Клубный сервис для  ... BMW! Опыт и дневник владения)

Ярослав Левашов писал(а):

А они силовые (встать можно?) или это просто декорация? Может мне и надо. Если надумать себе хоть какой-то функционал от них) Визуально вроде неплохо смотрятся.

Куда там крепить силовые? На клипсах и двух саморезах они Лехонькие, чистый декор. Из плюсов зимой снег и грязь на себя собирают и как молдинги на парковке, от ударов чужих дверей работают. Хотя 16 тысяч, что они сейчас стоят, сейчас бы уже не отдал даже за российские.

Ярослав Левашов писал(а):

Принципиально хочу всё вылечить и посмотреть, на сколько хватит))

Если шо, я предупредил

EDDY писал(а):

Ярослав Левашов писал(а):

Принципиально хочу всё вылечить и посмотреть, на сколько хватит))

Если шо, я предупредил

Не ты один, но ты первый

markii писал(а):

Мне кажется что вы сильно лояльно к бренду лексус относитесь.
Разве у лексуса небыло проблем с рулевой рейкой? Еще как, до сих пор народ новые покупает, то магниты отклеивались и протекала вся ржавея внутри, отказывает силовой блок. Тормоза задние та же эпопея, гремящие муфты на двигателе, клапанные пружины менялись, износ покрытия цилиндров как на бмв с потерей компрессии, а коробки айсин сколько крови и атф выпили у народа! Шумоизоляция говорите хорошая? Да практически нет уже машин где бы люди не наклеили шумку хотя бы в пустые как барабан двери обклеенные упаковочным целофаном и это шумка в премиуме досих пор такая, даже у лх нового за 6.5мл!!... Единственное что не отнять это в целом надежность электрики тойот но ее не прошиваемость и не настраиваемость значительно ниже чем у немцев может в этом скрыта и надежность, меньше глюкает...

Garfield117 писал(а):

markii писал(а):

Мне кажется что вы сильно лояльно к бренду лексус относитесь.
Разве у лексуса небыло проблем с рулевой рейкой? Еще как, до сих пор народ новые покупает, то магниты отклеивались и протекала вся ржавея внутри, отказывает силовой блок. Тормоза задние та же эпопея, гремящие муфты на двигателе, клапанные пружины менялись, износ покрытия цилиндров как на бмв с потерей компрессии, а коробки айсин сколько крови и атф выпили у народа! Шумоизоляция говорите хорошая? Да практически нет уже машин где бы люди не наклеили шумку хотя бы в пустые как барабан двери обклеенные упаковочным целофаном и это шумка в премиуме досих пор такая, даже у лх нового за 6.5мл!!... Единственное что не отнять это в целом надежность электрики тойот но ее не прошиваемость и не настраиваемость значительно ниже чем у немцев может в этом скрыта и надежность, меньше глюкает...

Лексус до сих пор держит качество, тойота уже не та что раньше.
Про немцев молчу.
На мерседесе 17 тыс пробег лопнул распредвал.
Это нормально?))))))))))).

Смешно читать, что Тойота не та, а Лексус ещё тот

markii писал(а):

Мне кажется что вы сильно лояльно к бренду лексус относитесь.

markii писал(а):

Ярослав, я привел примеры не безобразного отношения к автомобилю, а тех проблем которые имеют место быть массово! на каждой модели и на все это были отзывные компании, а что касается поломок коробок и двигателей у уважаемой марки, то далеко ходить не надо, скоро все 300е ГС ИС вымрут как мамонты, ибо бесконечно их ремонтировать никто не будет - гильзовка и переборка коробок когда- нибудь прекратиться, тк остаточная стоимость этих авто будет сопоставима с ремонтом...

markii писал(а):

скоро владельцы новых ГС4 и не только столкнутся с тем что например у них отсутствует как запчасть оригинальньная рулевая тяга!!! те если разбило шаровый шарнир менять нужно всю рулевую рейку в сборе!!!

Ярослав Левашов писал(а):

Значит, будут спецы, которые нарежут резьбу и поставят сменные рулевые тяги. Это же очевидно

Цитата:

У меня было два GS300 (AWD и обычный), совсем не новые, на каждом проехал по 60-80 тысяч, проблем не было. Были бы - упомянул.

markii писал(а):

Мне кажется что вы сильно лояльно к бренду лексус относитесь.

я как бы спорить не буду особо... но за пять лет плотного общения с лексусами на другие марки переходить желание вообще отпало...
Насчет косяков и просчетов - практически у каждой модели свои болезни...
GS300 2007г. - капремонт движка после меня (перегрели двидок пару раз - опять же из-за грязных радиаторов), рейку меняли до меня, коробку меняли после меня, с задними суппортами разбирался сам...
is250 2007г. - замена коробки после меня, движок шепчет, тормоза - более-менее, с рейкой тоже напрыгались (но рейку я зафигачил, ездя без защиты)
rx300 2004г. (2 шт) - немного пневма мозги поделала из-за датчиков высоты и разбитых опорников...
ст200 2011г. - замена демпфера (можно было ездить в принципе), перебирал рейку (10тыр вышло - очень ремонтопригодная), батарейку надо будет смотреть (есть просчеты в охлаждении у модели)...
gs350 2012г. и es250 2012г. - без каких-то поломок... потому что пробеги до 100тык...
А вот проблемы у вышеперечисленных лексусов вылезали уже к 200тык... причем у всех именно к 200...

двое приятелей сейчас на is250 2007 и 2008 года катаются... пробеги у обоих за 200тык...один жаловался на дорогую переднюю ступицу - первый раз надо поменять, а сам до этого на спортэйдже жены задние поменял на пробеге в 100тык (плюсом подвесной и передний правый привод)...

лексус далеко не без поломок обходится, но все равно надежность очень даже приличная...
а приятели на мерсах-бмв-ауди по сравнению с лексусоводами с ума сходят, причем к 100тык...
Я соглашусб, что лояльность к бренду лексус очень большая, но ведь заслужил...
Немцев же тоже покупают за заслуги, за такую же приверженность и лояльность... Мы опять к извечному спору возвращаемся, но хоть кто-то может вспомнить случай с лексусом, похожий на "провокации" от немцев - знакомый ешку у местного дилера забирал новую - от салона успел уехать на 2 км - движок встал...

Вчера фотографировал - на очередной 750 короткой проблемы с движкой до 90тык...



У лексуса подобное если и встречается - то только на проблемных моделях движков и с пробегами вдвое больше...