиатор был безвозмездно подарен сервису для проведения опытов...
Со старого радиатора снимаем группу вентиляторов, прямоугольные скобки крепления, пробку и перставляем это все на новый..._________________
Если вам больно - радуйтесь, значит вы еще живы...
сборку нового радиатора проводим в обратном порядке...
Установка на место и оснащение проводится в обратном порядке... при этом протираются и продуваются все доступные места в моторном отсеке... Кстати, радиатор кондера был относительно чистым, видали и погрязнее... В процессе сборки обсуждалась проблема защиты радиатора кондея от внешних воздействий особенно в нижней части, как то - камни, пух, воробьи и прочие несовместимые с ним вещи... Как варианты были предложены - спецсетка (красиво и прочно), противомоскитная сетка, черные женские колготки (можно в сеточку)
Но делать надо будет самому...
После установки было залито 5 с небольшим литров разведенного антифриза, как в радиатор, так и расширительный бачок, пробулькано патрубками, проверено визуально по горловине... Сразу оговорюсь, что больше не доливал, уровня достаточно... Так что в резерве имеем 5 литров антифриза, замешенного на -38-40 градусов Цельсия (на хрена он мне теперь
)
Пока снимался-ставился радиатор, менялось масло в коробке... Очень долго сливалось, потом быстро через щуп заливалось... На одну заправку уходило почти 4 литра масла... Параллельно менялось масло в ДВС... Фильтр снимается снизу из-под машины... Так удобней, но руками открутить его не получилось (ключа-головки нету), поэтому пришлось его слегка попортить молотком и монтажкой... Все же сняли, выяснилось, что стоял фильтр тойотовский, парт-намбер отличался на одну букву и одну цифру: 90915-YZZJ3 был, стал 90915-YZZD2 стал... Был китайский, стал таиландский... Все стало на место, заменено масло, при этом пришлось снять кожух декоративный, чтобы вытереть головку, т.к. пролилось немного масла...
И тут я увидел свечи, вернее катушки
... И в голову ударила гениальная мысль... А не проверить ли свечи... 
Ведь пробег-то уже 108 тысяч, а кто его знает меняли их или нет...
Выкрутили правую крайнюю и консилиум механиков вынес решение - менять... Причем все шесть... Свечи стояли явно родные с момента выпуска машины... Хоть они бы еще и поработали (ресурс 100 тысяч), но мной было принято решение - к замене... Начали звонить по магазинам, нашли ирридиевые ДЕНСО, но партнамбер опять отличался на букву, но по номеру допускаются... Цена 550 руб за 1 штюк... Итого 3300... Купил...
как видно по номеру IK20, а стояли SK20... Чем это чревато пока не понял..._________________
Если вам больно - радуйтесь, значит вы еще живы...
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » Двигатель Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
