Троит двигатель

Camel писал(а):

Скорее наоборот:
кат нагревается при моргании чека ( пропуски в свечах-топливо льёт в каты-каты нагреваются)

DMITRIY L писал(а):

Camel писал(а):

Скорее наоборот:
кат нагревается при моргании чека ( пропуски в свечах-топливо льёт в каты-каты нагреваются)

при большой температуре в районе лябда-зондов(каталитические нейтрализаторы раскаляются(сам видел когда хонду на механике тащили в морозы 3 км.(пропуски зажигания...бенз в катах догорает)) до красна,лямда дает сигнал на блок управления(в народе компутер) о неприем-х параметрах выхлопа,блок выдает перегрев(и он прав черт его дери)чек заморгал...

Извините, но это полнейший бред и мне лично не понятно почему Вы вбили себе эту ерунду в голову и еще пытаетесь убедить в этом других. Вы путаете причину и следствие. "Чек" моргает ТОЛЬКО в том случае, если пропуски в воспламенении меньше 200 на 1000 оборотов двигателя. Если количество пропусков превысит порог в 200 на 1000, "чек" загорится постоянно.
А вот при пропусках зажигания не сгоревшая смесь попадает в выпускной тракт, т.е. непосредственно в катализатор и там догорает и ИМЕННО поэтому происходит перегрев катализатора.
Поймите: НИКАКИХ ОШИБОК ПО ПЕРЕГРЕВУ КАТАЛИЗАТОРОВ НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

Vodila писал(а):

DMITRIY L писал(а):

Camel писал(а):

Скорее наоборот:
кат нагревается при моргании чека ( пропуски в свечах-топливо льёт в каты-каты нагреваются)

при большой температуре в районе лябда-зондов(каталитические нейтрализаторы раскаляются(сам видел когда хонду на механике тащили в морозы 3 км.(пропуски зажигания...бенз в катах догорает)) до красна,лямда дает сигнал на блок управления(в народе компутер) о неприем-х параметрах выхлопа,блок выдает перегрев(и он прав черт его дери)чек заморгал...

Извините, но это полнейший бред и мне лично не понятно почему Вы вбили себе эту ерунду в голову и еще пытаетесь убедить в этом других. Вы путаете причину и следствие. "Чек" моргает ТОЛЬКО в том случае, если пропуски в воспламенении меньше 200 на 1000 оборотов двигателя. Если количество пропусков превысит порог в 200 на 1000, "чек" загорится постоянно.
А вот при пропусках зажигания не сгоревшая смесь попадает в выпускной тракт, т.е. непосредственно в катализатор и там догорает и ИМЕННО поэтому происходит перегрев катализатора.
Поймите: НИКАКИХ ОШИБОК ПО ПЕРЕГРЕВУ КАТАЛИЗАТОРОВ НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

DMITRIY L писал(а):

Vodila писал(а):

DMITRIY L писал(а):

Camel писал(а):

Скорее наоборот:
кат нагревается при моргании чека ( пропуски в свечах-топливо льёт в каты-каты нагреваются)

при большой температуре в районе лябда-зондов(каталитические нейтрализаторы раскаляются(сам видел когда хонду на механике тащили в морозы 3 км.(пропуски зажигания...бенз в катах догорает)) до красна,лямда дает сигнал на блок управления(в народе компутер) о неприем-х параметрах выхлопа,блок выдает перегрев(и он прав черт его дери)чек заморгал...

Извините, но это полнейший бред и мне лично не понятно почему Вы вбили себе эту ерунду в голову и еще пытаетесь убедить в этом других. Вы путаете причину и следствие. "Чек" моргает ТОЛЬКО в том случае, если пропуски в воспламенении меньше 200 на 1000 оборотов двигателя. Если количество пропусков превысит порог в 200 на 1000, "чек" загорится постоянно.
А вот при пропусках зажигания не сгоревшая смесь попадает в выпускной тракт, т.е. непосредственно в катализатор и там догорает и ИМЕННО поэтому происходит перегрев катализатора.
Поймите: НИКАКИХ ОШИБОК ПО ПЕРЕГРЕВУ КАТАЛИЗАТОРОВ НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

о том и речь-заморгал чек- принимай меры:тормози,глуши,остужай...а если просто будет гореть и что..какие там ошибки можно только догадываться.
завтра спишемся,время у нас позднее.

