-
-
snow1975
-
RomanGX51
-
mrDuZell
-
sever70
-
Morgan84
-
viktorvik
-
Kashin
-
КБМ
-
DOBERM@N
-
Korifei3101971
-
2000vint
-
superpower
-
любитель 2
-
Runerev
-
Shoonari
-
Toks
-
imd
-
odyssey
-
kornet310971
-
=mm=
Думаю пригодится всем, кого не устраивает тормозная система третьего рэкса.
Как указал выше - получил диски DBA 4000XS. Но оказалось - поставить их не судьба. Они от европейской версии... Т.е. ширина диска 34 мм, а не 28. Но я этому факту оказался даже рад и объясню почему. Дело в том что на третьем рексе произведенном в пендосии автопроизводитель почему то решил применить ослабленную по сравнению с японской и европейской версией тормозную систему. Передние диски имеют ширину 28 мм и тонкие суппорта, задние диски имеют толщину 1 см и не вентилируемые, европейские же версии имеют сзади 1,8 сантиметровые диски и широкие суппорта.
Сей маневр лексуса мне не ясен совершенно. На одном из каналов ютюба прозвучало мнение что в пендосии такие машины нужны чтобы быстро разогнаться на хайвее и встать в свое место. Но блин как ни крути, а штатных тормозов не хватит оттормозиться даже один раз со 120-130 км-ч, даже тюненные Stop Tech не дают нормального замедления из-за своей толщины.. Именно поэтому разгораются споры об эффективности тормозной системы третьего рекса. Кому-то хватает штатных тормозилок (наверняка владельцам европейской версии), а кто-то (Как я) перебирает кучу вариантов от тюнеров - пока не понимает что нужно все менять комплексно. А кто-то пенсионерит и на штатных пендостанских тормозилках и в хюй не дует.
В общем я понял что в любом случае (даже если бы ДБА были 28 мм) мне штатной системы не хватит и я стал рыться на просторах ебея в поисках решения. Оригинальные новые европейские суппорта стоят от 14000 рэ за штуку. Дороговато, т.е. изловчившись в эти деньги (плюс диски) уже можно и на комплексные решения смотреть (TRD, iRotors, чего там еще есть). Однако пытливый мозг вывел на ребилдовые суппорта от того же Power Slots (или Stop Tech, что является спортивной веткой ПоверСлота). Ребилдовые - означает что это б/у механизмы отреставрированные заводским путем, с проверкой на компьютерах, в общем все дела. Откуда они в таком количестве б/у - Х.З. Также большим вопросом было - откуда в Пендосии отреставрированные суппорта под евроверсию тормозного диска (34 мм). Ответ на поверхности. В пендосии продают как рэксы америкосовской сборки, так и японской. Те, которые японской сборки - изначально имеют нормальные тормоза, а не эти обрезки. Плюс xepoва гора моделей тойоты, которые имеют такие суппорта. Судя по фото - они действительно шире. А самое главное - цена вопроса. Мой заказ на оба суппорта обошелся в 14000 косарей, т.е. как за один новый еврейский суппорт. Теперь буду ждать. Как придут - установлю, отпишусь.
А так конечно досадный косяк со стороны лексуса - на что рассчитаны такие хлипкие тормоза с таким движком - не ясно...
Но я не удивляюсь..
вот уже наверное больше 10 лет лексус косяпорит со скрипящими и поющими салонами в хюй не дуя, конечно - чего им переживать на счет нашей с вами безопасности...
Следующая моя машина - однозначно немец. смотрел тормоза на туареге - там задние (!!!) тормозные диски больше лёшкиных передних (!!!).Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER III (2009-2015) » Тормозная система Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
