Так проверяй датчик сначала, раз ошибка 1130, смотри работу датчика в онлайн режиме.

День добрый мужики , приобрёл мечту ! Рекса 300 99 года ! Поездив пару месяцев загорелся чек и выдает вот какие ошибки p0171 и p1130, старым собственником были удалены каталики. После сбрасывания ошибки автомобиль ведет себя нормально , через некоторое время загорается чек и тут начинается . Не та тяга мотора и начинается на хх некорректная работа , обороты падают иногда даже глохнет. Как быть ….

Вчера после работы решил все таки помыть инжектор без снятия форсунок и поменять свечи (сканер показал пропуски зажигания в 1,3,5 цилиндрах, ошибку p0171 и ещё какие-то попутные, диагностику делал прямо перед всей процедурой промывки).
[attach=b060dbbfd7029cd5e39a6c36c791501b.jpg]IMG_20180726_173222.jpg[/attach]

Долго думал как мыть, снимать формы или мыть без снятия. Если форсы сниму то увижу распыл но разбирать это все не хотелось и тем более не было у меня новых резиновых колечек на форсунки, поэтому решил мыть без снятия и заодно помоются от нагара клапана и поршни (если это правда конечно а не маркетинговый ход).
Итак, купил свечи, лавр, два соска, 4 хомута и приступил. Собрал из бутылки и шлангов приблуду, подкатил компрессор и настроил его на 3 кг.
Снял воздушный короб и за ним нашел соединение шланга топливной рампы с железной трубкой от бензонасоса, рассоеденил, подключил к рампе бутылку подвесив ее за капот, налил в нее лавр. Что бы насос не гонял бенз я его отключил под сидением.
Подключил компрессор и накачал 3 кг в бутылку ну или чуть меньше, завел машину и регулируя давление в бутылке дал поработать 20 мин, потом заглушил (внимание осторожно откручивайте пробку на бутылке, там давление, можете обрызгаться). Машина постояла 20 мин и снова была запущена, газовал по всякому, 2-2,5-3-3,5 тыс оборотов, пока не закончился лавр.
С глушителя летела всякая херня (белый дым, потом синий, потом потекла вода, потом снова синий и жуткая вонь)
После всего поменял свечи, родные были закиданны какой-то черной жидкой кашей, поставил новые и завел на бензине уже собранную машину, погазовал и поехал кататься.

Скажу что мне понравилось, газ на первой и второй передачах стал лучше откликаться, не прям что бы болид (она у меня ехала до этого не плохо и был Кик даун) как то стала чувствительнее с низов, и главное расход по компу в городе вечером без пробок и ТД в режиме 40-50 км в час как обычно еду на работу 15-16л/100км вместо прошлых 23 литра.
[attach=eb0c2e330aef2a2d64a0536aa4447e60.jpg]IMG_20180726_225929_HHT.jpg[/attach]


После промывки машину не сканировал, сбросил ошибки и все, показания лямбды не снимал. Сейчас чек не горит, может быть и загорится потом, хз, если загорится буду все разбирать искать подсосы воздуха, менять колечки на форсах, поверять их на распыл ну и поставлю обманку на третий лямбда зонд.

Сегодня проверил сканером через ноутбук а не через телефон. Показания маф - 3.14 при оборотах -680. Сопротивление на датчиках смеси по 1,4 Ом (норма) топливные коррекции тоже в норме на холостом ходу но иногда бывает что они слишком зашкаливают особенно если подгазовывать.
Выкрутил свечи и офигел, в первой голове которая к бамперу свечи в белом налете, на второй которая к водителю свечи черные как уголь. И бензин у меня жрет по городу и постоянно ошибка бедная смесь (p0171). Катализаторы удаленны все три, задний кислородник судя по напряжению (сканер показал) мертв.
Буду менять его или скорее всего ставить обманку электронную так как катализаторы удалены (удалил пред хозяин, точнее хозяйка).

Но вот состояние свечей мне не понравилось, одна голова богатит, другая беднит. На выходных буду мыть топливную ЛАВРОМ (есть предложение что форсунки забиты), дроссель уже чистил, толку ноль хоть он и был грязный. Маф мыл, промывку в бак лил, только тоже ноль.

[attach=473e74ef799598ef833d9fdb9f76de91.jpg]IMG_20180724_203747.jpg[/attach]

[attach=e6ab29994889da6278b28b4d048e2671.jpg]IMG_20180724_204013.jpg[/attach]

[attach=63360bc4ceea75d4c487c4e9e939ec1e.jpg]IMG_20180724_204354.jpg[/attach]


Топливный фильтр уже новый поставил. Ошибка так и присутствует и расход иногда просто зашкаливает.

