Масло для двигателя IS 250/350

arumanu писал(а):

markii писал(а):

Не нагоняйте волну... таких экспертов на драйве как на дроме уже. Жидкость никак на прямую не воздействует на рти если только завести на том же масле куда стек растворитель для прогазовки и прогрева а потом менять его, как иногда умудряются делать ...

Я уже ради интереса собрался вечером покопать в инете инфу о тех, кто запорол сальники раскоксовкой (на будущее, так сказать )

markii писал(а):

Очень исчерпывающе - "я убил мск раскоксовкой" ... занавес

markii писал(а):

С таким пробегом ниче мыть не надо, главное не загадить
Почему нет 5-40? Там есть табличка со стрелками? Там что нет больше вязкостей чем 5-30?

Про 5-40 сомнительно как к этому отнесутся официалов, ведь нет в допусках, плюс на предыдущем масло из под головы побежало, насилу поправил. Лил только 5-40 пробег 80 был, я конечно понимаю, что вряд ли дело в масле, ведь угара не было ни капли, но все же страхово

WaSSUUUPP писал(а):

markii писал(а):

С таким пробегом ниче мыть не надо, главное не загадить
Почему нет 5-40? Там есть табличка со стрелками? Там что нет больше вязкостей чем 5-30?

Про 5-40 сомнительно как к этому отнесутся официалов, ведь нет в допусках, плюс на предыдущем масло из под головы побежало, насилу поправил. Лил только 5-40 пробег 80 был, я конечно понимаю, что вырядили дело в масле, ведь угара не было ни капли, но все же страхово

если допускается 15-40 то 5-40 тем более.а вообще почему бы 0-20 не залить в свежую машину. идемитсу эко медалист например.

markii писал(а):

15-40 и 5-40 - холодный индекс 15 показывает всего лишь вязкость масла при отрицательных температурах... думаю никто спорить не собирается в необходимости применения 15w масла с замерзанием -25С...
а 20w-50 кто нибудь в живую видел? Это же не значит что 5-50 нельзя применять...

Масло бежит из щелей не от вязкости а от избыточного давления в картере и от старости РТИ, давление масла никак не воздействует на прокладки и сальники

WaSSUUUPP писал(а):

markii писал(а):

15-40 и 5-40 - холодный индекс 15 показывает всего лишь вязкость масла при отрицательных температурах... думаю никто спорить не собирается в необходимости применения 15w масла с замерзанием -25С...
а 20w-50 кто нибудь в живую видел? Это же не значит что 5-50 нельзя применять...

Масло бежит из щелей не от вязкости а от избыточного давления в картере и от старости РТИ, давление масла никак не воздействует на прокладки и сальники

И все же хотелось бы ваше мнение что лучше лить? И какой именно парт номер? Буду заказывать сам, привозить им на замену

Pahanrost писал(а):

не лейте оригинал-море подделок на него, надо знать все ньюансы канистр, наклеек , бейч кодов партий и то не факт что левак не будет...нафига весь этот геморой.

WaSSUUUPP писал(а):

обычно беру масла у крупного дестрибьютора в своем городе,

О, здорово земляк! Если не секрет - у кого берешь? Можно в личку.

WaSSUUUPP писал(а):

ды и в общем-то по всем тестам оригинал неплох. Вопрос только какой?

WaSSUUUPP писал(а):

Pahanrost писал(а):

не лейте оригинал-море подделок на него, надо знать все ньюансы канистр, наклеек , бейч кодов партий и то не факт что левак не будет...нафига весь этот геморой.

обычно беру масла у крупного дестрибьютора в своем городе, подделка практически исключена. Ну и с официалами вопросы лишние будут, если привезу им не оригинал, зачем это мне? ды и в общем-то по всем тестам оригинал неплох. Вопрос только какой? Я понимаю, что на картинке все энерго/экологию/богзнаетчтоеще -сберегающие, но обычных то нет.

вы не правы есть разные вязкости масла данной линейки превосходят оригинал из жестяной банки.
вот 5-30 есть