Курить будем полностью. В любом случае везде попадет. И если будет где-то выходить, там и подсос. Проходили уже это. 4 года назад делал такую процедуру. Тормоз то тут при чём? Педаль не изменила свою упругость. Значит там всё норм. Я так думаю☝️😁

Да, На прогретом ДВС обязательно иначе петля контроля не работает, иначе Это называется пусковой режим, а нам надо лямбда регулирование.

и не только подсос искать в области от фильтра до дросселя (сам дроссельный узел), а и на впуске где есть изм геометрия с сальником и прокладки под коллектором и форсунки с уплотнениями и ГБО форсунки и система паров с Ветвью Картерных Газов и ваккуумы все в том числе на ГБО и тормоз
Давление топлива то же важно
и выпуск можно конечно если уж курить будете

Почитал тут про термостат... Видимо температура в пределах нормы. Если бы была не в норме, была бы ошибка Р0128. Но её нет. Только Р0171. Видимо мне нужно жестко погонять, чтобы появилась Р0128. К тому же, термостат на 82°С. То есть, как я понимаю, большой круг открывается при достижении 82°С для лучшего охлаждения. А до этой температуры работает малый круг. Если бы было холодно в салоне, тогда да, его замена целесообразна. При чем тут термостат и топливная смесь? Поясните мне пожалуйста. А то с телефона искать инфу капец как неудобно. Я решил пока идти по недорогому пути. Завтра накурим двигатель, поищем подсос. Потом проверим выхлопную на герметичность. А там видно будет. Менять всё подряд в поисках неисправности дороговато.

Для начала, я люблю делать так, как завод требует. В Вашем случае банально надо начинать с того, что Лямбда бузит.
Вы снимите показания графиков и посмотрим, что лучше сделать

Лампа ЧЕКа рабочая. Иногда, редко, она включается. Потом сама гаснет. Кроме мороза с ветром, у меня ещё и вентилятор печки работает. То есть идет отбор тепла. Вентилятор всегда включаю сразу после запуска двигателя, даже на холодном. Чтобы стекло не треснуло от перепада температур.
По вашему получается, ЧЕК не рабочий, термостат не рабочий, лямбда не рабочая, положение дросселя некорректное, дмрв тоже, судя по всему под замену, так как показания завышенные. Да у меня машина бы не ездила если бы всё это так было. Но она же ездит. Меня просто волнует слегка неровная работа двигателя на бензине и темный выхлоп, а так же проблемный запуск после ДОЛГОГО ДВУХНЕДЕЛЬНОГО простоя. Решил тут поинтересоваться, посоветоваться, чтобы устранить это, а мне тут пол двигателя приговорили.

сделайте вывод данных графиком он есть в приложении даю пример
[attach=175a076098218410c3a31d8125c92c78.jpg]pic_2.jpg[/attach]
нам нужны
ДК1 напр V банк1
ДК2 напр V банк1
ДК1 напр V банк2
на холостом

Вот и плохо, а ошибки есть. Смотрите ещё раз
Значения нагрузки выпадает за тех док не выше 19%
и конечно корректировки выпадают они не должны превышать +- 20%

Ничего. Просто вытряхнули каты и всё.

Я не знаю почему на стоп-кадрах температура ОЖ всегда 47°С. Видно же, что в реальном времени она меняется. К тому же, зимой при ветре в мороз, стрелка не поднимается выше второго деления(первое деление, толстое, не в счёт), а часто и до него слегда не дотягивает. Стоит на улице потеплеть и стрелка поднимается выше. А летом вообще выше второго деления поднимается только до половины. То есть работает всё. Чем не устраивает температура ОЖ в 70-75°С в мороз при ветре?