Доброго времени суток!

Сразу скажу, что чтил эту ветку, ветку с кодами ошибок и много чего ещё в рунете (например), в результате запутался совсем :shock:
Проблема: машина перестала тянуть, на D тряска, как в массажном кресле, расход за 20 л/100км, ощутимый запах выхлопных газов в салоне, подтравливающий звук выхлопной системы снизу.
Вообщем, вроде, как и у многих тут.

1. Отогнали в Алмаз в Рязани, где диагност выявил пропуски на 1,3,5 цилиндрах.
Заменили все свечи по кругу и катушки на 1 и 4 цилиндрах, после чего сервисмены сказали, что ошибки есть, но теперь по богатой смеси. На какой голове правда не уточнили. Неровная работа машины пропала. Но не надолго :smile: Через несколько часов проблема вернулась.

2. Снова в этот же сервис. Надиагностировали 1,3,5 пропуски. Сервисмены долго думали и решили, что надо выносить катализаторы. Решено - сделано! Удалили катализаторы на банке 1 и внизу, т.к. на второй банке было известно, что удаляли ранее.
Ура, машина поехала! Ехала аж целых 300 км после чего симптомы вернулись, а с ними и машина в сервис.
Ошибки те же. В итоге сервисмены заменили масло, подварили трубу, чтобы не угарать по жести и рекомендовали найти спеца с программой для диагностики коробки. :shock: Очевидно, что ребята больше не знали чем помочь.

3. Отогнали Лёху к другому "мастеру", как говориться по знакомству.
Увы, но это совсем печальная история и рассказывать в ней практически и нечего, кроме того, что машина простояла месяц. Результат - извлечённый кусок просверленного перфоратором катализатора. Свиду напоминает решето. На этом всё, ошибки и симптомы прежние.

4. Отогнал машину в Автоимпорт на Яблочкова (в Рязани), где диагност дал вердикт датчику 1 банка 2.
Заменили. О чудо, машина заработала идеально!
Из расспроса диагноста выяснил, что мозги ругаются на обогащённую смесь банка 1, но по факту по его словам там была обеднённая смесь.

Рванул в Москву - всё ок. На следующий день поехал в центр, где пришлось потошнить по нашим пробкам. Понятно, что от наших пробок кого хочешь затошнит, вот и Лёху стало трясти, а затолкать его в горочку и подавно небыстро. Ока с 4 пассажирами по 200 кг и то быстрее бы взлетела. Ну и переключение передач ощутимо дёргали).
Сбросив минусовую клемму несколько раз кратковременно лечит данную хандру, чтобы добраться до точки Б, а затем и В.
Кстати сказать, если положить тапок в пол или почти в пол в машине с некой протупкой появлялась былая прыть и она выстреливала, но ездить так, не зная в какой момент она выстрелит, представляется мне небезопасным.

На следующий день (19-09-2017) плюнул и поехал в плеер (магазин такой в Мск) за сканером elm327 [attach=78435675a7d1c3b75a13ca642d0cf833.jpg]Файл: 385465m.jpg[/attach] так как понял, что придётся разбираться самому. А может быть и наоборот ехал и плевался :lol: .

Просканировал ошибки:
P1155 — датчик кислорода B2 имеет смещение середины сигнала
P0141 — управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0172 - слишком обогащённая смесь Банк 1

при обнулении ошибок через Torque вместо P0172 иногда проскакивала P0171 (слишком переобеднённая смесь Банк 1).
В какой-то момент проскочила даже P0120 (Неисправность в цепи датчика TPS).
В прочем на работу машины сброс ошибок через Torque никак не влиял.

Получив ошибки полез гуглить. Настроил датчики в Torque. Снял показания , где увидел, что по банку 1 кратковременная корректировка смеси уходит в -20 и полез гуглить дальше =) в результате чего и нашёл Анатолия из jz-tuning куда и записался на следующий день.

