О чём писать на форуме, когда нет проблем с LX?

zoolooz писал(а):

есть другой антискриповый материал(не помню его название) похож на бархатную ткань на липкой основе,

Маделин.)

zoolooz писал(а):

Как думаете, реально ее продать тысяч за 400?

МАВр писал(а):

zoolooz писал(а):

Как думаете, реально ее продать тысяч за 400?

Дороже нужно выставлять, таких машин да еще и в отличном состоянии уже нет.

zoolooz писал(а):

M@ks писал(а):

Битопласт эффективен на кромках, как антискрип, а на всей поверхности, в данном случае, толку мало, т.к. внутренняя поверхность ни обо что не трется. Более эффективно было бы оклеить сперва вибропластом (либо аналоги), а затем уже битопластом. Для подобных внутренних плоскостей есть еще один эффективный способ шумки и антискрипа - это оклейка герленом. Экономия и по деньгам, и по времени, да и на сферические поверхности он ложиться лучше, чем вибропласт и его аналоги.

Когда свое авто шумил, то штатный "мех" отрывал, клеил вибропласт, а затем на аэрозольный клей клеил штатный "мех"

Битоплас за счет мягкой и пористой поверхности поглощает звуковые волны, его как раз клеят для гашения звуковых волн, а вот на кромки его в чистом виде не используют так как он толстый, есть другой антискриповый материал(не помню его название) похож на бархатную ткань на липкой основе, вот он от скрипа само то. В идеале делают так, на железо клеят вибропласт он делаешь железо более жестким что препятствует передаче основного шума, а потом на общивку клеят битоплас, его задача гасить остаточную вибрацию и посторонние шумы.Вроде так.

M@ks писал(а):

zoolooz писал(а):

M@ks писал(а):

Битопласт эффективен на кромках, как антискрип, а на всей поверхности, в данном случае, толку мало, т.к. внутренняя поверхность ни обо что не трется. Более эффективно было бы оклеить сперва вибропластом (либо аналоги), а затем уже битопластом. Для подобных внутренних плоскостей есть еще один эффективный способ шумки и антискрипа - это оклейка герленом. Экономия и по деньгам, и по времени, да и на сферические поверхности он ложиться лучше, чем вибропласт и его аналоги.

Когда свое авто шумил, то штатный "мех" отрывал, клеил вибропласт, а затем на аэрозольный клей клеил штатный "мех"

Битоплас за счет мягкой и пористой поверхности поглощает звуковые волны, его как раз клеят для гашения звуковых волн, а вот на кромки его в чистом виде не используют так как он толстый, есть другой антискриповый материал(не помню его название) похож на бархатную ткань на липкой основе, вот он от скрипа само то. В идеале делают так, на железо клеят вибропласт он делаешь железо более жестким что препятствует передаче основного шума, а потом на общивку клеят битоплас, его задача гасить остаточную вибрацию и посторонние шумы.Вроде так.

Теория - это хорошо! Но практика в разы лучше!

Причем здесь пористая поверхность? Данные пласт.боковины д.б.обработаны не шумоизолирующим материалом, а виброизолирующим,а шумоизоляция - это доп.усовершенствование. Поэтому в данном слусае от битопласта толку мало. Лучший эффект будет при использовании вибропласта/ герлена/ иных виброизол.материалов.

Битопластом всегда оклеивали провода и кромки больших поверхностей типа дверные карты, пласт.боковины, т.к. 4 мм (есть и 8 мм) битопласт способен ужаться до десятых долей мм, а маделин (бархатистая ткань) - это сделать не может, соотв-но при плотном прилегании деталей, маделин создаст дополнительные щели и перекос в установке деталей. Так же маделин будет бесполезен при больших и неравномерных зазорах между деталями, т.к. битопласт за счёт своей структуры заполнит различные по толщине полости и тем самым предотвратит ерзание деталей. Маделин он хорош лишь в идеальных, небольших, ровных зазорах . Из маделина выбивают штампом шайбы и надевают их на клипсы, т.е. получался бутерброд: кузовное железо -маделин- пласт.клипса. это позволяет клипсе очень жёстко держаться в отверстии, снизив до минимума люфт, а битопласт как бы отталкивает панель от кузовного железа тем самым увеличивая напряжение в том месте, где клипса вставляется в пласт.панель. Часто народ сталкивался с тем, что после шумки оставался мелкий стук, грохот- это клипсы бренчали в обшивке и во многих случаях,маделин это был не способен устранить, справлялся только битопласт.

M@ks писал(а):

Нда, не все ещё умеют внимательно читать. Я пишу о "мягком", а в ответ о "теплом"

Ты Сергей как всегда в своем репертуаре!

M@ks писал(а):

Нда, не все ещё умеют внимательно читать. Я пишу о "мягком", а в ответ о "теплом"

zoolooz писал(а):

Сергей, на кавычки сначала внимание не обратил.

Вот!

Bahar писал(а):

Постирал заодно ремни безопасности... Они оказываются имеют совсем другой цвет и даже начали работать правильно

Кстати, у меня такой трабл. Ремень безопасности плохо закатывается обратно в катушку. Приходиться немного помогать, что очень неудобно. Кто ни будь знает, как решить эту проблему? Или достаточно просто постирать?

Ice_N писал(а):

Bahar писал(а):

Постирал заодно ремни безопасности... Они оказываются имеют совсем другой цвет и даже начали работать правильно

Кстати, у меня такой трабл. Ремень безопасности плохо закатывается обратно в катушку. Приходиться немного помогать, что очень неудобно. Кто ни будь знает, как решить эту проблему? Или достаточно просто постирать?

Постирать и места соприкосновения ремня с панелями спиртиком протри. Будет залетать как миленький