Масло в АКПП RX II: замена, проблемы, тип, обсуждение

Bud писал(а):

а на каких пробегах вы масло меняете обычно?

aolise писал(а):

разницы никакой не заметил..

А я заметил..

Forsage45 писал(а):

А я заметил..

Nord писал(а):

Перестала дергать.

aolise писал(а):

но как то морально хорошо стало от того что свежачок залит))))

В любом случае, свежее ориг масло - только +

Trooper2000 писал(а):

Смущают слова про "полную замену вытеснением на установке". Вы, очевидно, понимаете, что реально "полной замены" не происходит, по крайней мере из гидротранса. Тем интереснее замечание про несовместимость масел в регламенте, и как это окажется в жизни. Возможно, не настолько уж они и несовместимы...

Trooper2000 писал(а):

По второму вопросу - не замените 12-ю литрами 10 л в АКПП и гидротрансе ни-ког-да!

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП БЕЗ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ
При частичной замене масла и фильтра в АКПП (сливая его через сливное отверстие в поддоне картера АКПП) сливается около 30-50% от общего объема масла в АКПП (включая магистрали, радиаторы и гидротрансформатор) и в этом случае действительно масло из гидротрансформатора не сливается!

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП С ЗАМЕНОЙ МАСЛА В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ
Но в случае полной замены масла в АКПП, с использованием аппарата для его замены, масло меняется полностью в АКПП, в магистралях, в радиаторах и обязательно в гидротрансформаторе! Поясним весь процесс. Как правило, у АКПП есть радиатор охлаждения, к нему от АКПП под давлением подается через магистраль горячее масло, которое охлаждаясь, возвращается обратно в АКПП. Давление масла в АКПП создает масляный насос, который работает только при заведенном двигателе, таким образом, при заведенном двигателе, масляный насос способствует циркуляции масла в АКПП, гидротрансформаторе, магистралях и радиаторах. Аппарат для полной замены масла в АКПП, подключается в разрыв петли циркуляции масла по магистрали. Он имеет два резервуара для нового масла АКПП и для сбора старого масла АКПП. Принцип его работы заключается в том, что он в один резервуар собирает старое, грязное, отработанное масло АКПП, а из второго резервуара при помощи своего встроенного насоса, подает в АКПП новое чистое масла, которое вытесняет старое. В этом случае, как правило, необходимо на 30-50% масла больше, чем полный объем масла в АКПП. Для большей наглядности мы в интернете нашли схему.

filsergey писал(а):

Игорь,а когда слили,посторонии примеси были

В поддоне не было, в сливной ёмкости - не смотрел.

Xelor писал(а):

при этом с полной промывкой коробки свежим Т-IV?

Для RX300 так..


Замену лучше разделить на 2 части, слить 4л поездить скажем 500 км, заменить фильтр с заменой еще 4 литров - столько сливается самотеком либо если очень хотся сделать полную промывку вытеснением во второй раз...