Бедная смесь после замены свечей???

SIBog писал(а):

Братья-лексусоводы! Кто поможет расшифровать и понять дальнейшие действия по борьбе с Р0171- сегодня проверил герметичность впускного коллектора,устранил маленький подсос перед дроссельной заслонкой, выпускного тракта- нашел и заварил трещину в выхлопной трубе между катализатором и лямбда-зондом.Проверяли дымогенератором- все герметично . Проехал 10 км и вот она, родная-Р0171, загорелась, как звезда. Расход с 9,7 л вырос до 40 (по компу). Сняли показания с диагностики- Что сие означает? замена всех лямбд? Спасибо, особенно Camel за руководство по борьбе с Р0171!

DMITRIY L писал(а):

SIBog писал(а):

Братья-лексусоводы! Кто поможет расшифровать и понять дальнейшие действия по борьбе с Р0171- сегодня проверил герметичность впускного коллектора,устранил маленький подсос перед дроссельной заслонкой, выпускного тракта- нашел и заварил трещину в выхлопной трубе между катализатором и лямбда-зондом.Проверяли дымогенератором- все герметично . Проехал 10 км и вот она, родная-Р0171, загорелась, как звезда. Расход с 9,7 л вырос до 40 (по компу). Сняли показания с диагностики- Что сие означает? замена всех лямбд? Спасибо, особенно Camel за руководство по борьбе с Р0171!

но менять вроде надо только на дальней голове(или ты решил с профилактикой?)

DMITRIY L писал(а):

кстати каты умирают гораздо быстрее зондов.

Если учесть, что за более чем 450ткм каты только что вылетели, а лямбд поменяно комплекта 4, то истина где-то рядом!

Vodila писал(а):

DMITRIY L писал(а):

кстати каты умирают гораздо быстрее зондов.

Если учесть, что за более чем 450ткм каты только что вылетели, а лямбд поменяно комплекта 4, то истина где-то рядом!

DMITRIY L писал(а):

Vodila писал(а):

DMITRIY L писал(а):

кстати каты умирают гораздо быстрее зондов.

Если учесть, что за более чем 450ткм каты только что вылетели, а лямбд поменяно комплекта 4, то истина где-то рядом!

нахрена зонды в расходники записывать(у япов они почти вечные)может сканеры (или кто их держит в руках)выдают следствие а не причину (повторяюсь:при моргании чек,неустойчивых оборотах на всех режимах,огромном расходе топлива и т.п..мне рекомендовали заменить разве что не двигатель...проблема оказалась в клапане vvti задней головы(1-1,5т.р)заменил сам в минут 10.

DMITRIY L писал(а):

нахрена зонды в расходники записывать(у япов они почти вечные)

В смысле "зачем"? Ну записывать в расходники катализаторы я не решусь. А факт того, что лямбды с нашим бензином умирают довольно часто - неоспорим.
ps - ошибки выдают не сканеры, а ЭБУ, а сканеры их считывают, как и параметры работы систем двигателя, поэтому

DMITRIY L писал(а):

ошибки на большинстве сканеров тоже следсвенные а не причинные.

звучит как полная белиберда!

DMITRIY L писал(а):

нахрена зонды в расходники записывать

kar-go писал(а):

подскажите че делать то ?

kar-go писал(а):

Подскажите ПОЖАЛУЙСТА по моему случаю -с чего бы Вы начали?

Vodila писал(а):

Я бы посмотрел работу лямбды первой головки

Camel писал(а):

толковый диагност должен был

а если не толковый?

Vodila писал(а):

а если не толковый?

Camel писал(а):

Vodila писал(а):

а если не толковый?

В тех темах, "куда я послал", есть пошаговое разъяснение "что делать и как быть дальше"

Предлагаешь это разъяснение показать Валере с ул.Пушкарева 27в?