Здравствуйте! Недавно стал счастливым обладателем RX-350 2008 г.в. Машина не в максимальной комплектации. Меня все устраивает, катаюсь с удовольствием, семья счастлива... НО есть одно НО. Руль регулируется только вверх-вниз. А хотелось бы, чтобы еще выдвигался на водителя... Короче, что можно сделать? Руль с разборки? Или механизм (какую-то часть) заменить?
Всем заранее спасибо за дельные советы.

Доброго времени, может не из-за этого а может из-за того что подоткнули другой магнитофон перестал работать электропривод задней двери, перестал работать привод руля (когда вынимаешь ключ руль не убирается и не выдвигается при вставлении ключа в замок), не работают заслонки печки, потерялся ключ и самое главное питание на замке не выключается и начинает работать электровентилятор

Руль должен нормально выдвигаться после второго раза, когда в штатном режиме ключ идостанете, а потом снова вставите.
А с ключом - батарейкку замените - может в ней проблема...

Батарейка в ключе отвечает за ЦЗ и к иммобилайзеру, и памяти руля и сидений не имеет никакого отношения.

Главные недостатки:
1. Задумчивость коробки, иной раз нужно резко дернуть, давишь газ в пол, а рывок только через несколько секунду появляется.
2. Большой угол разворота.
3. Хрюканье при запуске движка после долгой стоянки.
4. Стук (пневмы)при прохождении ям или лежачих полицейских даже на небольшой скорости.
5. Широкие стойки, мешающие хорошему обзору.
6. Очень плохое качество ЛКП (сколы и осыпание) и хромирование (облупливается).
7. Слабое торможение.
8. Слабая шумоизоляция колесных арок.
9. Руль не всегда выдвигается в рабочее положение после запуска мотора, как и наоборот.
10. Слишком большой расход 26-27 литров в городе! На трассе 14-15л еще более менее.
Это приницпиальные недостатки.

По мелочам:
1. Отстутсвие ниши или крепления для телефона и очков.
2. Отстутствие показания литража бензина.
3. Отстутствие подогрева зеркал и руля.
4. Нежная кожа, лекго рвется.
5. Некрасивые деревянные вставки (не похожи на дерево, как говорят - это склеенная трава).
6. Запаска под днищем. такой гемор её менять!
7. Регулярно появляющиеся скрипы (трется кожа о кожу на ямах), а так же дребезжание стекол при езде по гравийке)
8. Некрасивые штатные диски.
9. Отсутствие (по крайней мере у меня) органайзера или сетки для багажа, в итоге всё летает и шумит на поворотах и ямах.

НО, достоинства машины перекрывают все недостатки! Авто очень удачное.

Тема уже обсуждалась не раз, но позволю создать новую.
Начну с того, что живу я в Киеве и тут же купил Хорька 330 2004 года, коих у нас много, но такое ощущение,что с проблемой столкнулся я один.
Все мне в этой машине нравится, кроме вибрации на холостом ходу в руль и повышенного расхода.

Начнем с первого: вибрации не постоянные, то есть бывает их и нет, но чаще всего они таки есть :( Очень неприятно ощущаются на руле, как в D так и в N. При чем вибрация как будто плавают обороты, хотя стрелка стоит на месте.

Что было сделано:
Заменены все подушки (им было уже плоховато), заменен MAF, свечи, очищена впускная система, проверены (все лили ровно) и почищены (может зря ультразвуком) форсунки, заменен топливный фильтр, менял заправки, но все ничего :( Меняю мастеров уже один за одним, все разные версии выдвигают и никто ничего не может толком продиагностировать.

В какой-то период перешел на 92-й бензин, с ним расход поменьше стал, а недавно заправился 95-м и через 200 км выскочила оишбка P0420 и P0430, а после заправки двигатель еще сильнее колбасило. Ошибку я погасил и больше она не вылазила, а я снова вернулся на 92-й.

Простите за сумбурность, просто уже руки опускаются так достала эта вибрация :(

Из вариантов что предлагают:
1. Менять все форсунки
2. Искать подсос во впускном
3. Выразать катализатор
4. Менять клапана VVt-i (хотя причем они к холостому ходу, точнее они вроде как возвращаются в исходное на нем)

С чего начать ? форсунки недешевые и просто так их менять как-то не хочется, если дело не в них.

В общем такая вот незадача :( Может кто победил проблему у себя, потому как обсуждалась она много раз, но не ужто никто с ней не распрощался :(

P.S. Расход при идеально спокойной экономной езде 17, возможно следствие вышеуказанной проблемы...

Еще раз сорри за сумбурность и заранее спасибо за ответ.

Чет первый раз слышу такой способ зарядки аккумулятора - через провода от другого аккума. Прикурить - крутить стартером ващето :D Если страшно, другую машину можно и не заводить, курить просто от хорошего параллельного аккума :D

Мне кажется если подключить этот провод, то рулевая колонка будет выдвигаться во время автозапуска, а не во время последующей вставки ключа???
У меня руль выдвигается при запуске с сигналки.

Тогда садится неудобно, под руль прогибаться

Согласен, что в BMW длина подушки больше, чем в Лексусе (а в моей еще и выдвигается подколенный подпор). Но! Сиденья бимера хороши для меня, если поездка не дольше пары часов. Если я проезжаю на бимере Е39 около 600-800 км за один присест, отчетливо понимаю, что сиденья в моем GS удобнее в целом. Усталость и за 1000 км пробега в GS меньше, чем в бэшке за 500. Для меня это факт, проверенный многократно. И в немалой степени это обусловлено особенностями сидений. А с "короткой" подушкой я борюсь тем, что задираю максимально переднюю ее часть. Пару лет назад я считал, что нужно всех производителей авто принудительно заставить устанавливать сиденья от BMW. После покупки Лексуса мое мнение серьезно изменилось.