С Анатолием долго диагностировали машину, докручивая машину до отсечки. Поставили старый датчик на Банк 2, оказалось, что он тоже исправен. Поведение машины было непонятным, как будто не все катализаторы удалены. Решили проверить. Так и оказалось, на Банке 2 оказался всё же не удалён и он уже развалился на куски. Вырезали, заменив на пламягаситель, заменили топливный фильтр и почистили MAF. В результате ошибки пропали. Но слегка стало подтраивать двигатель. В чём причина подтраивания (свечи или катушки) определить не смогли, но оказалось, что в Алмазе поставили свечи Denso не для этого двигателя. Решили, что попробую покататься, куплю датчик 2 на банк 1 и вернусь. Выехал, машинка летит. Подтраивание прошло, качусь на позитиве, показания датчиков в норме. Проверяю ошибки и вижу P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи. Логично думаю я, датчик же не меняли.
Вообщем приехал домой, собрался и собрал семью за пару часиков, погрузил всё это в машину и рванул в Рязань. Рванул правда опять в режиме оки =))
Смотрю ошибки:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топлевной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0171 - Переобеднение смеси Банк 1
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается
[attach=f004d7b8c40c7a0428bc247bb14dec32.png]Файл: Screenshot_2017-09-20-21-58-22.png[/attach]
Пролетает мысль, а доеду ли я ) Скидываю клемму, курю, накидываю сажусь и еду посматривая на [url=https://yadi.sk/d/kXG0hAjS3NG9Qp]показания датчиков.
Доехал без проблем. Из показаний датчиков заметил, что иногда в крайние значения уходят STF1 (-20) и STF2 (+20).

По приезду посмотрел ошибки:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топлевной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0171 - Переобеднение смеси Банк 1
[attach=1c7b73c1cfc1b035c2dc0b4fdca1afc8.png]Файл: Screenshot_2017-09-21-00-02-15.png[/attach]

На следующий день (21-09-2017) сажусь в уверенности, что сейчас заведу и тряска вернётся, но к моему удивлению её нет!
Еду в город, где симптомы возвращаются. Смотрю показания датчиков
Выявляю закономерность, что колбасить начинает, когда STF2 уходит в -20, а 02 1x2 V уходит за 1V. При этом если напряжение второго датчика Банка 1 уходит хотя бы раз за 1V, то даже если оно потом упадёт симптомы не проходят и машину будет тошнить до скидывания клеммы. Конечно можно утопить тапку в кик и машина выстрелит, но потом снова тряска.
Так же заметил, что значения напряжения датчика 2 Банка 1 растут при остановке. Когда едешь, особенно за 60 км они падают а с ними и показания STF2 приходят в норму. Таким образом получается, что если стараться не останавливаться или останавливаться на очень короткое время, то симптомы не наступают.

Покатавшись по городу снял снова ошибки:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топливной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0172 - слишком обогащённая смесь Банк 1
P0300 - Случайные/множественные пропуски зажигания
P0302 - Цилиндр 2 пропуски зажигания
P0304 - Цилиндр 4 пропуски зажигания
P0306 - Цилиндр 6 пропуски зажигания
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается

На следующий день (22-09-2017) картинка примерно такая же за исключением того, что STF2 иногда уходил в -20 и при значения датчика 2 банка 1 менее 1V

Снова снял ошибки :
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топливной системы
P0300 - Случайные/множественные пропуски зажигания
P0302 - Цилиндр 2 пропуски зажигания
P0304 - Цилиндр 4 пропуски зажигания
P0306 - Цилиндр 6 пропуски зажигания
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0172 - слишком обогащённая смесь Банк 1

Вернулся в Москву.

25-09-17 сажусь в машину в ожидании, что проблема вернётся. Завожу, машина работает нормально.
Еду по делам, проблема возвращается.
Скидываю клемму:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топливной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P0171 - слишком обогащённая смесь Банк 1
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается
и еду дальше смотря показания датчиков
Показания STF2 периодически уходит +- 20, значения датчик 2 банка 1 иногда поднимаются до 0,95 но машина работает ровно.

Доехал до дома, считал ошибки:
P0125 - температура охлад. жидкости недостаточная для управления топливной системы
P0141 - управление нагревателем неисправность эл. цепи.
P1153 - датчик кислорода B2 медленно переключается
При этом машина работает ровно.

Вроде бы всё понятно, надо менять датчик 2 банка 1 (кстати какой у него номер?), но есть интуитивное ощущение, что дело не только в нём и вот почему:
1. Почему, когда машина едет, а не тошнит по пробкам проблемы нет?
2. Почему, когда машине становится плохо, появляется звук дырявого глушителя снизу?
3. Почему, когда появляется сейчас ошибка, машина всё равно едет нормально?
4. Почему после езды по трассе симптомы появляются не сразу?

Предполагаю, что причиной этому может быть кусок катализатора, который улетел в выхлопную систему и периодически встаёт там ребром в результате чего появляется звук по центру выхлопной (ибо газам куда-то надо выходить), а остальные показатели датчиков лишь следствие их офигивания при такой ситуации.
Возможно так же проблема форсунок или катушек.