Vodila писал(а):

DMITRIY L писал(а):

Vodila писал(а):

DMITRIY L писал(а):

Camel писал(а):

Скорее наоборот:
кат нагревается при моргании чека ( пропуски в свечах-топливо льёт в каты-каты нагреваются)

при большой температуре в районе лябда-зондов(каталитические нейтрализаторы раскаляются(сам видел когда хонду на механике тащили в морозы 3 км.(пропуски зажигания...бенз в катах догорает)) до красна,лямда дает сигнал на блок управления(в народе компутер) о неприем-х параметрах выхлопа,блок выдает перегрев(и он прав черт его дери)чек заморгал...

Извините, но это полнейший бред и мне лично не понятно почему Вы вбили себе эту ерунду в голову и еще пытаетесь убедить в этом других. Вы путаете причину и следствие. "Чек" моргает ТОЛЬКО в том случае, если пропуски в воспламенении меньше 200 на 1000 оборотов двигателя. Если количество пропусков превысит порог в 200 на 1000, "чек" загорится постоянно.
А вот при пропусках зажигания не сгоревшая смесь попадает в выпускной тракт, т.е. непосредственно в катализатор и там догорает и ИМЕННО поэтому происходит перегрев катализатора.
Поймите: НИКАКИХ ОШИБОК ПО ПЕРЕГРЕВУ КАТАЛИЗАТОРОВ НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

о том и речь-заморгал чек- принимай меры:тормози,глуши,остужай...а если просто будет гореть и что..какие там ошибки можно только догадываться.
завтра спишемся,время у нас позднее.

Речь о том, что катализатор всего лишь кусок пористой металлокерамики. Его температура ничем не регулируется и никак не отслеживается, поэтому что моргающий "чек", что горящий постоянно могут убить катализатор, если "чек" говорит о проблемах с воспламенением смеси в цилиндрах. И если Вы думаете, что 150 порций не сгоревшего бенза (моргающий "чек") для катализатора намного хуже чем 250 (постоянно горящий), то это совсем не так.

amar писал(а):

А если катов уже нет(только банки остались пустые) а чек иногда мигает, что это может быть??

Vodila писал(а):

amar писал(а):

А если катов уже нет(только банки остались пустые) а чек иногда мигает, что это может быть??

Моргающий чек говорит о пропусках зажигания и никакого отношения к катам не имеет.

DMITRIY L писал(а):

Vodila писал(а):

amar писал(а):

А если катов уже нет(только банки остались пустые) а чек иногда мигает, что это может быть??

Моргающий чек говорит о пропусках зажигания и никакого отношения к катам не имеет.

если катов уже нет то на моргающий чек можно забить,если каты живые..бенз начнет в них гореть(темпер-а в них высокая)они раскаляются докрасна.на ранишних япах кроме чека была лампа на панели(спиралька)перегрева ката(хонду в морозы запускали волоком(механика)-лампочка заморгала..потом(километр)загорелась...остановились..вышел..слышу щелчки(как утюг остывает)под машину смотрю и вижу что кат краснючий.машину отогрели.лямда сдохла(обороты 1200 на холостых,пока переднюю лямду невырубил)свечи тоже сдохли(при разгоне рывки).лет десять назад дело было...

как митсубу галант взял(чек и спиралька горели) с пробитым катом,методом тыка разными радиодеталями потушил обе лампы(сопротивление подошло гдето ом300(крупное по размеру)вставив в контакты(если 4 контакта то, нужно найти два на чисто лямду(2 идут на подогрев датчика,можно их вычислить вольтметром при включеном зажигании(лучше двиг запустить) хотя лямда генерирует мелкую напругу(01-1вольт)сопротивление помогло.

Erazhan писал(а):

.Еще чек моргает при этом

Erazhan писал(а):

А если все три дальних цилиндра показываю перебои зажигания то что это может быть? датчик VVT-I