Что скажете?

Всем привет. :grin: Помогите, пожалуйста, разобраться. Ранее делал диагностику, вышла ошибка P1135 (check engine & VSC). Почитал по форуму похожие проблемы, вышла из строя лямбда 89467-48011 B1S1. Ошибка висела постоянно. Заказал, заменил, сбросили ошибку. Через минуту загорается снова check, но ошибка уже P0171 и P0125. Беру скидываю лямбду (отсоединяю фишку), сбрасываю ошибки. Выходит снова P1135, но P0171 и P0125 ушли. В сервисе мастер сказал корявая лямбда пришла (дословно - контрафактный товар). Еду в магазин возвращаю датчик, не хотят назад брать (сволочи), регламентируют тем, что уже использовал (т.е. вкручивал, фиг с ним). Еду в другой магазин, заказываю другой датчик 89467-48011. Приходит, меняю, чек ушел, через 5 минут работы двигателя снова выходит P0171, но уже без P0125. После замены датчика, двигатель нереально колбасит, троит страшная вибрация на светофоре, как датчик откину сброшу клеммы с аккумулятора, все норм, но чек светится (P1135), расход падает до 15л. в городе, с датчиком на 3-4 литра больше. Заправляю только 95, пробовал на разных АЗС. За первый отдал 81$ за второй отдал 119$. Не пойму part номера указаны, надпись тойота-денсо присутствует, что не так с датчиками?? Неужели так и буду покупать подбирать, а потом солить их?! И действительно ли проблема в лямбде? При необходимости скину фото.

Подскажите кто-нибудь ставил A/F DOX-0243?

Кроссировка такая: TOYOTA 8946748011 = 8946741021 = DOX0243

По каталогу нашел что только длина кабеля под вопросом стоит - 330мм, у оригинала 350мм, но думаю хватит. На забугорном форуме (http://www.lexusownersclub.co.uk/forum/topic/69862-airfuel-ratio-sensors/) говорят что датчик прекрасно работает, цитата: "Хорошо, я заменил оба датчика Denso DOX-0243 датчики (75£ каждый inc чан), и кодексов ошибки не стало, и автомобиль ведет прекрасным.
К вашему сведению оба новых сопротивления датчиков DOX-0243 измерили 0.8 Ома, таким образом, будет казаться, что DOX-0243 прекрасен в RX300."

Потом пишет следующие:

"Update: I drove car for about 10 miles and CEL came on again this time with codes P0174(bank 2) and P0171(bank1) both of these are "Sytem too lean" errors."

Получается ошибка не пропала. Не хочется зря выкидывать деньги, кто ставил DOX-0243 отзовитесь!

Подскажите, как диагностировать AF/O2 датчики и катализатор?
Есть ли устоявшаяся процедура как понять кто помирает до того как загорится в очередной раз (и не погаснет) чек ?

Прямо сейчас ошибок нет, сканерами (OBD и Techstream) смотрел - всё числится в норме, тесты passed.

[attach=a88ed51195536befa501fdc6a7a93a11.jpg]Файл: idle1.jpg[/attach]

Но вот после каждой заправки случается какая-нибудь непонятность.
То загорается
P0136 - неисправность цепи датчика кислорода (bank 1 sensor 2) в текущих ошибках
P0171 - смесь бедная (bank 1), ожидающ. код неисправности.

То загораются множественные пропуски зажигания (по обоим головам), двигатель начинает колбасить,
а из выхлопной - сажа и бензин ((

После сброса ошибок всё какое то время нормально.[/img]

Добрый день!
Была ошибка P0171 - обнаружили подсекание и заменили гофру - сразу после ремонта машина поехала нормально с низким расходом. Сегодня с утра опять началось "поливание" бензином и неустойчивая работа. Показывает P0171 + появилась P0133. При этом, если "прогазовать" сильно (пару раз ускориться "в пол" 60->120), то работа двигателя и расход приходят в норму, но ошибки не проходят. Собственно вопрос: поможет ли замена верхних лямбда-зондов или надо менять все три? Или дело вообще в забитом катализаторе (стоит универсальный).
Спасибо!

PS Поиск курил - по P0133 очень мало информации.

Доброго времени суток!
Увеличился расход топлива, по городу даже без пробок меньше 20 не получается, причем расход судя по компу такой становится после прогрева, и появляются ошибки p0171,1130,1133,1150,1153. При движении заметны толчки и замедления, переключения коробки. [/img]